ڊيلري بيچ، فلوريڊا ۾ 3 مارچ 2018 تي ٽيسلا ماڊل XNUMX سان ٿيندڙ موتمار حادثي دوران، برقي گاڏي گاڏي هلائي رهي هئي آٽو پائلٽ مصروف. اهو اعلان ڪيو ويو خميس تي يو ايس نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB)، جيڪو ٻين شين جي وچ ۾، ڪار حادثن جي ڪجهه قسمن جي حالتن جي تحقيق ڪري ٿو.
آمريڪا ۾ اهو گهٽ ۾ گهٽ ٽيون حادثو آهي جنهن ۾ ٽيسلا گاڏي شامل آهي جنهن کي ٻڌايو ويو آهي ته ان جي ڊرائيور جي مدد واري نظام کي چالو ڪيو ويو آهي.
نئون حادثو ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم جي خطرن کي ڳولڻ جي صلاحيت بابت سوالن کي واپس آڻيندو آهي ۽ سسٽم جي حفاظت بابت خدشات پيدا ڪري ٿو جيڪي ڊگهي عرصي تائين ڊرائيونگ جي ڪمن کي انجام ڏئي سگهن ٿا گهٽ يا ڪنهن انساني مداخلت سان، پر جيڪو مڪمل طور تي ڊرائيور کي تبديل نٿو ڪري سگهي.
NTSB جي ابتدائي رپورٽ مان معلوم ٿيو ته ڊرائيور سيمي ٽريلر سان ٽڪرائڻ کان تقريباً 10 سيڪنڊ اڳ آٽو پائلٽ کي مصروف ڪيو، ۽ سسٽم حادثي کان 8 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت اڳ ڊرائيور جي هٿن کي اسٽيئرنگ ويل تي بند ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو. گاڏي تقريباً 68 ميل في ڪلاڪ (109 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جي رفتار سان هڪ هاءِ وي تي 55 ميل في ڪلاڪ (89 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جي رفتار سان سفر ڪري رهي هئي، ۽ نه ته سسٽم ۽ نه ئي ڊرائيور رڪاوٽ کان بچڻ لاءِ ڪي به چالبازيون ڪيون.
موڙ ۾، ٽسلا پنهنجي بيان ۾ نوٽ ڪيو ته ڊرائيور آٽو پائلٽ سسٽم ۾ مصروف ٿيڻ کان پوء، هن "فوري طور تي پنهنجي هٿن کي اسٽيئرنگ ويل مان هٽايو." "آٽو پائلٽ هن سفر دوران اڳ ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي،" ڪمپني زور ڏنو.
جو ذريعو: 3dnews.ru