Hallo Habr.
Yn de ôfrûne jierren, ferskate Russyske stêden hawwe begûn te besteegjen mear omtinken foar fytsen ynfrastruktuer. It proses is fansels stadich en in bytsje "kreakich" - auto's steane op fytspaden parkeard, fytspaden steane faak net tsjin de winter mei sâlt en binne fersliten, en it is net fysyk mooglik om dizze fytspaden oeral te pleatsen. Yn it algemien binne d'r problemen, mar ik bin bliid dat se op syn minst ien of oare manier besykje se op te lossen.
Lit sjen hoe't de fytsynfrastruktuer wurket yn Hollân - in lân mei in lange fytsskiednis, dêr't it tal fytsen grutter is as it tal ynwenners.
Yn Hollân is in fyts net allinnich in ferfiermiddel, mar ek in ûnderdiel fan de nasjonale kultuer.
Fytspaden
Fytspaden binne oeral yn Hollân, en dat is gjin literêre oerdriuwing. Fan hast elk punt yn it lân kinne jo nei elk oar komme sûnder fan jo fyts ôf te stappen. De paden binne markearre yn in oare kleur, dus it is lestich om se te betize, en fansels is it net oan te rieden om lâns te kuierjen. En it sil net slagje, it fytsferkear is faaks bot drok.
Sadree't it mooglik is, wurde fytspaden fysyk skieden fan de stoep, al is dat net oeral it gefal en hinget ôf fan de breedte fan de strjitte.
Fansels binne se net altyd sa leech, yn de spits is it wol sa:
(boarne )
Trouwens, se ferkeapje sels spesjale modellen fan GPS-ûntfangers (bygelyks Garmin Edge) mei opstikte fytspaden dy't de rûte krekt lâns lizze.
De fytspaden sels binne yn de measte gefallen skieden net allinnich fan de stoep, mar ek fan de dyk, en binne oer it algemien tige feilich - der binne dúdlike markearrings, buorden, aparte ferkearsljochten, elk fytspaad wurdt faak duplicated oan beide kanten fan de dyk, dus it is fysyk ûnmooglik om te riden yn tsjinkommend ferkear. Dêrom drage de measte Nederlanners gjin helm, en binne fytsûngemakken praktysk in útsûndering - fansels kinne jo fan in fyts falle, mar it is dreech om slim ferwûne te reitsjen.
Trouwens, wêrom binne d'r yn Hollân mear fytsen as fytsen - it antwurd is ienfâldich. In protte minsken brûke 2 fytsen, ride op ien fan hûs nei de metro, en litte it tichtby it treinstasjon, op 'e twadde ride se fan it einstasjon nei it wurk. En guon kinne ek in âlde roestige fyts hawwe dy't se it net leuk fine om op strjitte te litten, en in oare goeie thús, foar sport of langere wykeintochten. Trouwens, mei't de gemiddelde priis fan in tram of bus 2 euro per rit is, sil in âlde brûkte fyts foar 100-200 euro him yn in seizoen behoarlik werombetelje, sels as je it letter mar fuortsmite (hoewol't it Nederlânsk liket om hast noait fytsen fuort te smiten - ik haw op oare plakken sokke antike modellen sjoen dêr't ik it al lang net mear sjoen haw).
Ynfrastruktuer
Foar minsken om fytsen te brûken, moat it fansels handich wêze. En it Ryk ynvestearret dêr bot yn. Hast elk stasjon of halte hat fytsparkeare - har grutte kin fariearje fan in ienfâldich frame oant in oerdekte skuorre, of sels ûndergrûnske parkeare foar tûzenen fytsen. Boppedat is dit faaks allegear fergees.
Parkearplakken kinne ferskille yn grutte, fan:
En oan dizze:
(boarne )
Enorme ûndergrûnske foarsjenningen foar fytsen wurde boud, in pear foto's om de skaal fan bou en it ynvestearre jild te begripen:
(boarne - )
Fansels hat hast elk kantoarsintrum net allinnich in fytsparkeare, mar ek in dûs foar meiwurkers.
Mar dochs binne d'r net genôch parkearplakken foar elkenien, en de measte minsken kinne der net by komme, dus de fyts wurdt gewoan op 'e strjitte litten en oan alles fêstmakke. Yn prinsipe is elke beam of peal ek in goede fytsrek (as it net reint, mar dit makket de eigners ek net oan - yn dit gefal sette jo gewoan in tas op it seal).
In oar wichtich punt is dat jo kinne nimme in fyts op 'e metro of trein (bûten spits, en it oantal is beheind ta in pear stikken per koets). Auto's wêr't jo mei in fyts ynkomme kinne binne markearre mei in spesjaal teken:
(Boarne: )
Fytsen
Veliki yn Nederlân kin wurde ferdield yn ferskate ferskillende soarten.
Antike rommel
Dit is in fyts fan 20-50 jier âld, kreakich en roast, dy't jo it net slim op 'e strjitte litte litte en it net skele as it stellen wurdt.
Fyts foar it ferfier fan bern
Ik wit net hoe't it offisjeel hjit, mar it is wierskynlik dúdlik út 'e foto. Hiel djoere fyts (priis kin oant 3000 Euro foar elektryske modellen), ûntwurpen foar it ferfier fan bern.
Op sa'n fyts kin in mem of heit harren bern ôfsette op skoalle of pjutteboartersplak, en dan fierder oan it wurk.
D'r binne sels spesjale mega-fytsen dy't tagelyk in lytse pjutteboartersplak kinne ûnderbringe:
(boarne - )
Ek komme allerhanne eksoatyske modellen tsjin, bygelyks sa'n "lizzende" fyts hjit ligfiets, de Dútske namme liegerad (liegen - lizzen) is populêrer yn 'e wrâld.
(boarne - )
It kin better wêze yn termen fan aerodynamika, mar it is net echt sichtber op 'e dyk - gjinien yn it libben soe riede dat der wat oars kin ride mei hege snelheid ûnder de skonken.
Elektryske fytsen
Elektryske fytsen hawwe in ûntwerpsnelheidslimyt fan maksimaal 25 km / h, en binne folslein automatysk - sa gau as jo begjinne te trapjen, "pakt de elektryske motor op". De macht reserve is oant 40 km, dat is hiel handich, hoewol't fansels sa'n fyts is swierder en djoerder as in gewoane.
Krêftiger modellen hawwe in snelheid fan maksimaal 40 km / h en lykje in kenteken en in helm te fereaskje, mar ik wit it net wis oer dit.
Folding fytsen
Dizze fyts falt yn 'e helte, en wat it meast handich is, is dat it sûnder beheiningen op' e metro of trein kin wurde droegen.
Ynklappe nimt sa'n fyts echt net folle romte yn:
(boarne - )
Motorfytsen en oare eksoatyske
As ik my net fersin, dan binne se foarearst bûten it wetlik ramt en binne se wetlik net tastien. Motorcycle tsjillen, lykwols, binne echt eksoatyske hjir, en binne hiel, hiel seldsum (hoewol't se binne yn de priislisten). Scooters binne ek tige seldsum.
befinings
Sa't jo sjen kinne, as sawol de minsken as de oerheid dat wolle, kin in protte dien wurde. Fansels hat it klimaat dêr ek ynfloed op (de gemiddelde wintertemperatuer yn Hollân is +3-5, en der leit 1 wike yn it jier snie). Mar sels yn it Russyske klimaat, as der in goed netwurk fan fytspaden wie, bin ik der wis fan dat in protte op syn minst 5-6 moannen yn 't jier oerskeakelje nei fytsen. En dit is ek in ynvestearring yn it miljeu, yn de striid tsjin de opwaarming fan de ierde, ensafuorthinne ensafuorthinne.
PS: Dizze foto is hielendal net Hollân, mar St. Petersburg:
(boarne - )
De Nederlânske ûnderfining wurdt oernommen (it liket derop dat spesjalisten útnoege binne foar oerlis), en dat is bemoedigend.
Boarne: www.habr.com