1 Fanjavonana
Tamin'ny alin'ny volana mangina tamin'ny 8 Martsa 2014, niainga avy tao Kuala Lumpur tamin'ny 777:200 ny Boeing 0-42ER tantanan'ny Malaysia Airlines ary nitodika nankany Beijing, niakatra ho any amin'ny haavon'ny sidina 350, izany hoe 10. metatra. Ny mariky ny zotram-piaramanidina Malaysia Airlines dia MH. Ny isan'ny sidina dia 650. Farik Hamid, mpiara-miombon'antoka, no nitondra ilay fiaramanidina, 370 taona izy. Ity no sidina fiofanana farany nataony, ary niandry ny fahavitan'ny fanamarinana izy. Ny fihetsik'i Fariq dia nanara-maso ny komandin'ny fiaramanidina, lehilahy iray antsoina hoe Zachary Ahmad Shah, izay tamin'ny faha-27 taonany dia iray amin'ireo kapiteny ambony indrindra ao amin'ny Malaysia Airlines. Araka ny fomba amam-panao malagasy dia Zachary no anarany. Nanambady izy ary niteraka telo lehibe. Nipetraka tao amin'ny vondrom-piarahamonina mihidy. Nanana trano roa. Nanana simulator sidina napetraka tao amin'ny tranony voalohany, Microsoft Flight Simulator. Nanidina izany tsy tapaka izy ary matetika namoaka tao amin'ny forum an-tserasera momba ny fialambolyny. Nanaja an'i Zachary i Farik, saingy tsy nanampatra ny fahefany izy.
Nisy mpiasan’ny sidina 10 tao anatin’ilay fiaramanidina, samy Maleziana avokoa. Tsy maintsy nikarakara mpandeha 227 izy ireo, anisan’izany ny ankizy dimy. Sinoa ny ankamaroan’ireo mpandeha; amin'ny ambiny, Maleziana ny 38, ary ny hafa (amin'ny filaharana midina) dia olom-pirenen'i Indonezia, Aostralia, India, Frantsa, Etazonia, Iran, Ukraine, Kanada, Nouvelle-Zélande, Holandy, Rosia ary Taiwan. Tamin'io alina io, ny Kapiteny Zachary no nitarika ny radio raha nanidina ny fiaramanidina i Farik, mpanamory fiaramanidina. Nandeha toy ny mahazatra ny zava-drehetra, saingy hafahafa kely ny fampitana an'i Zachary. Tamin'ny 1:01 maraina, dia nampita tamin'ny onjam-peo izy fa tafakatra 35 000 metatra izy ireo — hafatra tsy ilaina ao amin'ny faritra araha-maso ny radara, izay fanao mahazatra ny manao tatitra miala amin'ny haavony fa tsy tonga any. Tamin'ny 1:08 maraina, niampita ny morontsiraka Maleziana ny sidina ary niampita ny Ranomasin'i Shina Atsimo nankany Vietnam. Nitatitra indray i Zachary fa 35 metatra ny haavon’ilay fiaramanidina.
Iraika ambin'ny folo minitra taty aoriana, rehefa nanakaiky ny toerana fanaraha-maso akaiky ny faritry ny fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka Vietnamiana ny fiaramanidina, dia nampita hafatra ny mpanara-maso ao amin'ny Kuala Lumpur Center: “Maleziana telo-fito-aotra, mifandraisa amin'i Ho Chi Minh iray-roa-zero. -teboka sivy.” Tafandria mandry". Namaly i Zakaria hoe: “Tsara alina. Maleziana telo sy fito aotra.” Tsy naveriny araka ny tokony ho izy ny matetika, fa raha tsy izany dia toa ara-dalàna ny hafatra. Ity no farany nandrenesan'izao tontolo izao momba ny MH370. Tsy nifandray tamin'ny tanànan'i Ho Chi Minh ireo mpanamory ary tsy namaly ny fikasana hiantso azy ireo taty aoriana.
Ny radar tsotra, fantatra amin'ny anarana hoe "radar voalohany", dia mahita zavatra amin'ny alàlan'ny fandefasana famantarana amin'ny radio sy ny fandraisana ny fisaintsainany, toy ny ako. Ny rafitra fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka, na ATC, dia mampiasa ilay antsoina hoe "radar faharoa". Miankina amin'ny transponder mavitrika an'ny fiaramanidina tsirairay, na transponder, handefasana fampahalalana amin'ny antsipiriany kokoa, toy ny laharan'ny rambon'ilay fiaramanidina sy ny haavony. Dimy segondra taorian'ny niampitan'ny MH370 tao amin'ny habakabaka Vietnamiana, nanjavona teo amin'ny efijery fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka Maleziana ny kisary transponder-ny, ary 37 segondra taty aoriana dia nanjary tsy hitan'ny radara faharoa ilay fiaramanidina. Ny ora dia tamin'ny 1:21, 39 minitra no lasa hatramin'ny fiaingana. Sahirana tamin'ny fiaramanidina hafa hita tany amin'ny faritra hafa amin'ny efijery ny mpanara-maso tao Kuala Lumpur ary tsy nahatsikaritra fotsiny ny fanjavonana. Rehefa hitany ny fahaverezana fotoana fohy taty aoriana, dia noheveriny fa efa niala lavitra ilay fiaramanidina ary efa nalefan'ny mpanara-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka Ho Chi Minh.
Nandritra izany fotoana izany, nahita ny MH370 niditra tao amin'ny habakabakany ireo mpanara-maso Vietnamiana ary avy eo nanjavona tao amin'ny radara. Toa diso fandray ny fifanarahana ofisialy izy ireo fa tokony hampandre avy hatrany an'i Kuala Lumpur i Ho Chi Minh raha toa ka tsy nifandray nandritra ny dimy minitra mahery ny fiaramanidina iray tonga. Niezaka nifandray indray tamin’ilay fiaramanidina izy ireo, saingy tsy nisy vokany. Tamin'ny fotoana nandraisan'izy ireo ny telefaonina hitatitra ny zava-misy any Kuala Lumpur, 18 minitra no lasa hatramin'ny nanjavonan'ny MH370 tamin'ny efijerin'ny radara. Fisehoan-javatra miavaka amin'ny fisafotofotoana sy ny tsy fahaiza-manao no nanaraka izany - ny fitsipika dia tokony ho nampandrenesina tao anatin'ny adiny iray taorian'ny fanjavonana ny Foibem-pandrindrana ny Famonjena an'habakabaka Kuala Lumpur, saingy tamin'ny 2 ora sy sasany maraina dia tsy mbola vita izany. Adiny efatra indray no lasa talohan'ny fandraisana ny vonjy taitra voalohany tamin'ny 30 ora sy sasany maraina.
Ny zava-miafina manodidina ny MH370 no fototry ny fanadihadiana mitohy sy ny loharanon'ny tombatomban'ny tazo.
Tamin'io fotoana io dia tokony hipetraka ao Beijing ny fiaramanidina. Nifantoka tany amin’ny Ranomasin’i Shina Atsimo, eo anelanelan’i Malezia sy Vietnam, ny ezaka hitadiavana azy. Hetsika iraisam-pirenena nahitana sambo 34 sy fiaramanidina 28 avy amin'ny firenena fito samihafa, saingy tsy tao ny MH370. Tao anatin'ny andro maromaro, ny firaketana radar voalohany nalaina avy amin'ny solosaina fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka ary nohamafisina tamin'ny ampahany tamin'ny angon-drakitra momba ny tafika an'habakabaka Maleziana dia nampiseho fa raha vantany vao nanjavona tao amin'ny radara faharoa ny MH370, dia nivily tampoka nankany atsimo andrefana izy, nanidina niverina namakivaky ny Saikinosy Malay. nanomboka nitanisa teo akaikin'ny Nosy Penang. Avy eo izy io dia nanidina nianavaratra niakatra ny andilan'i Malacca sy niampita ny Ranomasina Andaman, izay nanjavona tsy lavitra ny faritry ny radar. Naharitra adiny iray mahery io ampahan'ny dia io – ary nanoro hevitra fa tsy nisy naka an-keriny ilay fiaramanidina. Nidika ihany koa fa tsy trangana lozam-pifamoivoizana na famonoan-tena ny mpanamory, izay efa nisy teo aloha. Hatrany am-piandohana, nitarika mpikaroka tany amin'ny lalana tsy fantatra ny MH370.
Ny zava-miafina manodidina ny MH370 no fototry ny fanadihadiana mitohy sy ny loharanon'ny tombatomban'ny tazo. Fianakaviana maro any amin'ny kaontinanta efatra no niaina fahatsapana famoizam-po. Toa tsy mitombina ny fiheverana fa mety hanjavona fotsiny ny milina be pitsiny miaraka amin'ny fitaovana maoderina sy ny fifandraisana mihoa-pampana. Sarotra ny mamafa hafatra tsy misy soritra, ary tsy azo atao mihitsy ny manjavona ao amin'ny tambajotra, na dia niniana natao aza ilay andrana. Ny fiaramanidina toy ny Boeing 777 dia tsy maintsy azo idirana amin'ny fotoana rehetra, ary niteraka teoria maro ny fanjavonany. Maro amin'izy ireo no mahatsikaiky, fa izy rehetra dia nipoitra noho ny zava-misy fa amin'izao vanim-potoana iainantsika izao dia tsy afaka hanjavona tsotra izao ny fiaramanidina sivily.
Nahomby tokoa ny iray, ary taorian’ny dimy taona mahery, dia mbola tsy fantatra ny tena toerana nisy azy. Na izany aza, betsaka no lasa mazava kokoa momba ny fanjavonan'ny MH370, ary azo atao ny manangana indray ny sasany amin'ireo zava-nitranga tamin'io alina io. Ny fandraketam-peo ao amin'ny cockpit sy ny fandraketam-peo amin'ny sidina dia azo inoana fa tsy ho tafaverina na oviana na oviana, fa ny tokony ho fantatra dia tsy azo alaina amin'ny boaty mainty. Tsy maintsy ho hita any Malezia kosa ny valiny.
2. Coastal Drifter
Ny harivan'ny nanjavonan'ilay fiaramanidina, dia nipetraka tao amin'ny tranon-dreniny tao Carmel, Kalifornia, ny lehilahy amerikana efa antitra iray antsoina hoe Blaine Gibson, nandamina ny raharahany ary niomana ny hivarotra ny tany. Nandre vaovao momba ny sidina MH370 tao amin'ny CNN izy.
Gibson, izay nihaona tamiko vao haingana tany Kuala Lumpur, dia mpisolovava tamin'ny fiofanana. Nipetraka tany Seattle nandritra ny 35 taona mahery izy, saingy kely dia kely ny fotoanany. Ny rainy, izay maty am-polony taona maro lasa izay, dia veterana tamin'ny Ady Lehibe I izay tafavoaka velona tamin'ny fanafihana entona voantsinapy tao anaty hady, dia nahazo ny Kintana Volafotsy noho ny herim-po ary niverina ho lehiben'ny mpitsara tao Kalifornia nandritra ny 24 taona mahery. Ny reniny dia nahazo diplaoma Stanford Law ary mpiaro ny tontolo iainana mafana fo.
Zaza tokana i Gibson. Tia nitety an’izao tontolo izao ny reniny ary nentiny niaraka taminy. Tamin’izy fito taona, dia nanapa-kevitra izy fa ny hitsidika ny firenena rehetra eran-tany, fara fahakeliny, no tanjona amin’ny fiainany. Tamin'ny farany dia tonga tany amin'ny famaritana ny hoe "tsidika" sy "firenena", saingy nifikitra tamin'ny hevitra izy, namela ny vintana hanana asa marin-toerana ary manana lova maotina. Araka ny fitantarany manokana, dia nitsambikina tamin'ny mistery malaza sasany teny an-dalana izy — ny fiafaran'ny sivilizasiona Maya tany amin'ny alan'i Guatemala sy Belize, ny fipoahan'ny tainkintana Tunguska tany Siberia Atsinanana, ary ny toerana nisy ny Vata misy ny Fanekena tany an-tendrombohitra. Etiopia. Nanao pirinty karatra ho an'ny tenany izy "Adventurer. Mpikaroka. Miezaka ny fahamarinana", ary nanao fedora toa an'i Indiana Jones. Rehefa tonga ny vaovao momba ny fanjavonan'ny MH370 dia efa voafaritra mialoha ny fiheveran'i Gibson akaiky ny zava-nitranga.
Na dia teo aza ny fandavana tsy misy dikany avy amin'ny manampahefana Maleziana sy ny fisavoritahana mivantana avy amin'ny tafika an'habakabaka Maleziana, nipoitra haingana ny marina momba ny lalan'ny sidina hafahafa an'ilay fiaramanidina. Hita fa nanohy nifandray tsindraindray tamin'ny zanabolana geostationary any amin'ny Ranomasimbe Indianina ny MH370, tantanin'ny orinasam-pifandraisana zanabolana britanika Inmarsat, nandritra ny adiny enina taorian'ny nanjavonan'ilay fiaramanidina tamin'ny radara faharoa. Midika izany fa tsy nisy fianjerana tampoka teo amin’ilay fiaramanidina. Azo inoana fa nandritra ireo ora enina ireo dia nandeha tamin'ny hafainganam-pandeha ambony izy. Ny fifandraisana amin'ny Inmarsat, ny sasany amin'izy ireo dia fanamafisana ny fifandraisana tsotra, dia fifandraisana rafitra fohy - raha ny marina dia kely kokoa noho ny bitsibitsika elektronika. Ny rafitra fampitana votoaty tena ilaina — fialam-boly ho an'ny mpandeha, hafatra mpanamory, tatitra momba ny fahasalamana mandeha ho azy — dia toa tsy nisy na inona na inona. Fito ny fitambaran'ny fifandraisana: ny roa dia natomboky ny fiaramanidina ho azy ary ny dimy hafa dia natomboky ny tobin'ny tany Inmarsat. Nisy antso an-tariby roa ihany koa; tsy voavaly izy ireo fa nanome angon-drakitra fanampiny. Nifandraika tamin'ny ankamaroan'ireo fifandraisana ireo ny mari-pamantarana roa izay natomboky ny Inmarsat vao haingana nalaina sy notehirizina.
Ny mari-pamantarana voalohany sy mazava kokoa dia fantatra amin'ny anarana hoe offset-time offset, andao hiantso azy io hoe "parametra elanelana" ho an'ny fahatsorana. Izany dia fandrefesana ny fotoana fandefasana mankany sy avy amin'ny fiaramanidina, izany hoe ny elanelan'ny fiaramanidina mankany amin'ny zanabolana. Ity parameter ity dia tsy mamaritra ny toerana iray manokana, fa ny toerana rehetra mitovy lavitra - saika faribolana misy teboka azo atao. Raha jerena ny fetran'ny MH370 dia lasa arc ny ampahany anatiny indrindra amin'ireo faribolana ireo. Ny arc manan-danja indrindra - ny fahafito sy ny farany - dia tapa-kevitra ny fifandraisana farany amin'ny zanabolana, izay sarotra mifandray amin'ny fahapotehan'ny tahirin-tsolika sy ny tsy fahombiazan'ny maotera. Ny andohalambo fahafito dia manomboka any Azia Afovoany any avaratra ka hatrany Antarctica any atsimo. Nolalovan'ny MH370 tamin'ny 8:19 ora Kuala Lumpur. Ny kajikajy amin'ny lalan'ny sidina dia mamaritra ny fihaonan'ilay fiaramanidina amin'ny arc fahafito ary noho izany ny toerana halehany farany - any Kazakhstan raha mianavaratra ny fiaramanidina, na any amin'ny faritra atsimon'ny Ranomasimbe Indianina raha mianatsimo.
Raha jerena amin'ny angon-drakitra elektronika, dia tsy nisy fikasana hipetraka amin'ny rano. Tokony ho potipotika avy hatrany amin'ny ampahany iray tapitrisa ilay fiaramanidina.
Ny fanadihadiana ara-teknika dia ahafahantsika milaza amim-pahatokiana fa nitodika mianatsimo ny fiaramanidina. Fantatsika izany avy amin'ny mari-pamantarana faharoa noraketin'i Inmarsat - ny offset matetika mipoaka. Ho an'ny fahatsorana dia antsoina hoe "Parameter Doppler" izy io, satria ny tena zava-dehibe dia ny fandrefesana ny fiovaovan'ny onjam-peo Doppler mifandray amin'ny fihetsiketsehana haingam-pandeha mifandraika amin'ny toeran'ny zanabolana, izay ampahany voajanahary amin'ny fifandraisana amin'ny zanabolana ho an'ny fiaramanidina amin'ny fiaramanidina. sidina. Mba hahombiazan'ny fifandraisana amin'ny zanabolana, ny fiovan'ny Doppler dia tsy maintsy vinavinaina sy onitra amin'ny alàlan'ny rafitra onboard. Saingy tsy tonga lafatra ny tambin-karama satria ny zanabolana—indrindra fa rehefa mihantitra—dia tsy mampita famantarana araka ny efa nomanina hataon'ny fiaramanidina. Mety hidina kely ny orbitan'izy ireo, misy fiantraikany amin'ny mari-pana ihany koa, ary mamela marika miavaka ireo tsy fahalavorariana ireo. Na dia mbola tsy nampiasaina hatrizay aza ny soatoavin'ny fiovan'ny Doppler mba hamaritana ny toeran'ny fiaramanidina, ireo teknisianina Inmarsat any Londres dia nahatsikaritra fikorontanana lehibe nanoro hevitra ny hiodina mianatsimo tamin'ny 2:40. Somary nianavaratra sy andrefan’i Sumatra, nosy farany avaratra indrindra any Indonezia, ilay kihon-dalana. Amin'ny fiheverana sasany, dia azo heverina fa ny fiaramanidina avy eo dia nanidina mahitsy tamin'ny haavony tsy tapaka nandritra ny fotoana ela be nankany amin'ny Antarctica, izay mihoatra ny faritra misy azy.
Aorian'ny adiny enina, ny mari-pamantarana Doppler dia manondro fihenam-bidy be — avo dimy heny noho ny tahan'ny fidinana mahazatra. Iray na roa minitra taorian'ny niampitana ny andohalambo fahafito, dia nilentika tany an-dranomasina ilay fiaramanidina, mety ho very ny singa alohan'ny nidonany. Raha jerena amin'ny angon-drakitra elektronika, dia tsy nisy fikasana hipetraka amin'ny rano. Tokony ho potipotika avy hatrany amin'ny ampahany iray tapitrisa ilay fiaramanidina. Tsy nisy nahalala anefa hoe taiza no nisehoan’ilay fianjerana, mainka fa ny antony. Ary koa, tsy nisy na dia iray aza nanana porofo ara-batana na dia kely aza fa marina ny fandikana ny angona avy amin'ny zanabolana.
Herinandro latsaka taorian'ny fanjavonana, ny The Wall Street Journal dia namoaka ny tantara voalohany momba ny fifandraisana amin'ny zanabolana, izay manondro fa azo inoana fa nijanona teny amin'ny rivotra nandritra ny ora maro ilay fiaramanidina taorian'ny nahanginana azy. Niaiky ihany ireo manampahefana Maleziana fa marina izany. Heverina ho iray amin'ireo mpanao kolikoly indrindra ao amin'ny faritra ny fitondrana Maleziana, ary ny famoahana ny angon-drakitra amin'ny zanabolana dia nanambara fa ny manampahefana Maleziana dia niafina, kanosa ary tsy azo ianteherana tamin'ny fanadihadiana nataony momba ny fanjavonana. Taitra tamin'ny korontana natrehin'izy ireo ny mpanao fanadihadiana avy any Eoropa, Aostralia ary Etazonia. Satria niafina tamin'ny antsipiriany fantatr'izy ireo ny Maleziana, ny fikarohana an-dranomasina voalohany dia nifantoka tamin'ny toerana tsy mety, tao amin'ny Ranomasin'i Shina Atsimo, ary tsy nahitana fako mitsingevana. Raha nilaza ny marina avy hatrany ny Maleziana, dia mety ho hita sy nampiasaina hamaritana ny toerana misy ilay fiaramanidina ny potipoti-javatra toy izany; hita ireo boaty mainty. Nifantoka tamin'ny ranomasimbe tery an'arivony kilometatra miala ny fikarohana ambanin'ny rano. Fa na ny ranomasimbe tery aza dia toerana lehibe. Roa taona no nahitana ireo boaty mainty avy amin'ny Air France 447, izay nianjera tao amin'ny Atlantika nandritra ny sidina avy any Rio de Janeiro ho any Paris tamin'ny taona 2009 - ary fantatry ny mpikaroka tany tsara hoe aiza no hitadiavana azy ireo.
Nifarana tamin'ny Aprily 2014 ny fikarohana voalohany tamin'ny rano ambonin'ny tany taorian'ny ezaka efa ho roa volana tsy nisy vokany, ary nitodika tany amin'ny ranomasina lalina ny fifantohana, izay mbola misy azy ankehitriny. Tamin'ny voalohany, i Blaine Gibson dia nanaraka ireo ezaka nandiso fanantenana ireo avy lavitra. Nivarotra ny tranon-dreniny izy ary nifindra tany amin'ny Telozoro Volamena any avaratr'i Laos, ary nanomboka nanorina trano fisakafoanana teo amin'ny Reniranon'i Mekong izy sy ny mpiara-miasa aminy. Nandritra izany fotoana izany, niditra tao amin'ny vondrona Facebook iray natokana ho an'ny fahaverezan'ny MH370 izy, izay feno vinavina sy vaovao mirakitra tombatombana mitombina momba ny fiafaran'ilay fiaramanidina sy ny toerana misy ny potipotika lehibe.
Na dia niandraikitra ara-teknika ny fanadihadiana manontolo aza ny Maleziana, dia tsy ampy ny vola sy ny fahaiza-manao hanaovana ny fikarohana sy ny fanarenana an-dranomasina, ary ireo Aostraliana, izay Samaritana tsara fanahy, no nitarika. Ny faritra ao amin'ny Ranomasimbe Indianina izay notondroin'ny zanabolana - 1900 kilometatra atsimoandrefan'i Perth - dia tena lalina ary tsy nojerena ka ny dingana voalohany dia ny famoronana sarintany topografika ambanin'ny rano izay marina tsara mba hahafahan'ireo fiara manokana ho voasarika soa aman-tsara, amin'ny lafiny- scan sonars, amin'ny halalin'ny kilometatra maro ambanin'ny rano. Ny fanambanin'ny ranomasina amin'ireo toerana ireo dia rakotra havoana, miafina ao anaty haizina, izay tsy mbola nidiran'ny hazavana.
Ny fikarohana lalina tao anaty rano dia nahatonga an'i Gibson hanontany tena raha mety ho tonga eny amoron-dranomasina fotsiny ny potipotin'ilay fiaramanidina indray andro any. Raha nitsidika ireo namany tany amin'ny morontsirak'i Kambodza izy dia nanontany raha toa ka sendra zavatra mitovitovy amin'izany izy ireo - ratsy ny valiny. Na dia tsy niondrana an-tsambo nankany Kambodza avy any amin'ny faritra atsimon'ny Ranomasimbe Indianina aza ny potipoti-javatra, dia naniry ny hisokatra hatrany amin'ny safidy rehetra i Gibson mandra-pahitana ny potipotin'ilay fiaramanidina manaporofo fa ny faritra atsimon'ny Ranomasimbe Indianina no fasany.
Tamin'ny Martsa 2015, nivory tao Kuala Lumpur ny havan'ny mpandeha mba hanamarihana ny tsingerintaonan'ny fanjavonan'ny MH370. Nanapa-kevitra ny hanatrika tsy nisy fanasana sy tsy nahalala na iza na iza i Gibson. Satria tsy nanana fahalalana manokana izy, dia noraisina tamim-pisalasalana ny fitsidihany - tsy fantatry ny olona ny fomba hamaliana ny mpankafy kisendrasendra. Tao amin'ny faritra malalaka iray tao amin'ny toeram-pivarotana lehibe iray, toeram-pivoriana mahazatra ao Kuala Lumpur no nanaovana ny hetsika. Ny tanjona dia ny haneho ny alahelo amin'ny ankapobeny, ary koa ny hanohizana ny fanerena ny governemanta Maleziana amin'ny fanazavana. Olona an-jatony no nanatrika izany, ary avy any Chine ny maro. Nisy mozika malefaka nitendry teny an-tsehatra, ary tao ambadika dia nisy peta-drindrina lehibe iray mampiseho ny silhouette misy Boeing 777, ary koa ny teny hoe “izay»,«izay»,«nahoana»,«rehefa»,«izay»,«Ahoana no", ary"tsy azo atao»,«mbola tsy nisy toy»,«tsy misy soritra"Ary"tsy afa-manoatra" Ny vehivavy tanora Maleziana iray antsoina hoe Grace Subathirai Nathan no tena mpandahateny, ary ny reniny no tao anatiny. Mpisolovava mpanao heloka bevava i Nathan manampahaizana manokana amin'ny raharaha fanamelohana ho faty, izay be dia be ao Malezia noho ny lalàna henjana. Lasa solontena nahomby indrindra tamin'ny fianakavian'ireo niharam-boina izy. Niakatra teo amin'ny lampihazo nitafy T-shirt mihoa-pampana vita printy misy sarin'ny MH370 misy hafatra hoe "Mitadiava", niresaka momba ny reniny, ny fitiavana lalina nananany sy ny fahasahiranana natrehiny taorian'ny fanjavonany. Nitomany mangina izy indraindray, toy ny nataon’ny mpanatrika sasany, anisan’izany i Gibson. Taorian’ny lahateniny, dia nanatona azy izy ary nanontany raha hanaiky fihinin’olon-tsy fantatra izy. Nofihininy izy ary lasa mpinamana izy ireo rehefa nandeha ny fotoana.
Rehefa nandao ny tsangambato i Gibson, dia nanapa-kevitra ny hanampy izy tamin'ny famahana ny banga iray hitany: ny tsy fahampian'ny fikarohana amoron-dranomasina momba ny fako mitsingevana. Io no ho akany. Ho lasa amboadia amin'ny tora-pasika mitady ny fatiny ny MH370 any amin'ny morontsiraka. Ireo mpikaroka ofisialy, Aostraliana sy Maleziana ny ankamaroany, dia nampiasa vola be tamin'ny fikarohana ambanin'ny rano. Nety ho nihomehy tamin'ny fanirian'i Gibson izy ireo, toy ny nihomehy tamin'ny fahatsinjovan'i Gibson tena hahita rava fiaramanidina eny amin'ny tora-pasika an-jatony kilometatra miala.
Ankavia: Mpisolovava Maleziana sady mpikatroka Grace Subathirai Nathan, izay nitondra ny reniny tao amin'ny MH370. Ankavanana: Blaine Gibson, Amerikana iray nandeha nitady ny rava ny fiaramanidina. Sary avy amin'i: William Langewiesche
To continue.
Ampahafantaro azafady izay lesoka na typo hitanao amin'ny hafatra manokana.
Source: www.habr.com