அட்டை குறியீட்டு அமைப்பிலிருந்து அரசு நிறுவனங்களில் தானியங்கு தரவுத்தளங்களுக்கு மாறுதல்

தரவுகளைப் (துல்லியமாகப் பதிவுசெய்ய) வேண்டிய தேவை எழுந்த தருணத்திலிருந்து, மக்கள் பல்வேறு ஊடகங்களில், அனைத்து வகையான கருவிகளுடன், அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்குத் தேவையான தகவல்களைப் பிடித்தனர் (அல்லது சேமித்தனர்). ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, அவர் பாறைகளில் வரைபடங்களை செதுக்கி, அவற்றை ஒரு காகிதத்தோலில் எழுதினார், எதிர்காலத்தில் (ஒரு காட்டெருமை கண்ணில் மட்டும் அடிக்க).

கடந்த மில்லினியத்தில், கடிதங்களின் மொழியில் தகவல்களை பதிவு செய்வது - "எழுதுதல்" - பரவலாகிவிட்டது. எழுதுவது, மறுபரிசீலனை செய்ய முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும் (பரவலானது, தகவல்களைப் படிக்கும் மற்றும் எழுதும் வசதி போன்றவை), தரவு நிர்வாகத்தின் அடிப்படையில், இது முழுப் பயன்பாட்டை அனுமதிக்காது. எழுதப்பட்ட தரவை நிர்வகிப்பதற்கு ஒரு நபர் கொண்டு வரக்கூடிய சிறந்த விஷயம் ஒரு நூலகம் (காப்பகம்). ஆனால் நூலகம் ஒரு சிறப்பு தேடல் (இன்டெக்சிங்) மற்றும் தரவு மேலாண்மை கருவி - ஒரு அட்டை குறியீட்டுடன் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும். அட்டை அட்டவணை அடிப்படையில் ஒரு நூலக பட்டியல்-பதிவகம். நூலகம் (காப்பகம்) என்பது நாம் பழகிய நூலகங்களாக மட்டுமல்லாமல், மற்ற ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட எழுதப்பட்ட தரவுகளையும் (உதாரணமாக, ஒரு பதிவு அலுவலக கோப்பு அல்லது உள் விவகார அமைச்சகம், மாநில வரி சேவை) புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதிக்கப்பட வேண்டும். )

அரசாங்க பதிவு முறைமைகளில் அட்டை தாக்கல் செய்யும் முறைகள் எவ்வளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது என்பதை குறைத்து மதிப்பிடுவது கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, குடிமக்கள் பற்றிய பதிவுத் தகவல் நிறுவனம், அதில் வசிக்கும் முகவரி என்பது குடிமகனைப் பற்றிய தரவுகளின் இருப்பிடமாகும். இவ்வாறு, குறிப்பிட்ட தெருக்கள் மற்றும் பகுதிகளில் வசிக்கும் குடிமக்களின் அனைத்து தரவுகளும் அந்த பகுதியால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பதிவுத் துறையில் சேமிக்கப்படுகின்றன. தகவல் ஒரே இடத்தில் சேமிக்கப்பட்டதை விட புள்ளிவிவர மற்றும் பகுப்பாய்வுத் தரவை விரைவாகக் கண்டறியவும், புதுப்பிக்கவும், எண்ணவும் மற்றும் உருவாக்கவும் இந்த முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் சேர்ந்த பாஸ்போர்ட் அலுவலகம் அல்லது வரித் துறை உங்கள் செயல்பாடுகள் (வரி அறிக்கைகள் அல்லது சிவில் பதிவுகள்) பற்றிய எழுதப்பட்ட மற்றும் உடல் தரவுகளை சேமிக்கிறது. எந்தவொரு நபரும் அல்லது அரசாங்க அமைப்பும், பதிவு முகவரியின் அடிப்படையில், ஆவணங்கள் எந்த பதிவு அலுவலகத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன மற்றும் வருமான அறிவிப்பு தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ள வரி சேவையின் எந்த மாவட்டத் துறையில் எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும்.

அட்டை கணக்கியல் திறன்களின் இந்த அடித்தளத்தில், முழு தரவு பதிவு முறையும் கட்டப்பட்டது: குடிமக்கள் (பதிவு அலுவலகம், பாஸ்போர்ட் அலுவலகம்), பொருளாதார செயல்பாடு (மாவட்ட வரி சேவை துறைகள்), ரியல் எஸ்டேட் (மாவட்ட ரியல் எஸ்டேட் பதிவு துறைகள்), வாகனங்கள் பற்றி ( பதிவு மற்றும் தேர்வுத் துறைகள்) ), கட்டாயப்படுத்துதல் (இராணுவ ஆணையாளர்கள்) போன்றவை.

கார்டு கணக்கியல் பிராந்திய பதவியுடன் (S227NA69-Tver பகுதி) மாநில பதிவு மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, பிராந்திய குணாதிசயங்களின்படி பல்வேறு துறைகளுக்கு பெயரிடுங்கள் (Pervomaisky மாவட்ட உள் விவகாரத் துறை), கட்டாயம் மற்றும் உடல் ரீதியாக தரவு நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் போன்றவை.

ஒரு கார்டு ஃபைலிங் சிஸ்டத்தில் உள்ள ஒரு யூனிட் டேட்டாவை ஒரு கார்டு இன்டெக்ஸிலிருந்து இன்னொரு கார்டுக்கு நகர்த்துவதை நான் பரிசீலிக்க முன்மொழிகிறேன். ஒரு தெளிவான உதாரணமாக, வாகனப் பதிவு அமைப்பில் ஒரு வாகனத்தை மீண்டும் பதிவு செய்யும் செயல்முறையை எடுத்துக்கொள்வோம், கார் ஒரு நபருக்கு விற்கப்படும் போது, ​​அதன் பதிவு இடம் (பதிவு) முந்தைய உரிமையாளரின் பதிவு செய்யப்பட்ட இடத்திலிருந்து வேறுபட்டது. விதிகளின்படி, காரை மீண்டும் பதிவு செய்ய விற்பனையாளர் மற்றும் வாங்குபவர் REO "A" (விற்பனையாளருக்கு சொந்தமானது) க்கு வர வேண்டும். கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிட்டு, தொடர்புடைய ஆவணங்களை பூர்த்தி செய்த பிறகு, புதிய உரிமையாளர் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு செல்லுபடியாகும் போக்குவரத்து எண்ணைப் பெறுவார். புதிய உரிமையாளர், போக்குவரத்து எண்ணின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில், பதிவு (பதிவு) மூலம் அவர் சேர்ந்த REO "B" க்கு வர வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது. REO "B" இல் அவர் வந்த பிறகு, அவரது போக்குவரத்து எண் மற்றும் பிற பதிவு ஆவணங்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு புதிய உரிமையாளரிடம் கார் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு யூனிட் தகவலின் இயக்கத்தை முழுமையாக புரிந்து கொள்ள, பதிவு நடவடிக்கைகளின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு யூனிட் தரவுகளின் இயக்கத்தின் ஒப்புமையை கீழே வரைவோம்.

ஆபரேஷன் 1

விற்பனையாளரும் வாங்குபவரும் ஒரு காரை வாங்க அல்லது விற்க REO "A" க்கு வந்து ஆபரேட்டரைத் தொடர்பு கொள்கிறார்கள். ஆபரேட்டர் பதிவு அட்டை கோப்பில் ஒரு பதிவு அட்டையைக் காண்கிறார் - அதாவது, அவர் உடல் ரீதியாக தரவைத் தேடுகிறார், இது சிறிது நேரம் எடுக்கும். கார்டைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, காரில் கைது அல்லது உரிமை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது (தரவு காரின் பதிவு அட்டையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது).

ஆபரேஷன் 2

ஆபரேட்டர், தேவையான பதிவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட பிறகு, குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து எண்கள் மற்றும் பதிவு ஆவணங்களை வழங்குகிறார். புதிய உரிமையாளரைப் பற்றிய தரவு REO "B" இல் சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக (தரவுத்தளம் அட்டை அடிப்படையிலானது மற்றும் உள்ளூர் என்பதால்), REO "A" இலிருந்து REO "B" க்கு தகவலை மாற்றுவதற்கு பின்வரும் செயல்முறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய உரிமையாளர் மற்றும் அவரது கார் பற்றிய தரவு அவருடன் நகரும், அதற்காக அவருக்கு போக்குவரத்து எண்கள் வழங்கப்படும். பதிவு நீக்கம் குறித்த சிறப்பு அடையாளத்துடன் கூடிய பதிவு அட்டை, வாகனத்தின் வரலாற்றில் தகவல் அலகு என REO "A" இல் இருக்கும். இந்த வழக்கில் பதிவு நீக்கம் என்பது REO “A” தரவுத்தளத்தில், இந்த தகவல் அலகு செயலற்றதாகிவிடும், மேலும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இயற்பியல் தரவு தேடல்களின் பட்டியலில் இனி இருக்காது (பதிவுசெய்யப்பட்ட காரின் பதிவு அட்டை மற்றவற்றிலிருந்து தனித்தனியாக நகர்த்தப்படும். செயலில் உருளைகள்). அனுப்பப்பட்ட தகவல் போக்குவரத்து எண் மற்றும் பதிவு ஆவணங்களில் காட்டப்படும்.

ஆபரேஷன் 3

REO "A" இலிருந்து கார் பதிவு நீக்கப்பட்டதன் விளைவாக போக்குவரத்து எண்களைப் பெற்ற புதிய உரிமையாளர், REO "B" க்கு செல்கிறார். "போக்குவரத்து" என்ற எண் வகையின் பெயரே தரவை நகர்த்துவதற்கு எண் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. தகவல் REO "A" இலிருந்து REO "B" க்கு மாற்றப்படுகிறது, இதில் புதிய உரிமையாளர் தரவு கேரியராக செயல்படுகிறார். தகவல் பரிமாற்றம் முடிவடைவதை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட கால செல்லுபடியாகும் காலத்திற்கு போக்குவரத்து எண்கள் வழங்கப்படுகின்றன, இதன் போது புதிய உரிமையாளர் REO "B" உடன் பதிவு செய்ய வேண்டும். இந்த செயல்முறையின் மீதான கட்டுப்பாடு சம்பந்தப்பட்ட அரசு அமைப்புகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. மகத்தான சட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் மனித வளங்கள் சம்பந்தப்பட்டவை மற்றும் தரவு நகர்வு செயல்முறையை செயல்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை மேற்கூறியவற்றிலிருந்து இது பின்பற்றுகிறது.

ஆபரேஷன் 4

கார் REO "B" இல் வந்த பிறகு, அது பதிவு செய்யப்பட்டது, அதாவது REO "B" இன் கோப்பு அமைச்சரவையில் காரைப் பற்றிய தரவைப் பதிவுசெய்கிறது. பதிவு அட்டையை அச்சிட்டு அட்டை குறியீட்டில் உள்ளிடும்போது, ​​ஆபரேட்டர் போக்குவரத்து எண்களைத் திரும்பப் பெற்று புதிய மாநில எண்களை வெளியிடுகிறார். இந்த பதிவு அட்டை REO "B" இலிருந்து மாற்றப்பட்ட அனைத்து தரவையும் காட்டுகிறது.

இது REO "A" இலிருந்து REO "B" க்கு "அனலாக்" தரவு பரிமாற்ற செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, தகவலின் இயக்கத்திற்கான இந்த வழிமுறை சிக்கலானது மற்றும் மனித வளங்கள் மற்றும் உடல் செயல்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து பெரிய செலவுகள் தேவைப்படுகிறது. கடத்தப்பட்ட கார் தரவு அளவு 3 கிலோபைட்டுகளுக்கு மேல் இல்லை, அதே சமயம் 1024 கிலோபைட் அளவுள்ள தற்போதைய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தகவல்களை நகர்த்துவதற்கான சந்தை விலை 3 சோம்கள் (செல்லுலார் ஆபரேட்டர்களின் அதிகபட்ச கட்டணங்களின்படி).

டிபிஎம்எஸ்-டேட்டாபேஸ் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்களைப் பயன்படுத்தும் காலம்

தரவுத்தள மேலாண்மை அமைப்புகளின் பயன்பாடு, பதிவு செயல்முறைகளின் பெரிய வரிசைகளில் தரவை மாற்றும் செயல்முறைகளை தீவிரமாக எளிதாக்குகிறது. தரவு வினவல்களுக்கு தானியங்கு மற்றும் உத்தரவாத முடிவுகளை வழங்கவும்.

ஒரு தெளிவான உதாரணத்திற்கு, DBMS பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், காரின் மறு-பதிவு செய்யும் மேலே உள்ள செயல்முறையுடன் ஒரு ஒப்புமையை வரைவோம்.

ஆபரேஷன் 1

விற்பனையாளரும் வாங்குபவரும் ஒரு காரை வாங்க அல்லது விற்க REO "A" க்கு வந்து ஆபரேட்டரைத் தொடர்பு கொள்கிறார்கள். ஆபரேட்டர் பதிவு அட்டை கோப்பில் ஒரு பதிவு அட்டையைக் காண்கிறார் - அதாவது, அவர் உடல் ரீதியாக தரவைத் தேடுகிறார், இது சிறிது நேரம் எடுக்கும். கார்டைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, காரில் கைது அல்லது உரிமை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது (தரவு காரின் பதிவு அட்டையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது). ஆபரேட்டர் வாகனத் தரவை DBMS இல் உள்ளிடுகிறார் மற்றும் கைது அல்லது உரிமையின் இருப்பைப் பற்றிய உடனடி பதிலைப் பெறுகிறார்.

ஆபரேஷன் 2

ஆபரேட்டர், தேவையான பதிவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட பிறகு, குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து எண்கள் மற்றும் பதிவு ஆவணங்களை வழங்குகிறார். புதிய உரிமையாளரைப் பற்றிய தரவு REO "B" இல் சேமிக்கப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக (தரவுத்தளம் அட்டை அடிப்படையிலானது மற்றும் உள்ளூர் என்பதால்), REO "A" இலிருந்து REO "B" க்கு தகவலை மாற்றுவதற்கு பின்வரும் செயல்முறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஆபரேட்டர் புதிய உரிமையாளரைப் பற்றிய தரவை DBMS இல் உள்ளிடுகிறார்.

இது மறு பதிவு செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. தரவுத்தளம் மையப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், மற்ற அனைத்து செயல்பாடுகளும் பொருந்தாது. புதிய உரிமையாளர் போக்குவரத்து எண்களைப் பெற (கட்டணம்) தேவையில்லை. வாகனப் பதிவு (ஸ்டேஜிங்), பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விண்ணப்பத்திற்கு பணம் செலுத்துதல் போன்றவற்றுக்கு வரிசையில் நிற்கவும். அதே நேரத்தில், REO ஊழியர்களின் சுமை குறைக்கப்படும், ஏனெனில் செயல்பாட்டிற்கு இனி சிக்கலான மறுபதிவுத் திட்டம் தேவையில்லை.

மாநில உரிமத் தகடுகளில் பிராந்திய குணாதிசயங்களைப் பயன்படுத்துவது (பிராந்திய பதவிகள் தேவையில்லை, இது எந்த REO இல் கார்களைப் பதிவுசெய்ய அனுமதிக்கும்), பதிவு ஆவணங்களில் உரிமையாளரின் முகவரியைப் பதிவு செய்தல் போன்ற பல கட்டுப்பாடுகள் தேவையில்லை, வசிப்பிட மாற்றம் ஏற்பட்டால் மீண்டும் பதிவு செய்தல், மற்றும் பல பெரிய பட்டியல்.

வாகனம் பற்றிய தகவல்கள் தரவுத்தளத்திலிருந்து வழங்கப்படுவதால், பதிவு ஆவணங்களை பொய்யாக்கும் சாத்தியம் நடைமுறையில் அகற்றப்படுகிறது.

அரசாங்க நிறுவனங்களில் தரவைப் பெறுவதற்கான தற்போதைய செயல்முறைகள் அட்டை தாக்கல் மற்றும் தரவு சேமிப்பகத்தின் திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

மேலே உள்ளவற்றின் அடிப்படையில், தானியங்கு தகவல் அமைப்புகளைப் (AIS) பயன்படுத்துவதன் பின்வரும் முக்கிய நன்மைகள் தீர்மானிக்கப்படலாம்:

• பதிவு செயல்முறைகளுக்கான அணுகுமுறையை AIS கணிசமாக எளிதாக்கும் மற்றும் தீவிரமாக மாற்றும்.
• பதிவு செயல்முறைகளில், டிபிஎம்எஸ் வடிவமைப்பின் கொள்கைகள் மற்றும் விதிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
• AIS இன் திறன்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, நிறுவப்பட்ட பதிவு நடைமுறை மாற்றப்பட வேண்டும்.
• மற்ற அமைப்புகளுடன் (உதாரணமாக, வங்கி) நேரடி கணினி ஒருங்கிணைப்புக்கான பரந்த சாத்தியக்கூறுகள்.
• மனித காரணியுடன் தொடர்புடைய பிழைகளைக் குறைத்தல்.
• குடிமக்கள் தகவல்களைப் பெற எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைத்தல்.

ஆதாரம்: www.habr.com