Hallo jiddereen!
Ech géif gären eng zimlech ongewéinlech Erfahrung an Ergänzung deelen iwwer wéi Dir an den Himmel kënnt a Pilot ginn. Ech erzielen Iech wéi ech an en Neiséiland Duerf bei Hobbiton gaange sinn fir d'Spëtzt ze huelen an ze fléien ze léieren.
Wéi et alles begéint
Ech sinn 25, Ech hunn mäi ganzt Erwuessene Liewen an der IT Industrie geschafft an hunn näischt gemaach wat emol mat der Loftfaart verbonnen ass. Ech hunn meng Aarbecht ëmmer gär gefall, awer an de leschte Joren ass meng perséinlech Entwécklung ëmmer méi hannert menger berufflecher hannerlooss, an de Rhythmus vum Metropolliewen huet mech motivéiert meng Ëmwelt ze änneren.
Aviatioun schéngt wéi déi richteg Erausfuerderung. Ech hat ni bei de Kontrollen souz, wosst näischt iwwer Fliger fléien, verstan wéineg Englesch an hat net vill Sue gespuert.
Flight Coursen a Russland huet mech net unzezéien, well kleng Loftfaart an eisem Land ass am groussen Ënnergang a vill huet zanter der Zäit vun der UdSSR verännert net. Ech hunn keng Nofro gesinn, keng Offer, keng Perspektiven.
Ech wollt net an den USA studéieren wéinst dem Gefill vun engem Fërderband. An de Staaten, wuertwiertlech all drëtt Persoun huet e Pilot d'Lizenz, an e puer kréien dës Lizenzen an 2-3 Wochen mat enger Standard Course Dauer vun 2-3 Méint. Et ass nach méi séier wéi Är Lizenz ze passéieren, nëmmen zéng Mol méi deier.
Ech wollt an engem engleschsproochege Land studéieren, also war et wéineg Wiel an Europa. Ech hunn d'Liewen am UK iwwerdriwwen deier a schwéier a punkto Visa Restriktiounen fonnt.
De Choix huet sech op Neuseeland etabléiert. En engleschsproochegt an entwéckelt Land mat erstaunlecher Natur an hëllefsbereet Leit schéngt wéi eng ideal Plaz fir mech ze studéieren. Ech hunn The Lord of the Rings och wierklech gär a wousst datt d'Dréiaarbechte vun der Trilogie do stattfonnt hunn. D'Privatschoul war 20 Kilometer vum Hobbiton Filmset, no bei der Stad Matamata.
Englesch Sprooch
Et waren keng kloer englesch Sprooch Ufuerderunge. Hie sollt fräi sinn ze verstoen an ze schwätzen. Aviation Englesch war net fir e private Pilot Lizenz néideg.
Ech hat en Englesch Cours zu Moskau ze huelen. Mir hunn et souguer fäerdeg bruecht en Neuseeland Enseignant ze fannen deen IELTS Virbereedungscoursen geléiert huet. An zwee Méint hunn ech et fäerdeg bruecht den Niveau vu 6 op 7.5 ze erhéijen an erfollegräich en Interview mat de Schoulvertrieder ze passéieren. Formell war en Niveau vun op d'mannst 6 erfuerderlech, awer ech hunn den Examen net selwer gemaach, obwuel e puer Neiséiland Schoulen et fir d'Entrée verlaangen.
Suen
De private Pilotcours op enger Cessna 172 bei menger Schoul kascht ongeféier 12 dausend US Dollar. Dëst ass zimlech merkbar méi deier wéi amerikanesch Schoulen, awer vill méi bëlleg wéi australesch.
Am Allgemengen variéiere d'Käschte vun engem PPL private Pilotcours ronderëm d'Welt vu 7 bis 15 dausend Dollar, ofhängeg vum Land vun der Ausbildung. De CPL kommerzielle Pilotcours ass wesentlech méi deier, an e komplette Cours vun Null bis en ATPL Line Pilot mat den erfuerderleche Bewäertunge fir an enger Airline ze schaffen kascht ongeféier 60 dausend US Dollar.
Déi bëllegst Plaz ass an der Republik Südafrika, wou Dir fir 7 dausend studéiere kënnt. Que d'Ofschafung vun Visaën tëscht Russland a Südafrika, fir vill kann dës Optioun wierklech interessant schéngen.
Et gëtt d'Meenung datt d'Studie fir e Privat- oder Amateurpilot ze ginn eng ganz zweifelhaft Investitioun ass, well et net méiglech ass d'Käschte direkt zréckzekommen, well Dir keng Sue mat dëser Lizenz verdénge kënnt. Dir kënnt natierlech Schrëtt fir Schrëtt goen, Lizenz no Lizenz kréien wéi Fongen verfügbar sinn, awer et ass just vill méi deier an dauert méi laang.
Vill Leit léiwer Sue spueren a studéieren op engem ëmfaassend CPL Commercial Pilot Cours, oder, wann d'Finanzen et erlaben, direkt bei engem ATPL Lineman.
Dir musst verstoen datt d'Loftfaart a punkto Carrière eng ganz komplex, laang an deier Geschicht ass. Och wann Dir déi maximal ATPL Clearance mat den néidege Bewäertungen kritt hutt an déi theoretesch Méiglechkeet hutt fir eng Fluchgesellschaft ze schaffen, wäert keen Iech einfach ouni Erfahrung astellen. Et wier gutt, wann Dir no e puer Joer als Instruktor geschafft hutt, op Costa Rica invitéiert sidd fir als zweete Pilot fir eng regional Fluchgesellschaft fir eng extrem bescheiden Pai ze schaffen. Jiddereen versteet datt all Joer d'USA Dausende vu Pilote produzéieren déi mussen konkurréiere a Stonnen sammelen. Et gi Weeër fir eng amerikanesch Lizenz ze konvertéieren an a Russland ze fléien, awer dëst ass och deier an langweileg.
Ech hunn am Ufank net d'Loftfaart gesinn als e Wee fir Suen ze maachen duerch ze fléien. Eng Basis privat Pilotlizenz ze hunn wäert Äre CV eescht diversifizéieren, egal wat Dir maacht. Aviatioun bitt Fäegkeeten an Erfarung, déi net a Geld gemooss kënne ginn an déi Iech schlussendlech zu enger interessanter Persoun an e gesichte Spezialist maachen.
Visaën
Um éischte war et fir mech, datt Neuseeland d'Visa einfach war, mee alles huet sech net sou einfach.
A Tourisme Visa ass och gëeegent fir e private Pilot Lizenz, mä éischtens, Dir kënnt net op et schaffen, an zweetens, et ze kréien, an all Fall, Dir musst de ganze Betrag fir Är Studien aus Russland Transfert. Am Fall vun engem Student Visa, alles ass vill méi schlëmm, well Dir musst net nëmme fir studéieren Transfermaart, mä och fir e puer Méint vun Wunneng a verschidden aner Käschten. D'Resultat ass obszön deier.
D'Bank huet mir verséchert datt de SWIFT Transfert e puer Deeg dauert, awer tatsächlech huet Russland viru kuerzem e Gesetz gestëmmt, no deem all Operatiounen an Transfere iwwer 600 TR. grëndlech Kontrollen ënnerhalen. Si kënne weder normal ewechgeholl ginn, nach an d'Ausland transferéiert ginn. D'Suen koumen fir méi wéi engem Mount.
Plënneren a Logement
Et muss gesot ginn, datt d’Wichtegkeet vun der Wunnengsfro staark ënnerschat gëtt. D'Tatsaach ass datt déi meescht Fluchhafen, wou d'Ausbildung stattfënnt, wäit vun de bevëlkerte Beräicher läit. Neuseeland ass e super Beispill vun dëser eis Schoul war 10 Kilometer vun der noosten Duerf mat engem Buttek an 200 Kilometer vun enger grousser Stad.
Ech war an der Schoul verséchert, datt et ouni Auto extrem schwiereg wier, also all Schüler kafen fir d'éischt een. D'Käschte vun engem Auto an Neuseeland wäerten nach e puer dausend Dollar op d'Gesamtkäschte vun de Coursen bäidroen. Ech hunn et fäerdeg bruecht e Raum an engem vun den Haiser um Fluchhafen ze lounen. Dëst erlaabt mech net en Auto ze kafen, mee dobäi vill aner Problemer.
Den Haapt Saach ass, datt mir an bal komplett Isolatioun vun der Zivilisatioun liewen muss. Am Laf vun e puer Méint hunn ech kloer verstanen datt et keen anert Land op der Welt ass, wat an Atmosphär a Liewensstil méi anescht wéi Moskau wier. An Neuseeland, kee presséiert iwwerhaapt;
An de Buttek goen war ëmmer eng richteg Aventure. E puer Mol hu mer missen zu Fouss goen, dat war 10 Kilometer eng Manéier an 10 Kilometer zréck mat Poschen. Hei wëll ech den Neiséilander Merci soen, déi ëmmer prett waren fir mech matzefueren. Wann Dir op d'Strooss erausgeet, da stoppt all zweeten Auto an der Géigend. Dëst ass wéi ech vill wonnerbar Leit kennegeléiert hunn.
Wat d'Liewensbedingunge ugeet, war d'Situatioun hei wäit net bequem. D'Tatsaach ass datt déi meescht vun de Schüler an der Schoul Hindue waren, an Hindue sinn net ëmmer propper a betruechten hir Wunneng als ganz temporär an onwürdeg vun hirer Opmierksamkeet. Meng Noperen waren Kärelen aus Indien, Malaysia an Tibet. D'Kärelen selwer sinn agreabel an net-konfrontativ, awer trotzdem ass de kulturelle Spalt tëscht eis kolossal.
Ech wëll och eppes iwwer d'Temperatur am Haus soen. Ech sinn am Mee ukomm just ier den Neuseeland Wanter ugefaang huet. De Wanter ass sécher net wéi zu Moskau, awer d'Temperaturen ënner Null daueren heiansdo laang. Keen huet vun Zentralheizung an Haiser héieren, sou datt Ären Haaptfrënd en Heizung ass, an d'Duerchschnëttstemperatur moies ass gutt wann et méi wéi 10 Grad ass. Exzessiv Notzung vun Heizungen géif zu e wesentlechen Zousatzkäschte op der Loyer féieren, déi am Tour NZ $ 200 pro Woch waren.
Ech kann net soen datt d'Schwieregkeete mat de Liewensbedingunge glat gaangen sinn, awer gläichzäiteg hunn ech keen eenzege Grond fir mäi Choix ze bedaueren. Neuseeland ass e komplett eenzegaartegt Land a senger Haltung vis-à-vis vu Leit an Natur. All Problemer ginn hei vergiess, Dir freet Iech just all Dag ze liewen.
Studie maachen
Ier ech ukomm sinn, hunn ech ugeholl datt eng grouss Quantitéit un Theorie op mech virum Praxis gewaart huet. Alles war genee de Géigendeel vum éischten Dag an der Schoul bis zum Ufank vun den theoreteschen Cours, ech war e puer Woche fräi.
Praktesch Coursë ware wéi follegt opgebaut: Mir haten en internen Online Stonneplang, wou d'Instruktoren all Dag e Student zougewisen hunn. D'Schoul huet speziell Instruktoren gezwongen, verschidde Studenten ze huelen, sou datt keen un engem Stil gewinnt wier an net entspanen. Déi meescht vun den Instrukteure ware britesch mat zimlech schwéier Englesch ze verstoen, awer et waren och Neuseelander.
Den éischten Dag krute mir e Logbuch, wou mir eis Stonnen an d'Aktivitéit, déi mir während dem Fluch praktizéiert hunn, opgeholl hunn. Virun all Fluch hunn d'Instruktoren e kuerze Briefing gemaach, wou si gesot hunn wéi eng Kräften um Fliger handelen, wat an der Loft geschitt a wat an enger bestëmmter Situatioun ze maachen. Um Enn vum Briefing gouf et e kuerzen mëndlechen Test fir d'Meeschterschaft vum Material ze kontrolléieren, an duerno si mir an de Fliger gaang an hunn Pre-Flight Virbereedung gemaach, duerno souzen mir bei de Kontrollen an hunn d'Übung geübt.
Prinzipiell gëtt et näischt méi komplizéiert wéi Schoulphysik an der Theorie vum Training fir e private Pilot ze ginn, awer Dir musst vill Informatioun erënneren. Vill Saache ginn direkt Gewunnechten, awer verschidde Saache mussen all Dag praktizéiert ginn.
Et schéngt mir datt den Trainingsprogramm selwer standardiséiert ass, an d'Examen ongeféier d'selwecht sinn wéi an Europa an den USA, ausser datt Neuseeland nach ëmmer Pilote méi fir den asiatesche Maart trainéiert an ënner anerem net ganz populär ass.
An eiser Schoul hunn se Fluchsécherheetsprobleemer ganz eescht geholl, awer gläichzäiteg hu si mech vum éischten Dag forcéiert sou onofhängeg wéi méiglech ze sinn an net op en Instruktor ze vertrauen. Engersäits, während absolut all Pre-Flight Virbereedung, Ech hat Bensin an engem Reagenzglieser 11 Mol ze pour a seng Qualitéit kontrolléieren. Op der anerer Säit hunn ech onofhängeg Landungen vum zweeten Dag vun de Klassen gemaach.
Wéi richteg bemierkt , Loftfaart geet net nëmmen ëm fléien. Dëst sinn Emotiounen an onheemlech Verantwortung. Ech erënnere mech net datt ech jeemools a mengem Liewen erlieft hunn wat ech erlieft hunn wärend ech e Fliger eleng pilotéiert hunn. Mir sinn iwwer den Hobbiton Filmset geflunn, sinn op d'Waasserfäll an d'Bierger vun der Nordinsel erop geflunn, verschidden Elementer a verschiddene Wiederkonditiounen opgefouert a souguer geléiert wéi een e Fliger aus engem Spin recuperéiere kann.
Ech war faszinéiert an inspiréiert vu Videoen a Geschichten iwwer fléien, awer ech sinn absolut d'accord datt kee Video souguer e klengen Deel vum Gefill vun enger Minutt bei de Kontrollen vermëttelt. Dëst wäert bei Iech fir d'Liewen bleiwen.
Source: will.com