Joby Aviation du sal dûr e karûbarê taksiyê ya hewayê ya bajarî li ser firokeyên elektrîkî yên rabûn û daketinê (eVTOL). Lêbelê, pargîdanî jixwe dest bi xebata li ser rêgezek nû kiriye - organîzekirina firînên navbajaran bi karanîna balafirên hîdrojen-elektrîkî, çavkanî dinivîse. .
Joby herî dawî 842 km firîna ceribandinê ya prototîpa balafirek hîdrojen-elektrîkî pêk anî. Prototîpek eVTOL-a guhertî ya ji pêşdebiran bû, ku bi pergalek elektrîkê ya bi hucreya sotemeniya hîdrojenê ve hatî saz kirin. Wekî ku pargîdaniyê diyar kir, ev firînek xwenîşandanek bû bi mebesta vekirina nîqaşek bi hilberînerên hîdrojena kesk û rêwerzan re li ser vî celebê veguheztinê.
"Ev demek girîng e ku em dikarin bi rêvebiran re, hem li vir li Dewletên Yekbûyî û hem jî li çaraliyê cîhanê dest bi diyalogê bikin, da ku bibêjin ku teknolojî li vir e, teknolojî amade ye, û naha dema wê ye ku em tiştên ku em hewce ne bikin berhev bikin. îsbat bike, "wî got JoeBen Bevirt, CEO ya Joby.
Ger balafirek elektrîkê bi qasî 100 mîl be, wê hingê karanîna hîdrojenê dê dûrahiya firînê pir zêde bike. Bevirt dibêje: "Heke hûn dixwazin rêyên dirêj bigerin an ji bo demên dirêj li hewa bimînin, hîdrojen-elektrîk guhezkerek lîstikê ye."
Ji bo pargîdaniyê, veguherîna balafira wê ya elektrîkê ji bo hîdrojenê dê ne dijwar be, ji ber ku ji% 90-ê pêkhateyan dê neyên guhertin. Lêbelê, gumanên pisporan di derbarê îhtîmala peydakirina firokeyên hîdrojen-elektrîkî bi binesaziya pêwîst de hene. Cyrus Sigari, hev-damezrîner û şirîkê rêvebirê VC Up Partners, ji TechCrunch re got: "Pîşesazî jixwe bi çawaniya peydakirina binesaziya barkirinê ji bo firokeyên batarî-elektrîkî li balafirgehan mijûl dibe." "Zêdekirina stasyonên sotemeniya hîdrojenê di hevkêşeyê de dê hîn bêtir pirsgirêkan çêbike."
Lê belê Bevirt vê yekê wekî astengiyek mezin nabîne. Wî got ku pargîdaniya wî jixwe bi gelek firokexaneyên DY û li çaraliyê cîhanê re ku binesaziya sotemeniya hîdrojena şil pêk tînin re di danûstandinan de ye.
Source:
Source: 3dnews.ru
