🥇डेटा सेंटरमधील किस्से: डिझेल इंजिन, मुत्सद्देगिरी आणि हीटरमधील सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूंबद्दलच्या हॅलोवीनच्या भयानक कथा

मी आणि माझ्या सहकाऱ्यांनी विचार केला: आपल्या आवडत्या हॉरर सणाच्या आधी, यश आणि मनोरंजक प्रकल्पांचा उत्सव साजरा करण्याऐवजी, बांधकाम उद्योगात लोकांना येणाऱ्या भयावह अनुभवांच्या आठवणींना उजाळा का देऊ नये? चला तर मग, दिवे बंद करा, थोडे उत्कंठावर्धक संगीत लावा, आणि चला तर मग, अशा कथा ज्या आजही कधीकधी आपल्याला घामाने चूर करून जागे करतात.

ऑफिसचे भूत

एका ऑफिसच्या इमारतीत, आम्ही एक सर्व्हर रूम आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीसाठी सर्व प्रकारची स्वयंचलित यंत्रणा तयार करत होतो, ज्यात मोटारचलित पडद्यांचाही समावेश होता. छतावर एक हवामान केंद्र आहे जे सूर्य कोणत्या दिशेने येत आहे हे ओळखते आणि जर प्रकाश जास्त असेल तर पडदे बंद करते. आम्ही तो प्रकल्प सोपवला आणि त्याबद्दल विसरून गेलो. काही काळानंतर, कोणीतरी फोन करून विचारले:

तुम्ही पडदे पुन्हा बंद करू शकाल का? आम्हाला सगळं स्वतःहून बंद करायचं आहे.
का?!
आमच्या साफसफाई करणाऱ्या बायका घाबरल्या आहेत. आणि आम्हीसुद्धा—तिथे भूत असल्यासारखं वाटतं.

ऑटोमेशन तज्ञासाठी हे एक भयंकर दुःस्वप्नच असते: सुरुवातीला, ग्राहकाला ऑटोमेशन आणि ऊर्जा कार्यक्षमता हवी असते, तुम्ही आनंदाने ती पुरवता, पण नंतर असे दिसून येते की व्यवस्थापकालाच सर्व सूत्रे स्वतःच्या हातात ठेवायला आवडतात. आणि पूर्णपणे स्वयंचलित तापमान नियंत्रण असलेल्या खोलीत, शेवटी सर्व काही हातानेच चालवावे लागते.

विविध वरिष्ठ व्यवस्थापकांच्या कार्यालयांमध्ये, आम्ही अनेकदा टच पॅनेल बसवतो, ज्यांचा उपयोग प्रकाशयोजना, वातानुकूलन, व्हेंटिलेशन आणि पडदे नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो. एक विशेषतः पुराणमतवादी व्यवस्थापक म्हणाले, "मला अल्गोरिदम नकोत, मला दोन बटणे हवी आहेत: 'सर्व चालू करा' आणि 'सर्व बंद करा'." प्रोग्रामर आत आला, रडला, त्याने नेहमीचा कंट्रोल इंटरफेस काढून टाकला, त्याच्या जागी दोन बटणे काढली आणि रडतच घरी गेला.

आपल्याकडे डिझेल इंजिन कुठे आहेत?

एका अतिशय अंधाऱ्या रात्री, तंत्रज्ञ ओलेगच्या अतिशय अंधाऱ्या खोलीत, त्याचा सेल फोन वाजला.

आमच्या डिझेल इंजिनमधील कूलंटचे तापमान खूप जास्त आहे. मी तुम्हाला आता स्क्रीनशॉट पाठवतो.

तो तोच डेटा सेंटर डिस्पॅचर होता ज्याला आम्ही महिन्याभरापूर्वी निर्धास्तपणे त्याच्या हवाली केले होते. पहाटेचे तीन वाजले होते, किंवा डिझेल इंजिन आणि खोलीत सिस्टम तेच 'तापमान' दाखवत होती, या गोष्टींची त्याला पर्वा नव्हती. कारण ते तापमान मुळीच नव्हते, तर 'सेन्सरशी संपर्क नाही' असा एरर कोड होता. ओलेगने त्या डिस्पॅचरला प्रामाणिकपणे सांगितले की, रात्री अशा विनंत्या घेऊन त्याने कुठे जायला हवे. अक्षरशः:

डिझेल गाड्यांकडे जाऊन बघा. बहुधा, सेन्सरमधील बॅटरी पूर्णपणे निकामी झाली असेल. डिझेल गाड्यांमधील बॅटरी मॉड्यूल या कंट्रोल पॅनलला वीजपुरवठा करते, तिथे एक स्विच असतो—जर कोणी त्याला हात लावला असेल, तर तुम्हाला तो परत पूर्ववत करावा लागेल.

सर्वसाधारणपणे, डिस्पॅचरला एखाद्या अनुभवी मिलिंग मशीन ऑपरेटरप्रमाणे त्या वस्तूची माहिती असायला हवी, पण मग एक आश्चर्यकारक प्रश्न विचारला गेला:

आणि डिझेल इंजिन कुठे आहेत?
दुसऱ्या मजल्यावर जा, वीजतंत्र्यांना विचारा, ते तुम्हाला तिथे घेऊन जातील.

पुढील २० मिनिटे, ओलेगने नेव्हिगेटर म्हणून दूरस्थपणे काम केले आणि डिस्पॅचर व इलेक्ट्रिशियन यांच्याशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला, ज्यांना मध्यरात्री कोणालाही जागा दाखवण्याची फारशी इच्छा नव्हती.

डेटा सेंटरमधील ताऱ्यांच्या विनाशाचे भोवरे

दूरच्या राज्यात, दूरच्या देशात, आम्ही कसेतरी सुरक्षित झालो. फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर वर चिलरअपटाइम इन्स्टिट्यूटच्या सर्टिफिकेशनच्या बरोबर तीन तास आधी. जर तुम्हाला माहीत नसेल तर चिलर्स आणि फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर्स काय आहेत हे समजावून सांगणे म्हणजे एक मोठीच कहाणी आहे. म्हणून फक्त माझ्यावर विश्वास ठेवा: ते अगदी घड्याळाच्या काट्याप्रमाणे अचूक चालले पाहिजेत, नाहीतर सर्टिफिकेशनची वाट लागेल आणि क्लायंट एका दुष्ट सावत्र आईसारखा वागू लागेल. आणि सगळ्यात वाईट गोष्ट म्हणजे, त्याचा अंदाज खरा ठरेल, कारण कमिशनच्या भेटीसाठी प्रचंड खर्च येतो आणि जर काही चूक झाली, तर कोणीही तुमचे पैसे परत देणार नाही.

विक्रेत्याचा सर्व्हिस टेक्निशियन धावत आला, त्याने हात वर केले आणि म्हणाला की रुग्ण (चिलर) बहुधा मेला आहे, आणि त्यांना नवीन बोर्डसाठी किमान एक महिना थांबावे लागेल. आयोग आधीच दारात उभा होता, आणि फारसे पर्याय नव्हते. पहिला पर्याय होता 'चांगल्या' चिलरमधून फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर काढून 'खराब' चिलरवर बसवणे, आणि मग चाचण्या पूर्ण होईपर्यंत त्यांची अदलाबदल करणे. लक्षात ठेवा, ही फसवणूक नव्हती: चाचणीच्या नियमांनुसार, तीन चिलरपैकी एक बॅकअप म्हणून नेमलेला होताच, त्यामुळे ही परिस्थिती पूर्णपणे शक्य होती. दुसरा पर्याय होता उरलेल्या दीड तासात नवीन फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर शोधण्याचा प्रयत्न करणे. आम्ही मॉस्कोमधील आमच्या रेफ्रिजरेशन टेक्निशियनला फोन केला. टेक्निशियनने विक्रेत्याच्या रशियन प्रतिनिधीमधील एका ओळखीच्या व्यक्तीला फोन केला. त्याने, पुढे हॉलंडमधील उत्पादकाच्या प्रतिनिधीवर दबाव टाकला, आणि... अर्ध्या तासातच, ते नवीन बोर्ड बसवत होते. प्रमाणीकरण यशस्वीरित्या पार पडले.

अपूर्णता

काम लहान असो वा मोठे, बांधकाम साइटवर एक वेळ अशी येते जेव्हा सर्व लहानसहान गोष्टी संपून जातात आणि फक्त अपूर्ण कामच शिल्लक राहते. हे त्या अपूर्ण कामाला लागू होते, ते काम मागे सोडून गेलेल्यांना नाही. जो सर्वात शेवटी साफसफाई करतो.

एकदा आम्ही तळघरात एक डेटा सेंटर तयार करत होतो: दरवाजा उघडता यावा यासाठी एका कडेला लागून रॅकच्या दोन रांगा लावल्या होत्या. यामुळे एका रांगेमध्ये आणि भिंतीमध्ये एक फट निर्माण झाली, आणि याच फटीमुळे क्लायंटने स्वीकृती प्रमाणपत्रावर सही करण्यास नकार दिला. टेक्निशियन आणि प्रोजेक्ट मॅनेजर पहाटेच फोम, पेंट आणि फास्टनर्स आणण्यासाठी लेरॉयकडे धावले, आणि रॅकशी जुळवून घेण्यासाठी ती फट कर्तव्यदक्षपणे बंद केली. आम्ही काम पूर्ण करून दिले.

आणि मग एके दिवशी, हीटिंगचे कंत्राटदार निघून गेल्यावर, डिझाइनमध्ये एक तफावत आढळून आली: तिथे सात रेडिएटर्स असायला हवे होते, पण प्रत्यक्षात सहाच होते. आम्ही जाऊन ते मोजले—सगळं बरोबर होतं, त्यांनी खरंच एकही रेडिएटर हॉलवेमध्ये वाढवला नव्हता. आता बोर्जोमी पिण्याची वेळ निघून गेली होती; सर्व काही आधीच बसवून त्याची प्रेशर-टेस्ट झाली होती. क्लायंट खूप निराश झाला होता, कारण कागदपत्रांवर आधीच सह्या झाल्या होत्या. लेरॉय पुन्हा मदतीला धावून आला—आम्ही तिथून एक इलेक्ट्रिक हीटर विकत आणला, केबल्सचा एक सेट हॉलवेपर्यंत वाढवला आणि रविवारी सकाळी तो स्वतःच बसवला. क्लायंट खुश झाला.

एकदा आमच्याकडेही फायरवॉलऐवजी एक जादुई पोकळी शिल्लक राहिली होती. डेटा सेंटरमध्ये, दुसऱ्या मजल्यावरून येणारा सप्लाय व्हेंटिलेशन डक्ट तळघरात जातो, आणि तो एका अशा खोलीतून जातो जी, अग्निसुरक्षा वर्गीकरणानुसार, तिच्या वरच्या आणि खालच्या खोल्यांपेक्षा वेगळ्या श्रेणीत मोडते. व्यवहारात याचा अर्थ असा होतो की, त्या डक्टला एक फायर-स्टॉपिंग डॅम्पर आणि त्याच्याभोवती एक फायरवॉल असायला हवा. आमच्या त्या चकचकीत डक्टला, ज्याला फायर-स्टॉपिंग डॅम्पर होता, त्याच्याभोवती एक छिद्र पडले होते. अंदाज लावा, ते कोणी आणि कसे बुजवले असेल? ही पोस्ट लेरॉय मर्लिनने प्रायोजित केलेली नाही, ही एक खेदाची गोष्ट आहे.

डेल कार्नेगी अस्वस्थपणे धूम्रपान करतो

एके काळी, जेव्हा परिस्थिती अधिक चांगली होती आणि डॉलरचा भाव ३० च्या घरात होता, तेव्हा आम्ही मॉस्कोच्या ऐतिहासिक मध्यवर्ती भागात एका बँकेसाठी डेटा सेंटर बांधत होतो. आम्हाला वेळेची मर्यादा पाळायची होती. पण तिथले रस्ते आणि इमारतीची दारेही अरुंद होती, त्यामुळे अनेक टन वजनाची उपकरणे जिन्यावरून वर नेणे जवळजवळ अशक्य होते. आम्ही क्लायंटला सांगितले की आम्हाला ते क्रेनने थेट छतावर चढवावे लागेल, त्यावर क्लायंटने काहीतरी असे उत्तर दिले, "तुम्ही धाडसी आहात, त्यामुळे उडी मारा." तर, ही कल्पना चांगली आहे, पण आता १२०-टन वजनाच्या क्रेनच्या आगमनासाठी वाहतूक पोलिसांसारख्या अधिकाऱ्यांशी समन्वय साधा. आणि शक्यतो कालच. तुमच्या प्रयत्नांसाठी शुभेच्छा; जर तुम्ही यशस्वी झाला नाहीत, तर तुम्हाला दंड भरावा लागेल.

परिस्थिती ठप्प झाली होती, वेळ निघून जात होता, आणि आम्ही एक धाडस करायचे ठरवले. कारण, उशिरा डिलिव्हरीच्या दंडाच्या तुलनेत वाहतुकीचे दंड अगदीच किरकोळ होते. शनिवारी सकाळी, काम लवकर संपेल या आशेने आम्ही एक १६-मीटरची क्रेन आणली. दोन तासांनंतर, स्थानिक पोलीस अधिकारी आले आणि त्यांनी लाजत लाजत परवानगी मागितली. अर्थातच, आमच्याकडे ती नव्हती. आणि जर आमच्याकडे विलक्षण मुत्सद्देगिरीचे कौशल्य असलेला एक सेल्समन नसता, तर गोष्टींचा शेवट कसा झाला असता हे कोणास ठाऊक.

त्याने पोलीस अधिकाऱ्याला बाजूला नेले आणि पाच मिनिटे त्याला काहीतरी समजावून सांगितले. त्या काळात अधिकाऱ्याच्या चेहऱ्यावरचे भाव अनेकदा बदलले, पण अखेरीस तो त्याच्या UAZ गाडीत बसला आणि ओरडून म्हणाला की, काहीही झाले तरी तो स्वतः येऊन आम्हाला मदत करेल. त्या विक्रेत्याने अजूनही वाद घालणे सोडलेले नाही.

मला उचलून घ्या, लोकांनो!

डोंगरांच्या पलीकडे, शेतांच्या पलीकडे, पण तिसऱ्या वाहतूक पट्ट्याच्या आत, एक... नाही, झोपडी नव्हे, तर एक अत्यंत गंभीर सरकारी बांधकाम स्थळ होते. सामान उतरवण्याची ती एक कठीण रात्रपाळी होती. मागच्या बाजूला १५ टन वजनाचा लोखंडाचा तुकडा घेऊन शेवटचा ट्रक बांधकाम स्थळावरील एकमेव चौकात शिरला, तेव्हा काहीतरी जोरात तुटल्याचा आवाज झाला आणि ते प्रचंड यंत्र चिखलात तळापासून खाली रुतले. पहाटेचे ५ वाजले होते, बांधकाम स्थळ हळूहळू जागे होत होते आणि आमच्या ट्रकच्या मागच्या सिमेंट मिक्सरच्या ड्रायव्हरने, पडलेल्या महिलांचा संदर्भ देत, आम्ही बाजूला होऊ इच्छितो का, असे निःसंदिग्धपणे विचारले. त्याचे काँक्रीट घट्ट होत आहे, असे तो म्हणाला. आणि आम्ही आनंदाने बाजूला झालो असतो, कारण सकाळी ७ वाजता, मंत्र्यांच्या अनेक उपमंत्र्यांपैकी एक जण येणार होता आणि जर त्याने हा पसारा पाहिला असता, तर त्याने अभियंत्यांपासून ते वरिष्ठ अधिकाऱ्यांपर्यंत सर्वांची चांगलीच खरडपट्टी काढली असती.

टेक्निशियन रडत रडत स्थानिक क्रेन ऑपरेटरकडे धावत गेला आणि त्याला मागच्या बाजूने तो लोखंडाचा तुकडा बाहेर काढायला सांगू लागला, जेणेकरून आम्हाला त्याच्या खाली दुसरा ट्रक सरकवता येईल. पण त्याने पैसे देऊनही ते करायला नकार दिला. आमच्या इंजिनिअरने क्रेन ऑपरेटरच्या सुपरवायझरशी बोलणी करून परिस्थिती सुधारली. अखेरीस आम्ही तो लोखंडाचा तुकडा जिथे हवा होता तिथे पोहोचवला, पण आमचे केस आता थोडे पांढरे झाले होते.

आणि मग त्याच ठिकाणी त्यांचे केस थोडे पांढरे झाले. अगदी शब्दशः सांगायचं तर, ते एक महाभयंकर अपयश होतं.

टेलिस्कोपिक फोर्कलिफ्ट नावाची एक वस्तू असते. बांधकाम साइटवर जागा कमी असेल आणि भार उचलून काळजीपूर्वक खाली ठेवायचा असेल, तेव्हा तिचा वापर केला जातो. आम्हाला एक दीड टनाचा मॉड्यूल एका खड्ड्यातून खिडकीबाहेर उतरवण्यासाठी तिचा वापर करायचा होता. ते आशादायक वाटत होते: त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार ते मशीन जास्तीत जास्त २ टन वजन पेलू शकणार होते. पण जेव्हा आम्ही खिडकीपासून फक्त अर्धा मीटर अंतरावर होतो, तेव्हा फोर्क तुटले आणि धातूचा तुकडा वरून खाली पडला. आम्ही काहीही करू शकत नव्हतो—आम्ही निर्मात्याला ते दुरुस्त करण्यासाठी बोलावले. त्यांचे सर्व्हिस टेक्निशियन आले आणि... त्यांनी बांधकाम साइटवर येण्यास नकार दिला. कारण आम्हाला एका वाटेवरून चालायचे होते आणि त्या वाटेवर एक एक्स्कॅव्हेटर खोदकाम करत होता. आम्हाला त्याची सवय झाली होती: आम्ही बूम वाटेपासून दूर होण्याची १० सेकंद वाट पाहिली आणि मग पळालो. पण ते लोक चकित झाले. आम्हाला ही विचित्र गोष्ट एक रोमांचक आकर्षण म्हणून, एक प्रकारचा "फोर्ट बॉयर्ड" म्हणून सादर करावी लागली आणि अखेरीस त्यांनी तो मॉड्यूल दुरुस्त केला.

तात्काळ नसलेले कर्म

गोष्ट सांगायला सोपी असते, पण कष्टाला वेळ लागतो, विशेषतः जेव्हा पूर्ण झालेल्या कामाच्या स्वीकृती प्रमाणपत्रांवर सही करण्याची वेळ येते. आम्ही एकदा एका कंपनीसाठी एक उत्कृष्ट डेटा सेंटर उभारले होते. पण त्या ग्राहकाने, जो आमचा सर्वेसर्वा होता, आमची एक शेवटची परीक्षा घेण्याचे ठरवले:
तुमच्या तपशीलानुसार एका ट्रेमध्ये १०० सुकामेवा आहे, पण मी मोजले असता ९७ आढळले. तपशील आणि अंदाजात सुधारणा करा, नाहीतर मी कोणत्याही कागदपत्रांवर सही करणार नाही.

आणि प्रत्येक वेळी आम्ही पृथ्वीच्या कानाकोपऱ्यात प्रवास करायचो, झार-फादरसोबत एकसुरात मोजत, कधी एअर डक्ट फास्टनर्स, कधी नट्स, कधी बोल्ट्स. प्रत्येक वेळी, ते ९७ नव्हे, तर ९९ निघायचे, आणि असेच पुढे. आणि आम्हाला शांतता नव्हती. शेवटी, आम्ही इतका अंतर्गत खर्च केला की आमच्या वरिष्ठांना ते सहन होईना. ते म्हणाले: त्यांना जे करायचे आहे ते करू द्या—तिथे दुसऱ्या कोणीही जाऊ नये. आणि त्यामुळे ते सह्यांशिवायच राहिले.

...आणि वर्षभरानंतर, तो ग्राहक येतो आणि नम्रपणे विचारतो की सही कुठे करायची. तेव्हा असं कळतं की हिशोब कार्यालयाचे लोक आले होते, आणि त्याच्याकडे सात शून्य किमतीची, हिशोबात नसलेली उपकरणे होती.

विंगार्डियम लेविओसा!

एके काळी, आमचा एक चांगला ग्राहक होता ज्याने डेटा सेंटरसाठी एक जुनी इमारत विकत घेण्याचे ठरवले. पण त्याचा आनंद फार काळ टिकला नाही: बॅटरी रूममध्ये काहीतरी गडबड झाली. मग त्याने आम्हाला मदतीसाठी, त्या अद्भुत गोष्टीची पाहणी करण्यासाठी आणि सल्ला देण्यासाठी बोलावले. आम्ही भेटीसाठी पोहोचलो, बॅटरी रूममध्ये शिरलो, आणि तिथे... जमिनीच्या वरच्या भिंती तीन बाजूंनी हवेत तरंगत होत्या. अर्थातच: त्यांनी जमिनीवर चार टन वजनाच्या बॅटरी ठेवल्या होत्या, आणि त्यामुळे जमीन जमिनीखाली खचू लागली होती. बॅटरीच्या बाबतीत ही एक सामान्य समस्या आहे: इमारतीच्या रचनेवरील भाराची अचूक गणना करणे आणि जमिनीला पत्त्यांच्या घराप्रमाणे कोसळण्यापासून वाचवण्यासाठी आधार फ्रेम प्रदान करणे महत्त्वाचे आहे.

पण या वास्तुशास्त्रीय दुःस्वप्नावर कळस म्हणजे पायाचा संपूर्ण अभाव होता. भिंती वाळूच्या थरावर अस्ताव्यस्त उभ्या होत्या, आणि त्याखाली अत्यंत प्रतिकूल माती होती. त्यांनी या समस्येला कसे वाचवायचे याचा विचार सुरू केला, आणि अखेरीस एका गुंतागुंतीच्या सिलिसिफिकेशन प्रणालीचा प्रस्ताव मांडला: यामध्ये जमिनीत अनेक ठिकाणी छिद्रे पाडून मजबुती देणारे द्रावण आत सोडले जाते. यामुळे फरशीला तिची पूर्वीची उंची परत मिळाली नाही, पण किमान ती कोसळणे थांबले.

दोन योकोझुनांची लढाई

एका विशिष्ट राज्यात, एका विशिष्ट कार्यालयीन ठिकाणी, आम्ही एक नियंत्रण प्रणाली चालवत होतो: एका मजल्यावरील डेटा सेंटरसाठी, हवामान नियंत्रणासाठी—म्हणजेच प्रत्येक गोष्टीसाठी. डझनभर कंट्रोल कॅबिनेट, किलोमीटरभर कमी-व्होल्टेजची केबल!

त्या ऑफिसचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा स्वतःचा सौना असलेला स्पा कॉम्प्लेक्स होता. जेव्हा आम्ही प्रकल्पाची रचना करत होतो, तेव्हा असे गृहीत धरले होते की स्टीम रूमचा वापर क्वचितच होईल. पण इंजिनिअरने प्रस्ताव मांडला आणि क्लायंटने तो फेटाळून लावला: व्यवस्थापन टीम निरोगी जीवनशैलीसाठी इतकी कटिबद्ध झाली की, खबरदारीचा उपाय म्हणून त्यांनी सौना बंद करणेच सोडून दिले—कारण ते गरम व्हायला खूप वेळ लागायचा.

परिणाम असा होतो की, ऑटोमेशनला सौनामधील तापमान वाढल्याचे लक्षात येते आणि ते भरून काढण्यासाठी एअर कंडिशनरचा वेग वाढवते. पण त्याचा फारसा उपयोग होत नाही. एअर कंडिशनर कर्कश आवाजात वाजतच राहतो आणि वातावरण तणावपूर्ण होते, कारण कोणीतरी इतक्या मोठ्या प्रमाणात वाफा सोडत असेल असा ऑटोमेशनला संशयच येत नाही. एअर कंडिशनरला संशय येऊ लागतो आणि तो ठरवतो, "ही त्यांची चूक नाही, माझीच आहे. माझे सगळे प्रयत्न व्यर्थ गेले. मला वाटतं मीच बिघडलो आहे," आणि ही गोष्ट कंट्रोल पॅनलला कळवतो. कंट्रोल पॅनल एक उसासा टाकतो आणि 'टास्क कॅन्सल' बटण दाबतो. आणि हे असंच दररोज चालू राहतं.

हाताच्या हलक्या हालचालीने

आमच्या संग्रहात अजून बऱ्याच कथा आहेत, पण त्या सर्व इथे मावणार नाहीत. वाकड्या हातांबद्दलच्या तीन ताज्या कथा येथे दिल्या आहेत.

पहिली गोष्ट आहे की आम्ही एका इमारतीमधील सर्व्हर रूमसोबतच लिफ्टच्या लॉबी आणि शाफ्टमध्ये हवेचा दाब कसा बसवला. आम्ही ते काम केले, जागेवरून निघालो, दुसऱ्या कंत्राटदाराने फिनिशिंगचे काम पूर्ण करण्याची वाट पाहिली आणि मग सिस्टीम तपासण्यासाठी परत आलो. आम्ही दाब चालू केला आणि फॉल्स सीलिंग अचानक फुगले, स्लॅब जमिनीवर कोसळले आणि एका क्षणात, सर्व काही एका लॉफ्ट-शैलीच्या जागेत रूपांतरित झाले. नंतर असे दिसून आले की सीलिंग बसवणारे लोक हवेच्या प्रवाहासाठी छिद्र असलेले स्लॅब समाविष्ट करायला विसरले होते. ते तिथे आहेत हे त्यांच्या लक्षातही आले नव्हते, त्यांनी ते फक्त एका उघड्या पॅकेजमधून घेतले होते—बस एवढेच, छिद्र असलेल्या स्लॅबचे पॅकेज त्यांच्या लक्षातही आले नाही आणि त्यांनी डिझाइनसुद्धा पाहिले नाही.

दुसरी महागाथा सुद्धा छताविषयीच आहे. एका डेटा सेंटरमध्ये एक अरुंद कॉरिडॉर होता, आणि बॅटरी रॅक असलेल्या खोलीतील हवेची देवाणघेवाण खूप जास्त असणे आवश्यक होते, त्यामुळे युटिलिटी लाईन्स संपूर्ण छतावरून जात होत्या. ज्या चांगल्या लोकांनी फॉल्स सीलिंग बसवले, त्यांनी तसदी न घेता... हँगर ब्रॅकेट्स थेट आमच्या दुर्दैवी एअर डक्ट्समध्येच स्क्रूने बसवले. व्हेंटिलेशन युनिट्स चालू असताना कोणताही एअर डक्ट आधीच थोडा कंप पावतो, आणि जेव्हा तो छिद्रांनी आणि असमान पृष्ठभागांनी भरलेला असतो, तेव्हा तुम्हाला प्रलयाचे आवाज ऐकू येतील याची खात्रीच असते. आम्ही त्या महान इन्स्टॉलर्सना इतका जबरदस्त चोप दिला की एअर डक्ट्सवरील जखमा चमत्कारिकरित्या बऱ्या झाल्या. अर्थात, त्यांच्याच खर्चाने.

तिसरी घटना तेव्हा घडली, जेव्हा आम्ही एका प्रोसेस एअर कंडिशनिंग सिस्टीमसाठी ऑटोमेशन डिझाइन करत होतो. आम्ही क्लायंटच्या कॉन्ट्रॅक्टरला एक तापमान सेन्सर दिला आणि कोणताही विचार न करता, त्याला तो एअर हँडलिंग युनिटच्या एअर हीटरवर बसवायला सांगितला. एअर हँडलिंग युनिट्समध्ये बाहेरच्या हवेसाठी नेहमी एक हीटर असतो: एकतर गरम पाण्याचा किंवा इलेक्ट्रिक. या अद्भुत व्यक्तीने कोणताही प्रश्न न विचारता सर्व गोष्टींचे पालन केले. त्याने थेट हॉट वॉटर हीटरच्या ट्यूबमध्ये एक स्क्रू लावला, आणि त्याचे जे काही (शब्दशः) परिणाम झाले, ते त्याने भोगले. सुदैवाने, साइटवरील एअर हँडलिंग युनिटमध्ये MAPP गॅस होता—त्यांनी ती गळती त्वरित वेल्ड करून बंद केली.