Panaliti ti Institut Téknologi Jerman Karlsruhe (KIT) diterbitkeun artikel dina Nature Communications anu ngajelaskeun mékanisme degradasi katoda dina batré litium-ion énergi tinggi. Panaliti dilaksanakeun salaku bagian tina pamekaran batré kalayan kapasitas sareng efisiensi ningkat. Tanpa pamahaman anu akurat ngeunaan prosés degradasi katoda, mustahil pikeun suksés ningkatkeun kapasitas batré kalayan efisiensi anu paling luhur, anu dipikabutuh pikeun pangwangunan kendaraan listrik. Élmuwan yakin yén pangaweruh anu diala bakal ngamungkinkeun kapasitas batré litium-ion ningkat ku 30%.
Batré kinerja anu luhur pikeun otomotif sareng aplikasi sanésna peryogi struktur katoda anu béda. Dina accu litium-ion modern, katoda mangrupa struktur multilayer oksida jeung varying babandingan nikel, mangan jeung kobalt. Batré-énergi luhur merlukeun katoda anu diperkaya mangan kalayan kaleuwihan litium, anu ningkatkeun kamampuan nyimpen énergi per unit volume/massa bahan katoda. Tapi bahan sapertos anu tunduk kana degradasi gancang.
Salila operasi normal, nalika katoda jadi enriched atawa leungit ion litium, bahan katoda-énergi tinggi ancur. Sanggeus sababaraha waktu, lapisan oksida robah jadi struktur kristalin mibanda sipat éléktrokimia pisan nguntungkeun. Ieu lumangsung geus dina tahap awal operasi batré, nu ngabalukarkeun panurunan gancang dina rata muatan jeung ngurangan nilai.
Dina runtuyan percobaan, élmuwan Jérman manggihan yén degradasi teu lumangsung langsung, tapi teu langsung ngaliwatan formasi réaksi hésé-to-nangtukeun jeung formasi solid litium-ngandung uyah. Salaku tambahan, oksigén sigana maénkeun peran penting dina réaksi. Para panalungtik ogé bisa nyieun kacindekan anyar ngeunaan prosés kimiawi dina accu litium-ion nu bisa jadi teu ngakibatkeun degradasi katoda. Ngagunakeun hasil diala, élmuwan miharep pikeun ngaleutikan degradasi katoda sarta ahirna ngamekarkeun tipe anyar batré jeung kapasitas ngaronjat.
sumber: 3dnews.ru