ಮಾರ್ಚ್ 3, 2018 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೆಲ್ರೇ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ XNUMX ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಆಟೋಪೈಲಟ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು US ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (NTSB) ಗುರುವಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, ಇದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರನೇ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
NTSB ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು ಸೆಮಿಟ್ರೇಲರ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಚಾಲಕ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಕೈಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು 68 mph (109 km/h) ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 55 mph (89 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಯಾವುದೇ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಆಟೋಪೈಲಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವನು "ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ತೆಗೆದನು" ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರು. "ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru