Ang mga mamumuhunan tin-aw nga mitubag sa quarterly nga report sa Tesla, tungod kay ang nag-unang sorpresa alang kanila mao ang pagkompleto sa panahon sa pagreport sa kompanya nga walay mga pagkawala sa lebel sa operasyon. Ang mga stock quotes sa Tesla misaka og 12%. Ang kita sa Tesla nagpabilin sa lebel sa miaging quarter - $ 5,3 bilyon, mikunhod kini sa 12% kumpara sa ikatulo nga quarter sa miaging tuig. Ang ganansya sa negosyo sa automotive mikunhod gikan sa 25,8% hangtod sa 22,8% alang sa tuig, apan sa sunud-sunod nga pagtandi, kini misaka sa hapit upat ka porsyento nga puntos. Sa usa ka bahin, ang Tesla sistematikong nagdugang sa bahin sa dili kaayo ganansya nga Model 3, sa laing bahin, ang kompanya seryoso nga nakunhuran ang mga gasto - sa 15% kumpara sa ikaduha nga quarter karong tuiga. Ang pagdumala sa Tesla sa kalihokan sa pagreport gilain nga nagpasalamat sa mga empleyado sa kompanya nga adunay aktibo nga bahin sa pagkunhod sa gasto sa operasyon.
Kinahanglan nga matikdan nga ang dokumentado nga quarterly nga report sa Tesla nausab pag-ayo. Wala na kini gipatik sa porma sa usa ka sulat gikan sa Elon Musk ngadto sa mga shareholders nga adunay libre nga dagan sa impormasyon sa porma sa teksto, apan isip usa ka bug-os nga presentasyon nga adunay daghang mga graph, mga lamesa ug mabulukon nga mga ilustrasyon. Ang tesis nagpasiugda sa mga nag-unang kalampusan sa kompanya alang sa panahon sa pagreport ug mga plano alang sa umaabot nga umaabot.
Tesla modelo Si S sa dili madugay mopalit kasagaran alang sa status
Ang Tesla nagpadayon sa pagpakunhod sa bahin sa Model S ug Model X nga mga de-koryenteng sakyanan, sa ikatulo nga kwarter sila nakagama og 16 ka mga yunit, 318% ubos pa kay sa usa ka tuig ang milabay. Sa laing bahin, gipasiugda sa pagdumala sa kompanya nga pagkahuman sa malampuson nga konsentrasyon sa mga kahinguhaan sa pagdugang sa produksiyon sa Model 39, mahimo’g hunahunaon sa usa ang labi pa nga pagpauswag sa mga kalidad sa konsumedor sa mga mahal nga modelo sa brand. Sumala sa Elon Musk, ang sama nga Model S sedan nahimong usa ka status model nga gipalit sa mga tawo sa mamugnaon nga mga propesyon, ug mas pragmatic fans sa brand mao ang mas pagpili Model 3. Niini nga diwa, ang Model Y crossover mahimong mas popular. - kini kinahanglan nga milabaw sa tanan nga Tesla electric nga mga sakyanan sa mga termino sa pagbaligya sa ubang mga modelo nga gihiusa. Ang kompanya karon kombinsido nga kini makahimo sa pagpaila sa Tesla Model Y sa ting-init sa 3.
Ang mga volume sa produksiyon sa Tesla Model 3 sa ikatulo nga kwarter gidala sa 79 nga mga kopya, nga usa ug tunga ka beses labaw sa usa ka tuig ang milabay. Dili gihapon mabuntog ni Tesla ang bar sa usa ka gatos ka libo nga gihimo nga mga de-koryenteng salakyanan matag quarter, apan sigurado nga sa katapusan sa tuig makagama kini og 837 ka libo nga mga awto. Sa kinatibuk-an, ang mga negosyo sa American Tesla makahimo sa pagprodyus hangtod sa 360 ka de-koryenteng mga salakyanan sa usa ka modelo (Model 350), dugang pa, mga 3 Model X ug Model S matag tuig. Ang planta sa Shanghai sa sinugdan makagama ug hangtod sa 90 ka Model 150 nga mga de-koryenteng sakyanan, ug ang paghimo sa Model Y crossover usab ilusad dinhi. Sa kataposan sa tuig, si Tesla misaad nga modesisyon sa dapit sa pagtukod sa planta sa Uropa. Ang pickup truck, ang Tesla Semi truck tractor ug ang sports Roadster himoon sa Estados Unidos. Ang produksyon sa mga electric trucks magsugod sa sunod tuig.
Daghang kopya ang natigom na sa planta sa Shanghai Tesla Model 3
Giisip ni Tesla nga ang merkado sa China labi ka saad; ang kompanya nakahimo sa pagtukod sa negosyo niini sa Shanghai sa napulo ka bulan. Karon, usa ka inisyal nga hugpong sa upat ka mga de-koryenteng mga salakyanan ang nahimo na didto, diin ang mga nag-unang teknolohikal nga operasyon gihimo. Ang mass production sa Tesla Model 3 sa China ipagawas sa umaabot nga mga bulan. Ang piho nga kantidad sa mga paggasto sa kapital sa mga termino sa usa ka electric nga salakyanan sa China nahimo nga mga 50% nga mas ubos kaysa sa Estados Unidos. Bisan pa, kung gipangutana sa mga mamumuhunan bahin sa katakus ni Tesla nga makadaginot pag-ayo sa paghimo sa Model 3 sa kini nga nasud, ang direktor sa pinansyal sa kompanya miingon nga ang ganansya sa paghimo sa kini nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa China naa sa parehas nga lebel sama sa Estados Unidos. .
Sunod sa bilding alang sa linya sa asembliya ug mga may kalabutan nga mga workshop sa China, adunay usa ka bilding diin matukod ang paghimo sa mga baterya sa traksyon. Wala gisalikway ni Tesla nga dugang nga mga bilding ang makita sa kini nga site aron mapalapad ang mga volume sa produksiyon o ang lainlaing mga modelo.
Ang panahon sa pagpahibalo sa electric crossover Tesla modelo Nagsingabot na
Ang pag-analisar sa istruktura sa gasto alang sa pagpagawas sa umaabot nga Model Y crossover, ang pagdumala sa Tesla nag-ingon nga kini nga modelo hapit sa Model 3 sa gasto, apan ang kompanya makahimo sa pagbaligya niini sa mas taas nga presyo kaysa sa sedan. Kini nga ratio sa mga presyo alang sa mga crossovers ug sedans kasagaran alang sa industriya sa automotive sa kinatibuk-an, ug si Elon Musk wala mag-isip nga kinahanglan nga lapason kini. Sa pre-production nga prototype nga Tesla Model Y, ang magtutukod sa kompanya nagmaneho na, nga nakadawat makapahimuot nga mga impresyon, ug kini nagtugot kaniya nga magdahum nga ang mga pumapalit makatagbo sa bag-ong modelo nga maayo kaayo.
Ang kompanya wala mahadlok nga ang dagway sa Model Y sa merkado dili magkuha sa mga kostumer gikan sa Model 3, tungod kay ang mga de-koryenteng awto adunay lahi nga tipo sa lawas. Gihisgotan sa pagdumala sa Tesla isip usa ka pananglitan ang sitwasyon sa pagpagawas sa Model X, nga nakatampo sa pag-uswag sa halin sa Model S sedan. Apan, dili isalikway nga sa maong sitwasyon ang kakulang sa mga crossover sa unang yugto sa Ang siklo sa kinabuhi nahimong hinungdan nga hinungdan.
Ang una nga pagsulay nga itugyan ang tanan sa autopilot himuon sa katapusan sa tuig.
Ang Tesla wala mag-atras gikan sa mga plano sa pag-update sa iyang electric vehicle software, nga sa katapusan niining tuiga magtugot sa pinili nga mga kustomer nga maka-access sa hingpit nga awtomatik nga pagkontrol sa sakyanan. Gisulayan ni Elon Musk nga mag-amping pag-ayo sa iyang mga pulong, ug gipatin-aw nga ang interbensyon sa tawo mahimong kinahanglanon sa daghang mga kaso, apan ang automation sa dili madugay makakat-on sa pagkontrol sa usa ka de-koryenteng awto kung magmaniobra sa mubu nga tulin, nagmaneho sa trapiko sa lungsod nga adunay mga suga sa trapiko ug mga interseksyon, ug usab sa diha nga nagmaneho sa usa ka highway sa high speed. Sa relatibong pagsulti, ang mga tag-iya sa Tesla sa katapusan sa tuig makahimo sa pagsulay sa pagkuha gikan sa balay ngadto sa trabaho ug balik nga dili makabalda sa proseso sa pagmaneho sa kadaghanan nga mga sitwasyon. Paglabay sa usa ka tuig, ang software mapauswag sa paagi nga dili kaayo tensiyonado ang drayber sa pag-monitor sa mga aksyon sa automation.
Giklaro usab ni Elon Musk nga ang Tesla dili magputol sa mga presyo alang sa "autopilot" nga bahin. Sa kasukwahi, ang presyo sa ingon nga kapilian sa software anam-anam nga motaas samtang ang pagpaandar sa automation mapauswag ug mapauswag. Ang pagbalhin gikan sa awtomatik nga pagmaneho nga kontrolado sa tawo ngadto sa hingpit nga awtomatik nga pagmaneho mahimong usa sa pinakadako nga pagbag-o sa teknolohiya sa kasaysayan, ug kinahanglan nga adunay positibo nga epekto sa kantidad sa mga kabtangan sa Tesla, sumala sa pagdumala sa kompanya.
Source: 3dnews.ru