電荷蓄積技術に大きな進歩が見られないことが、産業全体の発展を妨げ始めています。 たとえば、現代の電気自動車は、XNUMX 回の充電での走行距離を控えめにするか、一部の「ハイテク愛好家」のための高価なおもちゃになるかのどちらかを余儀なくされています。 デバイスをより薄く、より軽くしたいというスマートフォン メーカーの要望は、リチウムイオン電池の設計上の特徴と矛盾します。つまり、ケースの厚さとスマートフォンの重量を犠牲にすることなく容量を増やすことは困難です。 モバイル機器の機能は拡大し、新たな電力消費者が出現していますが、バッテリー寿命の向上は達成できません。
リソースによると 、Imecテクノロジーサミットで、同社の従業員は、セルをよりコンパクトにする固体電解質を備えたバッテリーの作成に新しいタイプの材料を使用するプロジェクトを含む、さまざまな有望な開発について共有しました。 または、同じ寸法を維持しながら、バッテリー容量を増やすこともできます。 予測によると、最新のリチウムイオン電池は 2025 年までに体積 800 リットルあたり 2030 Wh という特定の容量制限に達するとされています。 Imecの提案が実現できれば、1200年までにバッテリーの比容量は800Wh/lに引き上げられることになる。 電気自動車は充電なしで最大 XNUMX km 走行できるようになり、スマートフォンは電源コンセントから離れた場所でも数日間動作できるようになります。
imecは今年初め、電極製造用のセル構造を持つナノチューブ材料の作製を発表し、現在、今年末までに固体電解質を使ったプロトタイプ電池の製造を開始する研究所を建設中である。 Imecの専門家らは、Google Glassのようなウェアラブルデバイスの失敗の原因のXNUMXつは、小型で大容量の電源の欠如だったと主張している。 Imec の提案の XNUMX つは、リチウムと他の金属を組み合わせたアノードを作成することであり、これによりバッテリーセルの全体的な容量を損なうことなく電解質層の厚さを減らすことができます。
出所： 3dnews.ru