टेस्लाचा तिसरा जीवघेणा अपघात ऑटोपायलटच्या सुरक्षिततेबद्दल प्रश्न निर्माण करतो

डेलरे बीच, फ्लोरिडा येथे 3 मार्च, 2018 रोजी टेस्ला मॉडेल XNUMX सोबत झालेल्या भीषण अपघातादरम्यान, इलेक्ट्रिक वाहन ऑटोपायलट व्यस्त असताना चालवत होते. यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) द्वारे गुरुवारी हे घोषित केले गेले, जे इतर गोष्टींबरोबरच, विशिष्ट प्रकारच्या कार अपघातांच्या परिस्थितीची तपासणी करते.

युनायटेड स्टेट्समधील टेस्ला वाहनाचा समावेश असलेला हा किमान तिसरा अपघात आहे जो ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणाली सक्रिय करून चालवत असल्याचे नोंदवले गेले आहे.

नवीन क्रॅश ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या धोके शोधण्याच्या क्षमतेबद्दल प्रश्न परत आणतो आणि सिस्टमच्या सुरक्षिततेबद्दल चिंता निर्माण करतो जे कमी किंवा कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपासह दीर्घ कालावधीसाठी ड्रायव्हिंग कार्य करू शकतात, परंतु जे पूर्णपणे ड्रायव्हरची जागा घेऊ शकत नाहीत.

NTSB च्या प्राथमिक अहवालात असे आढळून आले की सेमीट्रेलरशी टक्कर होण्यापूर्वी ड्रायव्हरने ऑटोपायलटला सुमारे 10 सेकंद गुंतवले होते आणि क्रॅश होण्यापूर्वी 8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळापूर्वी स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हरचे हात लॉक करण्यात सिस्टम अयशस्वी ठरली. वाहन एका महामार्गावर 68 mph (109 km/h) या वेगमर्यादेसह अंदाजे 55 mph (89 km/h) वेगाने प्रवास करत होते, आणि प्रणाली किंवा चालकाने अडथळा टाळण्यासाठी कोणतीही युक्ती केली नाही.

त्या बदल्यात, टेस्लाने आपल्या विधानात नमूद केले आहे की ड्रायव्हरने ऑटोपायलट सिस्टम गुंतल्यानंतर, त्याने "तात्काळ त्याचे हात स्टीयरिंग व्हीलमधून काढून टाकले." "या प्रवासादरम्यान ऑटोपायलटचा वापर यापूर्वी केला गेला नाही," कंपनीने जोर दिला.

स्त्रोत: 3dnews.ru