В Ispaniya haqida, men dengizdan o'tish uchun yaxtaning elektron navigatsiya uskunasini eslatib o'tdim. O'quvchilardan biri shunday dedi: "Bularning barchasi dengizda suzib yurish uchun qanday qilib jiddiy tarzda amalga oshirilgani juda qiziq".
Men sizga yaxtamda qanday elektr jihozlari borligini va u qanday ulanganligini aytib berishga harakat qilaman. Yaxtaning asosiy g'oyasi, menimcha, tabiat elementlarida omon qolish uchun zarur bo'lgan maksimal zamonaviy texnologiyalardir. Bunday element bo'ron, kuchli shamol, yomg'ir, sovuq, namlik yoki bularning barchasini birlashtiradi. Demak, yaxtaning tashqi tomoni qo‘pol va kuchli elementlarga bardosh bera oladigan darajada mustahkam bo‘lishi, ichi esa tabiat sinovlari paytida odam topib, nazorat qilishi va to‘g‘ri qaror qabul qilishi uchun qulay bo‘lishi kerak.
Ushbu fotosuratda ustunning yuqori qismi ko'rsatilgan. Mast, qoida tariqasida, allaqachon ishga tushirilgan yaxtaga o'rnatilishidan oldin, zarur bo'lgan hamma narsa mast va ustun ichida erga o'rnatiladi.
Mastning ichida, odatda, ustunning yuqori qismida ishlaydigan chiroqlar uchun quvvat kabellari va langar signali mavjud; VHF antennasi o'rnatilganda - antenna kabeli, ob-havo stantsiyasidan kabel. Mening ustunimda faqat signal va ishlaydigan yorug'lik bor edi, VHF va GPS antennalari esa yaxtaning orqa tomonidagi relslarda joylashgan edi. Mastlarga faol radar reflektorlari va radar antennalarining o'zlari ustun ichidagi mos kabellar o'rnatilgan.
Elektr quvvati tizimi
Quyosh panellari ko'pincha purkagichning tepasida (g'ildirak uyining kirish qismidagi miniatyura) yoki orqa ustki tuzilmada joylashgan.
Kokpit o'rindiqlari ostidagi orqa tarafdagi shkaflarda batareyalar mavjud. Yaqinda aviatsiya Lityum temir fosfat batareyalari (LiFePO4, LFP) yaxtachilar orasida mashhur bo'ldi. Ular juda sig'imli va engil. Shunga ko'ra, quyosh batareyasi boshqaruvchisi va batareyani zaryadlovchi boshqaruvchisi mavjud. Noutbuk va sigaret chiroqlarining ulagichlarini mashinada ulash uchun 12 voltli bort quvvat manbaidan 19 voltgacha bo'lgan inverter ham mavjud.
O'rnatilgan 220 voltli qirg'oq energiya tizimi mavjud. U termal sigortalar, oddiy rozetkalar va ikki turdagi universal vilkalari bo'lgan uzaytirgichlardan iborat bo'lib, ular yaxtani marinada (to'xtash joyida) quvvat manbaiga ulash uchun eng mashhurdir. Sohil quvvatidan an'anaviy elektr batareya zaryadlovchi qurilmasi mavjud.
Statsionar dizel dvigatelda odatda elektr generatori o'rnatilgan. Eski dvigatel modellarida u konstruktiv ravishda elektr dvigatel starter bilan birlashtirilgan.
Ba'zida shamol generatorlari bulutli bo'lganda (quyosh panellari bunday ob-havoda samarasiz) yoki dizel generatori yo'qligi yoki ishdan chiqishi holatlarida yaxtalarga o'rnatiladi.
Navigatsiyaga yordam beradigan vositalar
Skipper uchun eng muhim vosita baliq topuvchidir. Ushbu qurilma real vaqt rejimida suyuq kristall ekranda yaxtaning qanotidan pastgacha bo‘lgan haqiqiy masofani ko‘rsatadi.
Doppler gidroakustik jurnali yoki oldinga qarashli aks sado qurilmasi ekranda nafaqat qayiqning erga nisbatan mutlaq tezligini, balki yaxtaning kamon oldidagi relef xususiyatlarini ham ko'rsatishi mumkin. Hamma yaxtalarda bunday qurilma mavjud emas. Xususan, u monitor ekranida to‘g‘ridan-to‘g‘ri yaxta ostidagi baliq, delfin va kitlarni ko‘rsatishi mumkin.
Qadimgi yaxtalarda odatda elektromexanik jurnal mavjud. Aslida, bu shunchaki pervanel bo'lib, uning aylanishlari elektromagnit sensor yordamida hisoblanadi.
Elektr yoritgichli magnit kompas mavjud.
Boshqa uskunalar qatorida shamol tezligini o'lchash uchun anemometrni o'z ichiga olgan ob-havo stantsiyasi. Stansiya joriy shamol yo‘nalishlari va havo bosimini qayd etish imkonini beradi.
Shuningdek, yulduzlar tomonidan favqulodda navigatsiya vositasi - sekstant mavjud. Ammo hozir faqat oz sonli yaxtachilar undan qanday foydalanishni bilishadi. Ushbu qurilma GPS qabul qilgichni muvaffaqiyatli almashtirganligi sababli. Va favqulodda sekstant o'rniga ular batareyalarda zaxira qo'lda GPS oladilar. Noutbuk USB GPS-ni talab qiladi. Yaxtada hech qachon juda ko'p GPS bo'lmaydi :)
Radar - bu bir necha ming metr radiusdagi to'siqlarni ko'rsatadigan qurilma, ammo yomg'irli yomon ob-havo paytida uning ko'rinishi juda ko'p narsani talab qiladi. Bundan tashqari, u tosh yoki burun orqasida kelayotgan kemalarni ko'rmaydi.
Ko'proq odamlar dengizda AISdan foydalanmoqda. Avtomatik identifikatsiya tizimi - radiokanal orqali transmitterlarning kuchiga qarab 3-4 milya radiusda kemalarning koordinatalari va kurslarini almashinadigan raqamli qurilma. Ushbu qurilma radarning kamchiliklariga ega emas, faqat barcha kelayotgan qayiqlar shunga o'xshash qurilma bilan jihozlangan bo'lsa. Bu har doim ham sodir bo'lmaydi. Kapitan ushbu qurilmaning quvvatini ham o'chirib qo'yishi mumkin.
Espot va EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), shuningdek sun'iy yo'ldosh telefoni qirg'oqdan uzoqda joylashgan sun'iy yo'ldoshlar orqali qutqaruv markaziga yoki oddiygina Internetga yaxtaning joylashuvi haqidagi ma'lumotlarni uzatish imkonini beradi. .
Va nihoyat, okeandagi koordinatalar va ob-havo prognozlarini olishning juda samarali vositasi VHF radiostantsiyasidir. Vizual maydonda o'tayotgan kema paydo bo'lishini kutishingiz va radio orqali kerakli ma'lumotlarni so'rashingiz kerak. Odatda bu yaqin kelajakdagi ob-havo prognozi va joriy koordinatadir.
Ekstremal vaziyatlar haqida
Agar kemaning xronometri yo'qolgan yoki buzilgan bo'lsa, siz radio orqali aniq vaqtni ham so'rashingiz mumkin. Ammo zaryadlangan zamonaviy mobil telefon bilan deyarli hech kim bunday ehtiyojga ega emas.
Kema xronometri haqida bir necha so'z. Odatda bu shisha va misdan tayyorlangan suv o'tkazmaydigan idishga joylashtirilgan aniq harakatga ega mexanik yoki kvarts soatlari. Bularning barchasi, agar yaxta o'z bo'ylama o'qi atrofida butunlay ag'darilsa (ortiqcha o'tib ketsa) qurilma vaqtincha suvda bo'lishi uchun mo'ljallangan. Haddan tashqari yuk paytida zamonaviy yaxtalar odatda ustunlarini yo'qotadilar.
Yaxtaning barqarorligini yo'qotish bilan bog'liq eng oson vaziyat bu broshlashdir. Yaxta to'lqinlar va shamol ta'sirida ustunni butunlay suvga qo'ygandek tuyulsa ham, balast va kuchlar muvozanati tufayli u bir tekisda turadi.
Navigatsiya qurilmalari va diagramma plotterlari
Menga narxdan tashqari 2000 evro uchun diagramma plotterlari haqida hamma narsa yoqadi. Agar siz qimmatbaho qurilmalarni hisobga olmasangiz, qayiqni shunga o'xshash tarzda jihozlashning bir nechta variantlari mavjud, ammo arzonroq.
Birinchi variant - ishlatilgan suv o'tkazmaydigan va mustahkam Panasonic Toughpad FZ-M1 yoki shunga o'xshash planshetni sotib olish (). . Va bu planshetga yaxta navigatsiya OSS dasturini o'rnating va ba'zi eski elektron dengiz xaritalari. Yoki qaysi biri ma'qul bo'lsa, siz o'tayotgan hududning qonuniy ravishda yangi xaritalarini sotib oling. Biroq, butun dunyo xaritalari, lekin 10 yoshda bo'lishi ham foydalidir. U erdagi asosiy ma'lumotlar navigatsiya uchun dolzarb bo'lib qoladi.
Bundan ham arzonroq variant mavjud. OpenCPN bilan yangi Raysbury Pie 4 (yoki bu lekin siz hali ham kondensatsiyani olish uchun radiator, batareya va quritgich qo'shishingiz kerak.) - 100 evro (yoki) , batareyani ulash uchun rozetkaga ega yoki Orange - juda arzon).
Xuddi shu himoyalangan (IP65 / NEMA4) monitor 200 evro (siz sensorli ekranli monitorni yig'ishingiz mumkin). ekran yuzasida 145 evro + saqlanadigan va suv o'tkazmaydigan plomba). Xitoydan suvdan himoyalangan kabellar va ulagichlar - 30 evro.
3 kunlik joriy ob-havo ma'lumoti OpenCPN, agar sizda plagin o'rnatilgan bo'lsa va WiFi orqali Internetga ulangan bo'lsa, uni ob-havo serveridan yuklab olishingiz mumkin. Buni ketishdan oldin qilish muhim va faqat ob-havo prognozi va boshqa omillar (kema va ekipajning tayyorligi) asosida yaxtaning dengizga jo'nab ketishi to'g'risida qaror qabul qilish kerak. Yaxtaning okeandagi xavfsizligi barcha omillarni hisobga olgan holda ushbu qarorga bog'liq.
Siz ham qurishingiz mumkin , 20 evro uchun raqamli televidenie qabul qilish moduli asosida ("dongles", "hushtaklar" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465 deb ataladi), ammo bunday qurilmaning sezgirligi va ishonchliligi shubhali bo'ladi. Ixtisoslashgan qurilmani sotib olish yaxshiroqdir.
Asboblarni navigatsiya qurilmamizga ulash
Bu Garmin baliq topuvchisi (yoki har qanday "sekin" asbob) va navigatsiya tizimi o'rtasidagi odatiy aloqadir. DB-9 o'rniga ular USB dan foydalanishlari aniq . Iltimos, barcha kabellar va ulagichlar suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerakligini unutmang.
Oddiy elektr avtopilot
boshqa har qanday yaxtachilik vositasi kabi to'g'ridan-to'g'ri OpenCPN-ga ulanishi mumkin. Va u qat'iy sizning marshrutingiz bo'yicha kursni davom ettiradi. Ammo shamol o'zgarishini kuzatish kerak bo'ladi.
Agar shamol o'zgarsa, ob-havo stantsiyasi sizni uyg'otuvchi soat kabi ogohlantiradi va siz yelkanlarni boshqa tack uchun qayta sozlashingiz kerak bo'ladi.
2 ta quyosh panelidan quyoshli kun davomida zaryadlangan bitta zamonaviy qayta zaryadlanuvchi batareyadan ushbu qurilma taxminan 8 soat ishlaydi. Bu sizga biroz uxlash imkoniyatini beradi. Bo'ronda, afsuski, bu sinfdagi qurilma yaxtani boshqarish uchun etarlicha kuchli emas. Shuning uchun, sizga sherik kerak bo'ladi, yoki siz kuchliroq gidravlik qurilmani o'rnatishingiz kerak. Variant sifatida mexanik shamol tebranish moslamasini o'rnating.
Mikroto'lqinli pech
Bu yaxtada juda foydali qurilma. Gap shundaki, momaqaldiroq paytida siz barcha nozik elektronikani (planshetlar, mobil telefonlar, noutbuklar) mikroto'lqinli pechda yashirishingiz mumkin. Bu ustunga to'g'ridan-to'g'ri chaqmoq urilganda va yaxta korpusidan elektr toki oqib chiqsa, navigatsiya qurilmalaringiz xavfsizligini kafolatlaydi.
Bundan tashqari, marinada, avtoturargohda mikroto'lqinli pechni 220 voltli tarmoqqa ulab, siz ovqat pishirishingiz va ovqatni tezda muzdan tushirishingiz mumkin.
Manba: www.habr.com