1 Verschwannen
Op enger roueger Moundliicht Nuecht den 8. Mäerz 2014 ass e Boeing 777-200ER operéiert vu Malaysia Airlines um 0:42 vu Kuala Lumpur fortgaang an huet sech a Richtung Peking gedréint, erop op säin geplangte Fluchniveau 350, dat heescht op eng Héicht vun 10 Meter. D'Airline Symbol vun Malaysia Airlines ass MH. D'Fluchnummer ass 650. De Fliger gouf vum Co-Pilot Farik Hamid geflunn, hie war 370 Joer al. Dëst war säi leschte Trainingsfluch, no deem hien op d'Zertifizéierung ofgeschloss huet. Dem Fariq seng Handlunge goufen iwwerwaacht vum Kommandant vum Fliger, e Mann mam Numm Zachary Ahmad Shah, deen am Alter vun 27 ee vun den héchste Kapitän bei Malaysia Airlines war. No malayseschen Douane, säin Numm war einfach Zachary. Hie war bestuet an hat dräi erwuesse Kanner. Gelieft an enger zouener Gîtegemeinschaft. Hat zwee Haiser. Hien huet e Fluchsimulator a sengem éischten Heem installéiert, Microsoft Flight Simulator. Hien huet et regelméisseg geflunn an huet dacks op Online Foren iwwer säin Hobby gepost. De Farik huet den Zachary mat Respekt behandelt, awer hien huet seng Muecht net mëssbraucht.
Et waren 10 Stewardess u Bord vum Fliger, all Malaysianer. Si hu missen ëm 227 Passagéier këmmeren, dorënner fënnef Kanner. Gréissten Deel vun de Passagéier waren Chinese; vun de Rescht, 38 waren Malaysians, an déi aner (an erofgaang Uerdnung) waren Bierger vun Indonesien, Australien, Indien, Frankräich, den USA, Iran, Ukraine, Kanada, Neuseeland, Holland, Russland an Taiwan. Déi Nuecht huet de Kapitän Zachary de Radio bedriwwen, während de Co-Pilot Farik de Fliger geflunn ass. Alles war wéi gewinnt gaang, awer dem Zachary seng Iwwerdroungen waren e bësse komesch. Um 1:01 Auer huet hie geradiot, datt se op 35 Féiss ausgeglach waren - en onnéidege Message an engem radar-iwwerwaachte Beräich, wou et üblech ass, d'Héicht ze mellen anstatt se z'erreechen. Um 000:1 Auer ass de Fluch iwwer d'malaysesch Küstelinn gekräizt a goung iwwer d'Südchinesesch Mier a Richtung Vietnam. Den Zachary huet nach eng Kéier d'Héicht vum Fliger op 08 Féiss gemellt.
Eelef Minutte méi spéit, wéi de Fliger e Kontrollpunkt no bei der vietnamesescher Loftverkéierkontrollgebitt vun der Verantwortung ukomm ass, huet de Controller am Kuala Lumpur Center de Message iwwerginn: "Malaysesch dräi-siwen-Null, kontaktéiert Ho Chi Minh een-zwee-Null - Punkt néng." Gutt Nuecht". Zachary huet geäntwert: "Gutt Nuecht. Malaysesch dräi-siwen-null. Hien huet d'Frequenz net widderholl wéi hie sollt, mee soss huet de Message normal geklongen. Dëst war déi lescht déi d'Welt vum MH370 héieren huet. D'Pilote hunn d'Ho Chi Minh City net kontaktéiert an hunn net op all spéider Versuche geäntwert fir se ze ruffen.
Einfach Radar, bekannt als "Primärradar", detektéiert Objete andeems se Radiosignaler ausginn an hir Reflexioune kréien, sou wéi en Echo. Loftverkéier Kontroll, oder ATC, Systemer benotzen wat "sekundäre Radar" genannt gëtt. Et hänkt op den aktive Transponder vun all Fliger, oder Transponder, fir méi detailléiert Informatioun ze schécken, wéi zum Beispill d'Schwanznummer an d'Héicht vum Fliger. Fënnef Sekonnen nodeems de MH370 an de vietnamesesche Loftraum gekräizt ass, ass seng Transponderikon aus de malaysesche Loftverkéierkontrollbildschierm verschwonnen, a 37 Sekonnen méi spéit gouf de Fliger fir de sekundäre Radar onsichtbar. D'Zäit stoung 1:21, 39 Minutte ware säit dem Start vergaangen. De Controller zu Kuala Lumpur war beschäftegt mat anere Fligeren an engem aneren Deel vum Bildschierm an huet einfach d'Verschwannen net gemierkt. Wéi hien de Verloscht e bësse méi spéit entdeckt huet, huet hien ugeholl datt de Fliger schonn aus der Rei war a scho vu Ho Chi Minh Fluchkontroller geflunn ass.
Mëttlerweil hunn vietnamesesch Controller MH370 an hirem Loftraum gesinn an duerno vum Radar verschwannen. Anscheinend hunn se den offiziellen Accord falsch verstanen datt Ho Chi Minh direkt Kuala Lumpur sollt informéieren wann en erakommende Fliger net méi wéi fënnef Minutten kommunizéiere konnt. Si hu probéiert de Fliger erëm ze kontaktéieren, awer ouni Erfolleg. Wéi se den Telefon opgeholl hunn fir d'Situatioun zu Kuala Lumpur ze mellen, sinn 18 Minutte vergaangen zënter dem MH370 vu Radarschiermer verschwonnen ass. Wat duerno war en aussergewéinleche Display vu Verwirrung an Inkompetenz - d'Regele waren datt de Kuala Lumpur Air Rescue Coordination Center innerhalb enger Stonn no der Verschwanne sollt informéiert ginn, awer bis 2h30 war dëst nach net gemaach. Weider véier Stonne si vergaang ier déi éischt Noutfallsaktioun um 6:32 Auer geholl gouf.
D'Geheimnis ronderëm den MH370 war Thema vun enger lafender Enquête an d'Quell vu fieberleche Spekulatiounen.
Zu dëser Zäit sollt de Fliger zu Peking landen. D'Efforte fir hien ze fannen waren am Ufank am Südchinesesche Mier konzentréiert, tëscht Malaysia a Vietnam. Et war eng international Operatioun mat 34 Schëffer an 28 Fligeren aus siwe verschiddene Länner, mee MH370 war net do. Am Laf vun e puer Deeg, Primär Radar Opzeechnunge vun Loftverkéier Kontroll Computeren gerett an deelweis bestätegt duerch klasséiert malaysesch Loftwaff Donnéeën gewisen, datt soubal MH370 aus sekundäre Radar verschwonnen ass, huet et schaarf no Südwesten gedréint, zréck iwwer d'Malaysesch Hallefinsel geflunn an ugefaang bei Penang Island ze Lëscht. Vun do aus ass et Nordwesten d'Strooss vu Malacca erop an iwwer d'Andaman Sea geflunn, wou se iwwer d'Radarbereich verschwonnen ass. Dësen Deel vun der Rees huet méi wéi eng Stonn gedauert - an et huet virgeschloen datt de Fliger net gekaaft gouf. Et huet och gemengt, datt et net e Fall vun Accident oder Pilot Suizid war, déi virdrun begéint war. Vun Ufank un huet MH370 Fuerscher an onbekannte Richtungen gefouert.
D'Geheimnis ronderëm den MH370 war Thema vun enger lafender Enquête an d'Quell vu fieberleche Spekulatiounen. Vill Famillen op véier Kontinenter hunn en zerstéierende Gefill vu Verloscht erlieft. D'Iddi datt eng komplex Maschinn mat senge modernen Tools a redundante Kommunikatiounen einfach verschwanne kéint, schéngt absurd. Et ass schwéier e Message ouni Spuer ze läschen, an et ass komplett onméiglech aus dem Netz ze verschwannen, och wann de Versuch bewosst ass. E Fliger wéi de Boeing 777 muss zu all Moment zougänglech sinn, a säi Verschwannen huet vill Theorien entstanen. Vill vun hinne si lächerlech, awer si sinn all entstane wéinst der Tatsaach, datt an eisem Alter en zivilen Fliger net einfach verschwannen kann.
Een huet et gelongen, an no méi wéi fënnef Joer bleift seng genee Plaz onbekannt. Wéi och ëmmer, vill ass méi kloer ginn iwwer d'Verschwannen vum MH370, an et ass elo méiglech e puer vun den Eventer ze rekonstruéieren déi an der Nuecht geschitt sinn. Cockpit Soundopnamen a Fluchrekordopnamen wäerte méiglecherweis ni erëmfonnt ginn, awer wat mir wësse mussen ass onwahrscheinlech aus schwaarze Këschte zréckgezunn. Amplaz mussen d'Äntwerten a Malaysia fonnt ginn.
2. Küst Drifter
Den Owend wou de Fliger verschwonnen ass, souz en mëttelalterlechen amerikanesche Mann mam Numm Blaine Gibson a senger spéider Mamm doheem zu Carmel, Kalifornien, fir hir Affären ze sortéieren an de Besëtz virzebereeden. Hien huet Neiegkeeten iwwer de Fluch MH370 op CNN héieren.
De Gibson, deen ech viru kuerzem zu Kuala Lumpur kennegeléiert hunn, ass en Affekot vu Formatioun. Hien huet zu Seattle fir méi wéi 35 Joer gelieft, awer verbréngt wéineg Zäit do. Säi Papp, dee viru Joerzéngte gestuerwen ass, war e Veteran vum Éischte Weltkrich, deen Moschtergasattacken an de Gruef iwwerlieft huet, de Silver Star fir Valor ausgezeechent gouf an zréckkoum fir als Kalifornien Chef Riichter fir méi wéi 24 Joer ze déngen. Seng Mamm war e Stanford Gesetz Graduéierter an en éierlechen Ëmweltschützer.
Gibson war en eenzegt Kand. Seng Mamm huet gär d'Welt gereest a si huet hie matgeholl. Am Alter vu siwen huet hien decidéiert datt säi Liewensziel wier all Land op der Welt op d'mannst eemol ze besichen. Schlussendlech ass et op d'Definitioun vu "Besuch" a "Land" komm, awer hien huet sech un d'Iddi festgehalen, all Chance op eng stabil Carrière opginn an eng ganz bescheiden Ierfschaft ze hunn. Vun sengem eegene Kont huet hien an e puer berühmte Geheimnisser laanscht de Wee gedoppelt - d'Enn vun der Maya Zivilisatioun am Dschungel vu Guatemala a Belize, d'Tunguska Meteoritexplosioun an Ostsibirien, an d'Plaz vun der Ark vum Bund an de Bierger vun Äthiopien. Hien huet Visittekaarte fir sech selwer gedréckt "Abenteuer. Fuerscher. Striewen no Wourecht", an hat eng Fedora wéi Indiana Jones. Wéi d'Nouvelle vum Verschwannen vum MH370 ukomm ass, gouf dem Gibson seng no Opmierksamkeet op den Tëschefall virbestëmmt.
Trotz Knéi-Réckverleegungen vu malaysesche Beamten a direktem Duercherneen vun der malaysescher Loftwaff, ass d'Wourecht iwwer de komesche Fluchwee vum Fliger séier entstanen. Et huet sech erausgestallt, datt de MH370 weiderhin periodesch mat engem geostationäre Satellit am Indeschen Ozean, bedriwwe vun der britescher Satellittekommunikatiounsfirma Inmarsat, sechs Stonnen nodeem de Fliger vum sekundäre Radar verschwonnen ass, weider kommunizéieren. Dëst bedeit datt et kee plötzlechen Accident um Fliger gouf. Wahrscheinlech ass hien während dëse sechs Stonnen mat Kräizgeschwindegkeet op héijer Héicht geflunn. Kommunikatioun mat Inmarsat, e puer vun deenen waren einfach Verbindung Bestätegungen, ware kuerz System Verbindungen - am Fong wéineg méi wéi elektronesch geflüstert. De System fir essentiel Inhalt ze vermëttelen - Passagéier Ënnerhalung, Pilotmeldungen, automatesch Gesondheetsberichter - schéngt ausgeschalt ze sinn. Et waren insgesamt siwe Verbindungen: zwee goufen automatesch vum Fliger initiéiert a fënnef anerer goufen vun der Inmarsat Buedemstatioun initiéiert. Et waren och zwee Satellit Appellen; si bloufen onbeäntwert awer hunn schlussendlech zousätzlech Donnéeën zur Verfügung gestallt. Mat de meeschte vun dëse Verbindungen assoziéiert waren zwee Parameteren déi Inmarsat viru kuerzem ugefaang huet z'erfaassen an ze späicheren.
Déi éischt a méi präzis vun de Parameteren ass bekannt als de Burst-Timing Offset, loosst eis et den "Distanzparameter" fir Einfachheet nennen. Dëst ass eng Moossnam vun der Iwwerdroungszäit op a vum Fliger, dat heescht eng Mooss fir d'Distanz vum Fliger zum Satellit. Dëse Parameter definéiert net eng spezifesch Plaz, awer all gläich wäit ewech - bal e Krees vu méigleche Punkten. Gitt d'Gammegrenze vum MH370, ginn déi banneschten Deeler vun dëse Kreesser zu Bogen. Dee wichtegste Bou - de siwenten an de leschte - gëtt vun der leschter Verbindung mam Satellit festgeluecht, wat komplex mat der Ausschöpfung vun de Brennstoffreserven an dem Ausfall vun de Motore verbonnen ass. De siwente Bou erstreckt sech vu Zentralasien am Norden bis op d'Antarktis am Süden. Et gouf vum MH370 um 8:19 Kuala Lumpur Zäit gekräizt. Berechnunge vu méigleche Fluchweeër bestëmmen d'Kräizung vum Fliger mam siwente Bou an dofir seng definitiv Destinatioun - am Kasachstan, wann de Fliger Norden gedréint huet, oder am südlechen Indeschen Ozean wann et südlech gedréint ass.
Geméiss elektronesch Donnéeën ze beurteelen, gouf et kee versicht kontrolléiert Landung um Waasser. De Fliger sollt direkt an eng Millioun Stécker zerbriechen.
Technesch Analyse erlaabt eis zouversiichtlech ze soen, datt de Fliger Süden gedréint. Mir wëssen dat aus dem zweete Parameter opgeholl vun Inmarsat - de Burst-Frequenz Offset. Fir Simplicitéit wäerte mir et den "Doppler Parameter" nennen, well d'Haapt Saach ass et eng Moossnam vun der Radiofrequenz Doppler Verréckelung assoziéiert mat Héichgeschwindegkeetsbewegung relativ zu der Positioun vum Satellit, wat en natierlechen Deel vun der Satellitekommunikatioun fir Fligeren ass. Fluch. Fir d'Satellittkommunikatioun erfollegräich ze fonktionnéieren, mussen Dopplerverschiebungen virausgesot a kompenséiert ginn duerch Onboard Systemer. Awer d'Entschiedegung ass net genau perfekt well Satellitte - besonnesch wann se al sinn - keng Signaler iwwerdroen genau sou wéi d'Fligeren programméiert waren fir ze maachen. Hir Bunnen kënne liicht ofgeschaaft ginn, si sinn och vun der Temperatur beaflosst, an dës Mängel hannerloossen markéiert Marken. Och wann d'Dopplerverschiebungswäerter ni virdru benotzt gi fir d'Positioun vum Fliger ze bestëmmen, konnten d'Inmarsat Techniker zu London eng bedeitend Verzerrung bemierken, déi en Tour no Süden um 2:40 suggeréiert. De Wendepunkt war liicht nërdlech a westlech vu Sumatra, Indonesien déi nërdlechst Insel. Op eng Viraussetzung kann een dovun ausgoen, datt de Fliger dunn ganz laang op konstanter Héicht riichtaus a Richtung Antarktis geflunn ass, déi ausserhalb vu sengem Beräich läit.
No sechs Stonnen weist den Doppler-Parameter e schaarfe Réckgang un - fënnef Mol méi séier wéi den normale Ofstamungsquote. Eng Minutt oder zwou nom Kräizgang vum siwente Bou ass de Fliger an den Ozean gefall, méiglecherweis Komponente virum Impakt verluer. Geméiss elektronesch Donnéeën ze beurteelen, gouf et kee versicht kontrolléiert Landung um Waasser. De Fliger sollt direkt an eng Millioun Stécker zerbriechen. Wéi och ëmmer, kee wousst wou de Stuerz geschitt ass, vill manner firwat. Och keen hat de geringste kierperleche Beweis datt d'Interpretatioun vun den Satellitendaten richteg war.
Manner wéi eng Woch nom Verschwannen huet de Wall Street Journal déi éischt Geschicht iwwer Satelliteverbindungen publizéiert, wat beweist datt de Fliger méiglecherweis Stonnen an der Loft bliwwen ass nodeems se roueg war. Malaysesch Beamten hunn schlussendlech zouginn datt dëst richteg wier. De malaysesche Regime gëtt als ee vun de korruptsten an der Regioun ugesinn, an d'Verëffentlechung vu Satellitendaten huet opgedeckt datt d'malaysesch Autoritéite geheim, feig an onzouverlässeg waren an hirer Enquête iwwer d'Verschwannen. Enquêteuren aus Europa, Australien an den USA ware schockéiert vum Chaos, dee si begéint hunn. Well d'Malaysier geheimnisvoll waren iwwer d'Detailer déi se woussten, war déi éischt Mier Sich op déi falsch Plaz fokusséiert, am Südchinesesche Mier, an huet keng schwiewend Schutt fonnt. Wann d'Malayser d'Wourecht direkt gesot hätten, kënnen esou Schutt fonnt ginn a benotzt gi fir d'ongeféier Plaz vum Fliger ze bestëmmen; schwaarz Këschte fonnt ginn. D'Underwater Sich konzentréiert sech schlussendlech op eng schmuel Sträif vum Ozean dausende vu Kilometer ewech. Awer och eng schmuel Sträif vum Ozean ass eng grouss Plaz. Et huet zwee Joer gedauert fir déi schwaarz Këschte vun der Air France 447 ze fannen, déi 2009 bei engem Fluch vu Rio de Janeiro op Paräis an den Atlantik gefall sinn - an d'Fuerscher do woussten genau wou se no sichen.
Déi éischt Sich an Uewerflächewaasser ass am Abrëll 2014 no bal zwee Méint vun fruchtlosen Efforten opgehalen, an de Fokus ass op den déiwe Ozean gewiesselt, wou et haut bleift. Am Ufank huet de Blaine Gibson dës enttäuschenden Efforte vu wäitem gefollegt. Hien huet seng Mamm d'Haus verkaaft an ass an de Gëllene Dräieck am Norde vu Laos geplënnert, wou hien an e Geschäftspartner ugefaang hunn e Restaurant um Mekong River ze bauen. Zur selwechter Zäit ass hien mat enger Facebook-Grupp gewidmet fir de Verloscht vum MH370, dee mat Spekulatiounen an Neiegkeeten gefüllt war, déi raisonnabel Spekulatiounen iwwer d'Schicksal vum Fliger an d'Plaz vum Haaptwrack enthält.
Och wann d'Malayser technesch verantwortlech waren fir déi ganz Enquête, hunn se d'Fongen an d'Expertise gefeelt fir Ënnerwaassersich- an Erhuelungsefforten ze maachen, an d'Australier, déi gutt Samaritaner sinn, hunn d'Féierung geholl. D'Gebidder vum Indeschen Ozean, op déi d'Satellittdaten uginn hunn - ongeféier 1900 Kilometer südwestlech vu Perth - ware sou déif an onerfuerscht datt den éischte Schrëtt war eng ënnerwaasser topographesch Kaart ze kreéieren déi genee genuch ass fir datt déi speziell Gefierer sécher geschleeft kënne ginn, Säit- Sonar scannen, op enger Déift vu ville Kilometer ënner Waasser. Den Ozeanbuedem an dëse Plazen ass mat Rimm bedeckt, verstoppt an der Däischtert, wou d'Liicht ni duerchgaang ass.
Déi fläisseg Ënnerwaassersich huet de Gibson gefrot, ob d'Wrack vum Fliger enges Daags einfach um Ufer wäschen. Beim Besuch vu Frënn op der Küst vu Kambodscha huet hie gefrot ob se eppes ähnleches begéint hunn - d'Äntwert war negativ. Obwuel de Wrack net aus dem südlechen Indeschen Ozean a Kambodscha gesegelt wier, wollt de Gibson fir all Optiounen oppe bleiwen, bis d'Entdeckung vum Fligerwrack beweist datt de südlechen Indeschen Ozean wierklech säi Graf war.
Am Mäerz 2015 hu Familljemembere vu Passagéier zu Kuala Lumpur getraff fir den Anniversaire vum Verschwannen vum MH370 ze markéieren. De Gibson huet decidéiert ouni Invitatioun matzemaachen an ouni iergendeen gutt ze kennen. Well hien kee spezielle Wëssen hat, gouf säi Besuch mat Skepsis empfaangen - d'Leit woussten net wéi een op en zoufälleg Amateur reagéiert. D'Evenement huet an engem oppene Beräich an engem Akafszentrum stattfonnt, eng typesch Treffpunkt zu Kuala Lumpur. D'Zil war allgemeng Trauer auszedrécken, wéi och weider Drock op déi malaysesch Regierung ze maachen fir eng Erklärung. Honnerte vu Leit waren dobäi, vill aus China. Et war douce Musek vun der Bühn gespillt, an am Hannergrond war eng grouss Plakat mat der Silhouette vun enger Boeing 777, souwéi d'Wierder "wou»,«wien ass»,«firwat»,«wéini»,«wiem»,«wéi", an"ass net méiglech»,«eemolegen»,«ouni Spuer"An"hëlleflos" Den Haaptsproochler war eng jonk malaysesch Fra mam Numm Grace Subathirai Nathan, där hir Mamm u Bord war. Den Nathan ass e kriminellen Affekot spezialiséiert op Doudesstrof Fäll, déi vill a Malaysia sinn wéinst drakonesche Gesetzer. Si gouf den erfollegräichste Vertrieder vun der direkter Famill vun den Affer. Si huet op d'Bühn mat engem iwwerdimensionalen T-Shirt gedréckt mat enger Grafik vum MH370 mam Message "Seek" schwätzt iwwer hir Mamm, déi déif Léift déi si fir hatt hat an d'Schwieregkeeten déi si no hirer Verschwannen konfrontéiert huet. Heiansdo huet si roueg gekräizegt, sou wéi e puer am Publikum, dorënner de Gibson. No hirer Ried ass hien op hir komm a gefrot ob si en Emarm vun engem Friemen akzeptéiere géif. Si huet him ëmklammen a mat der Zäit si si Frënn ginn.
Wéi de Gibson d'Erënnerung verlooss huet, huet hien decidéiert ze hëllefen andeems hien e Lück adresséiert, deen hien identifizéiert huet: e Mangel u Küstsich no schwiewend Schutt. Dëst wäert seng Nisch sinn. Hie wäert e Strandbum ginn op der Sich no de Wrack vum MH370 un de Küsten. Offiziell Entdecker, meeschtens Australier a Malaysier, hu vill an d'Underwater Exploratioun investéiert. Si hätten iwwer dem Gibson seng Ambitiounen gelaacht, sou wéi se iwwer d'Perspektiv gelaacht hätten, datt de Gibson tatsächlech Fligerwrack op de Plagen honnerte vu Kilometer vuneneen fënnt.
Lénks: Malaysesch Affekot an Aktivist Grace Subathirai Nathan, där hir Mamm u Bord vum MH370 war. Richteg: Blaine Gibson, eng Amerikanerin, déi no dem Fliger säi Wrack gesicht huet. Foto: William Langewiesche
Fir weidergeleet gëtt.
Rapportéiert w.e.g. all Feeler oder Tippfeeler déi Dir a Privatnoriichten fannt.
Source: will.com