ബോയിംഗ് 737 മാക്‌സിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് വൈകിപ്പിക്കാൻ FAA

ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങളെ മാനുവൽ മോഡിൽ (ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ) നിശബ്ദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ പൈലറ്റുമാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന MCAS (മാനുവറിംഗ് സ്വഭാവഗുണ ഓഗ്‌മെന്റേഷൻ സിസ്റ്റം) യിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. നൂറുകണക്കിന് ആളുകളുടെ മരണത്തിന് കാരണമായ രണ്ട് വിമാനാപകടങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടുമായി നൂറുകണക്കിന് ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങളെ നിലത്തിറക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി, തകരാറിലായ വിമാനങ്ങളെ വീണ്ടും പറത്തിവിടാൻ നിർമ്മാതാവ് കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, കമ്പനി എംസിഎഎസിലേക്കുള്ള ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭ്യമാകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനാണ് ഇത് ഉദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ (എഫ്എഎ) അനുമതി ഇപ്പോഴും കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഏപ്രിൽ 1 ന്, എഫ്എഎ ഒരു പ്രസ്താവന പുറത്തിറക്കി, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി കുറച്ചുകൂടി കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് പറഞ്ഞു: “അംഗീകാരത്തിനായി വരും ആഴ്ചകളിൽ ബോയിംഗിൽ നിന്ന് അന്തിമ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പാക്കേജ് ലഭിക്കുമെന്ന് എഫ്എഎ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 737 മാക്സ് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി ബോയിംഗ് കമ്പനിക്ക് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി കമ്പനി എല്ലാ പ്രസക്തമായ പ്രശ്നങ്ങളും തിരിച്ചറിഞ്ഞ് ശരിയായി അഭിസംബോധന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, എഫ്‌എ‌എ ബോയിംഗിന്റെ അന്തിമ പാച്ചിനെ കർശനമായ സുരക്ഷാ അവലോകനത്തിന് വിധേയമാക്കും. ഏജൻസി മാറ്റങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും തൃപ്തനാകുന്നതുവരെ വിമാനങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എഫ്എഎ അംഗീകരിക്കില്ല.

ഇത് യുക്തിസഹമാണ്, കാരണം എംസിഎഎസിന് അംഗീകാരം നൽകാനുള്ള എഫ്എഎയുടെ തിടുക്കമാണ് രണ്ട് അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അവയിലൊന്നിൽ, വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് ആംഗിൾ-ഓഫ്-അറ്റാക്ക് സെൻസറുകളിൽ ഒന്നിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ മാത്രം MCAS കണക്കിലെടുക്കുകയും പൈലറ്റുമാർക്ക് വിമാനത്തെ ഒരു സ്പിന്നിൽ നിന്ന് സ്വമേധയാ പുറത്തെടുക്കാൻ അനുവദിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്തു. ബോയിംഗ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് ഈ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഒരു അധിക പൈലറ്റ് പരിശീലന പരിപാടിയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പുതിയ വിമാനം മറ്റ് ഏതൊരു 737-നെയും പോലെ തന്നെ കൈകാര്യം ചെയ്‌തു എന്ന അനുമാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 737 മാക്‌സ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഒഴിവാക്കിയതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു (MCAS രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത് പ്രധാനമായും അതിനായിട്ടാണ്).

@Boeing 737 MAX സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള #FAA പ്രസ്താവന. pic.twitter.com/L66M4LcJEJ

— എഫ്എഎ (@FAANews) ഏപ്രിൽ 1, 2019

ഇത്തവണ, വീണ്ടും മുഖം ചുളിക്കാതിരിക്കാൻ എഫ്‌എ‌എ സുരക്ഷിതമായി കളിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ, ഏജൻസിക്ക് ബോയിംഗിൽ നിന്ന് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെ അന്തിമ പതിപ്പ് ലഭിക്കും, തുടർന്ന് അത് "കർശനമായ സുരക്ഷാ അവലോകനത്തിന്" വിധേയമാക്കും. സാഹചര്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, യുഎസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ വലിയ കഥയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമായതിനാൽ, ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് ഉടൻ പറക്കില്ല. മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് കാനഡയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും, സ്വതന്ത്ര അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ കൂടുതൽ സമഗ്രമായ സമീപനം സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.

അവലംബം: 3dnews.ru