Ўсім прывітанне. Мой пост аб самаробным электрамабілі спадабаўся супольнасці. Так што як і абяцаў - раскажу пра тое, з чаго ўсё пачыналася і як я набраў 1 мільён праглядаў на youtube.
Ішла зіма 2008-2009 гады. Прайшлі навагоднія святы, і я вырашыў нарэшце заняцца зборкай чагосьці гэтакага. Але было дзве праблемы:
- Я да канца не разумеў, чаго хачу, думак і ідэй была куча, але яны былі або вар'яцкія, або траплялі пад пункт 2.
- Мой тэхналагічны досвед быў практычна нулявым. Так, зборка лега і металічных канструктараў гэта лепш чым нічога ўвогуле, але гэта проста кропля ў неабходнае мора.
Тым не менш, я вырашыў рызыкнуць і пачаў рабіць. Я вырашыў, што гэта ўсё ж будзе нейкае падабенства аўтамабіля. Праўда, на той момант я асабліва не разбіраўся ў інжынерных справах, і вырашыў рабіць усё так, як мне падказвае інтуіцыя, як я разумею прынцыпы працы і якімі фінансавымі і тэхнічнымі магутнасцямі я валодаю.
Перш за ўсё я зноў заваліўся на які размяшчаўся непадалёк будаўнічы рынак. На той момант першачарговай праблемай для мяне была рама. Я разумеў, што мне трэба нешта накшталт каркаса на які я ўжо і навяшу ўсё абсталяванне. Для рамы я абраў профільныя трубкі з алюмініевага сплава - лёгкія, лёгка апрацоўваюцца і, як аказалася, маюць дастаткова трываласці, каб не зламацца пад нагрузкай пры правільным падыходзе. Вось так, ужо ў 10 класе, я заняўся практычнымі заняткамі па супрамаце - па якім у мяне ва ўніверы быў дваяк за іспыт. Колы я абраў першыя, якія мне спадабаліся, і якія, як я думаў - будуць нармальна працаваць - і яны нармальна працавалі, але потым прыйшлося ўзяць крыху большага памеру. Апроч усяго іншага ўзяў пакет нітаў і яшчэ ўсякай неабходнай лабуды.
Вярнуўшыся дадому я расклаў усе пакупкі ў сваім пакоі на падлозе (так, я машыну збіраў дома, дзякуй маме, што хоць і ганяла мяне венікам, але не моцна, бо разумела ўсё гэта). Расклаў усё на падлозе, сеў на ложак і глядзеў як на разбітае карыта. Першая думка, якая ўзнікла ў мяне ў галаве - "У што я ўвязаўся????"
Праз некалькі дзён працы атрымалася ЯНО:
Так, выглядае як жах. Ёсць у мяне сябар адзін, Сярогай клічуць, вось ён яшчэ тады сказаў што я афігеў, але тым не менш дапамагаў мне ў далейшым, за што яму асобны рэспект 🙂
Дык вось, рама гэтая ясная справа перараблялася яшчэ некалькі разоў, відэа вынікаў будзе ў канцы, ужо ў сабраным выглядзе. І так, так, так - я за аснову ўзяў усё тыя ж санкі, магчыма я ідыёт, але мне тады гэта здавалася вельмі лагічна, ды і пазбаўляла мяне ад вялікага аб'ёму працы. Трэба было праверыць ідэю і лішні час марнаваць было не кошерно.
Другая праблема, якая апынулася асноўнай, але вырашылася вельмі проста і ўдала які рухавік выкарыстоўваць? У рухавіках унутранага згарання я не разумеў амаль нічога на той момант, мне здавалася, што гэта будзе вельмі дорага і складана, такія рухавікі немагчыма захоўваць хаты (ва ўсякім разе бензінавыя - смурод і пажаранебяспека), а ператвараць кватэру ў гараж рацыі ніякага няма. Вырашана было выкарыстоўваць электрычную цягу. Ды і рэалізаваць гэта куды прасцей - батарэя, пара правадоў і рухавік, і ўсе справы - так я думаў тады.
Рухавік я не мог знайсці прыдатны даволі працяглы час, выкарыстаў кучу варыянтаў, але ўсе яны былі слабенькімі і маламагутнымі (дзясяткі ват, а мне трэба было некалькі сотняў ват, для таго, каб не проста ссунуць з месца амаль цэнтнер вагі - машына і я на ёй, а разагнацца хоць крыху хутчэй пешахода).
І тут, вельмі ўдала, зламалася пральная машына 🙂 І я з велізарным задавальненнем выцягнуў рухавік адтуль, ён апынуўся як раз такім, які патрэбен. - можа працаваць ад сталага току - такога, які даюць акумулятары. Вось гэты рухавік, намінальная магутнасць 475 ват, пад нагрузкай выдаваў да 1,5 кілават, калі меркаваць па спажыванай магутнасці. Знята на 1.3 Мп тапак, не кідайцеся памідоркамі.
Апошняй праблемай аказалася якраз батарэя акумулятараў. Рухавік працуе ад 240 вольт (небяспечнае для жыцця напруга, не паўтараць). Акумулятары, якія я знайшоў - выдавалі па 6 вольт на элемент. Затое яны былі свінцова-кіслотнага тыпу. А гэта значыць, што яны выдаюць велізарную магутнасць, могуць доўга трымаць высокі ток, ды і наогул асоба не пераборлівыя ў абслугоўванні і працы. Але як я і сказаў - адзін акумулятар выдае 6 вольт, рухавіку ў ідэале трэба 240. Што рабіць? Правільна - трэба больш акумулятараў.
Я, чырванеючы і саромеючыся прыйшло да мамы біць чалом, яна спытала, колькі мне трэба грошай? Я, саромеючыся выціснуў з сябе - 5000 рублёў (гэта пры тым, што ў 2009 годзе пражытачны мінімум пенсіянера быў 5030 рублёў). І я быў вельмі здзіўлены, калі мне гэтыя грошы далечы. Быў сакавік месяц, адліга, я шлёпаючы па лужынах прыйшоў на рынак.
- Хлопчык, табе чаго?
- Мне акумулятары патрэбны вось гэтыя
- Колькі табе трэба?
- Мне ўсё, што ёсць. І працягнуў 5000 купюру прадаўцу, які ў той момант ледзь не пасівеў.
Карацей, такой колькасці ў іх проста не было ў краме, так што мне па спецзаказе праз некалькі дзён прывезлі цэлую скрыню акумулятарных батарэй. У мяне ўжо было ўсё, што патрэбна. Усё лета я выдаткаваў на зборку машыны, яе даводку, наладку і настройку. Хацелася ўсё зрабіць як мага больш прафесійна, але, па зразумелых прычынах, мне даводзілася змірыцца з тым, што атрымлівалася, прыбіраючы толькі касячныя месцы і даводзячы іх да розуму. Асноўная задача, якая стаяла на той момант - ЯНО павінна паехаць.
Надышла восень, калі я зразумеў, што ўсё гатова да тэсту - быў прызначаны дзень Х - 11 кастрычніка 2009 года, дзень першага тэста. Я хваляваўся, паклікаў некалькіх сяброў сваіх, якія мне дапамаглі, завошта я ім удзячны. Так, на той момант мы ўсё яшчэ дробныя, мне на відэа яшчэ няма 18 нават
Так, выглядае смешна і недарэчна, але гэта быў удалы досвед, праз месяц уся школа ўжо ведала пра мяне. І так, гэта відэа набрала такі больш за 1000000 праглядаў 🙂
Адмысловы эфект дало тое, што калі прагляды набліжаліся да 1000000, то я .
Пікабу даў эфект выспятка. Кожныя суткі пасьля гэтага мой канал збіраў ад 1 да 3 тыс. праглядаў. А ў дзень, калі выклалі - амаль 20к праглядаў.
Думаю на гэтым сёння ўсё. У наступным матэрыяле пастараюся падрабязней распавесці аб заробку на ютуб, аб сваім досведзе.
Крыніца: habr.com