В ስለ ስፔን ስናገር፣ የባህር ጉዞ ለማድረግ የጀልባውን የኤሌክትሮኒክስ አሰሳ መሳሪያዎች ጠቅሼ ነበር። አንድ አንባቢ “ይህ ለባህር ጉዞ እንዴት በአግባቡ እንደሚከናወን በጣም አስደሳች ነው” ብሏል።
በጀልባዬ ላይ ያሉትን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እና እንዴት እንደተገናኘ ለመግለጽ እሞክራለሁ። በእኔ አስተያየት የጀልባ መሰረታዊ ሀሳብ በንጥረ ነገሮች ውስጥ ለመትረፍ የሚያስፈልጉትን ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ከፍ ማድረግ ነው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች አውሎ ነፋሶችን፣ ኃይለኛ ነፋሶችን፣ ዝናብን፣ ቅዝቃዜን፣ እርጥበትን ወይም እነዚህን ሁሉ በአንድ ላይ ያካትታሉ። ስለዚህ፣ ጀልባው ከውጭ በኩል የአየር ሁኔታዎችን ለመቋቋም የሚያስችል ጠንካራ እና ጠንካራ መሆን አለበት፣ ውስጡ ደግሞ ለነዋሪዎች ምቹ፣ ቁጥጥር እና በእነዚህ ሙከራዎች ወቅት ትክክለኛ ውሳኔዎችን ማድረግ አለበት።
ይህ ፎቶ የማርሽ ጭንቅላቱን ያሳያል። ምሽጉ ብዙውን ጊዜ አስቀድሞ በሚተኮሰው ጀልባ ላይ ከመጫኑ በፊት አስፈላጊው ነገር ሁሉ መሬት ላይ እና ምሰሶው ውስጥ ተጭኗል።
ምሰሶው በተለምዶ የማዞሪያ መብራቶችን የኃይል ገመዶች በማስትሄድ እና በመልህቅ ምልክት ላይ ያስቀምጣል። የVHF አንቴና ከተጫነ የአንቴና ገመድ እና የአየር ሁኔታ ጣቢያ ገመድም ይጫናሉ። ምሰሶዬ የምልክት እና የማዞሪያ መብራት ብቻ ነበረው፣ የVHF እና የጂፒኤስ አንቴናዎች ደግሞ በጀልባው የኋላ ክፍል ላይ ባለው መደገፊያ ላይ ይገኛሉ። አክቲቭ የራዳር አንጸባራቂዎች እና የራዳር አንቴናዎች እራሳቸው ከተዛማጅ ገመዶች ጋር በመርከቦቹ ላይም ተጭነዋል።
የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦት ስርዓት
የፀሐይ ፓነሎች ብዙውን ጊዜ የሚረጩት ከመርጨት ኮፈኑ በላይ (ከዊልሃውስ መግቢያ በላይ ያለው ሚኒ-ድንኳን) ወይም ከኋላ ባለው ሱፐርstructure ላይ ነው።
ባትሪዎቹ ከኮክፒት መቀመጫዎቹ በታች ባሉት የኋላ ክፍል ውስጥ በማከማቻ ክፍሎች ውስጥ ይቀመጣሉ። የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4፣ LFP) የአቪዬሽን ባትሪዎች በቅርብ ጊዜ በጀልባዎች ዘንድ ተወዳጅ ሆነዋል። ከፍተኛ አቅም ያላቸው እና ቀላል ክብደት ያላቸው ናቸው። በዚህ መሠረት የፀሐይ ፓነል መቆጣጠሪያ እና የባትሪ መሙያ መቆጣጠሪያ አለ። እንዲሁም ላፕቶፕን ለማገናኘት የ12-ቮልት ኃይልን ወደ 19-ቮልት ኃይል የሚቀይር ኢንቨርተር እና የመኪና አይነት የሲጋራ መብራት ወደቦችንም ያካትታል።
አብሮ የተሰራ 220-ቮልት የባህር ዳርቻ የኃይል ስርዓት አለ። የሙቀት ፊውዝ፣ መደበኛ መውጫዎች እና ሁለት አይነት ሁለንተናዊ መሰኪያዎች ያሏቸው የኤክስቴንሽን ገመዶችን ያካትታል፣ በጣም የተለመዱት ደግሞ በማሪና ውስጥ ባለው የጀልባ የኃይል መውጫዎች ላይ የሚገኙት ናቸው። መደበኛ የባህር ዳርቻ የኃይል ባትሪ መሙያም ተካትቷል።
የማይንቀሳቀስ የዲዝል ሞተር በተለምዶ የኤሌክትሪክ ጀነሬተር ተጭኗል። በአሮጌ ሞዴሎች ላይ ከሞተሩ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ጋር የተዋሃደ ነው።
አንዳንድ ጊዜ የንፋስ ማመንጫዎች ደመናማ የአየር ሁኔታ ሲኖር በጀልባዎች ላይ ይጫናሉ (የፀሐይ ፓነሎች በእንደዚህ አይነት የአየር ሁኔታ ውጤታማ አይደሉም) ወይም የናፍጣ ጀነሬተር አለመኖር ወይም መበላሸት ሲኖርባቸው።
በአሰሳ ላይ የሚረዱ መሳሪያዎች
ለካፒተር በጣም አስፈላጊው መሳሪያ የዓሣ ፈላጊ ነው። ይህ መሳሪያ ከጀልባው ኪል እስከ ታች ያለውን ትክክለኛ ርቀት በእውነተኛ ጊዜ በኤልሲዲ ስክሪን ላይ ያሳያል።
የዶፕለር ሶናር ሎግ ወይም ወደፊት የሚመለከት የኢኮ ድምፅ ማጉያ የጀልባውን ፍጹም ፍጥነት ከመሬት አንፃር ብቻ ሳይሆን በጀልባው ቀስት ፊት ለፊት ያለውን የመሬት ገጽታም ጭምር ሊያሳይ ይችላል። ሁሉም የጀልባ መርከቦች ይህ መሳሪያ የላቸውም። በተለይም፣ በቀጥታ ከጀልባው በታች ባለው ማሳያ ላይ ዓሳ፣ ዶልፊኖች እና ዓሣ ነባሪዎችን ማሳየት ይችላል።
አሮጌ ጀልባዎች በተለምዶ ኤሌክትሮሜካኒካል ሎግ አላቸው። በመሠረቱ ኢምፔለር ብቻ ነው፣ የእሱ አብዮቶች የሚለኩት በኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ ነው።
የኤሌክትሪክ የኋላ መብራት ያለው መግነጢሳዊ ኮምፓስ አለ።
ከሌሎች መሳሪያዎች በተጨማሪ የንፋስ ፍጥነትን ለመለካት አኔሞሜትር የሚያካትት የአየር ሁኔታ ጣቢያ። ጣቢያው የአሁኑን የንፋስ አቅጣጫ እና የአየር ግፊት ይመዘግባል።
ከዋክብትን በመጠቀም ለአደጋ ጊዜ አሰሳ የሚያገለግል ሌላው መሳሪያ ሴክስታንት ነው። ሆኖም ግን፣ ይህ መሳሪያ የጂፒኤስ ተቀባይን በተሳካ ሁኔታ ስለተካው፣ በእነዚህ ቀናት ጥቂት የጀልባ ሰራተኞች እንዴት እንደሚጠቀሙበት ያውቃሉ። ድንገተኛ ሴክስታንት ከመሆን ይልቅ በባትሪ የሚሰራ የእጅ ጂፒኤስ ይጠቀማሉ። ላፕቶፕ የዩኤስቢ ጂፒኤስ ያስፈልገዋል። በጀልባ ላይ ብዙ ጂፒኤስ ሊኖርዎት አይችልም።
ራዳር በብዙ ሺህ ሜትሮች ራዲየስ ውስጥ እንቅፋቶችን የሚያሳይ መሳሪያ ነው፣ ነገር ግን በዝናብ ወቅት መጥፎ የአየር ሁኔታ ሲኖር ብዙ የሚፈለግ ነገር አይታይም። እንዲሁም ከገደል ወይም ከኬፕ ጀርባ የሚመጡ መርከቦችን መለየት አይችልም።
በባህር ላይ ሰዎች AIS እየተጠቀሙ ነው። አውቶማቲክ መለያ ሲስተም (AIS) እንደ ማስተላለፊያው ኃይል በ3-4 ማይል ራዲየስ ውስጥ የመርከቦችን መጋጠሚያዎች እና ራስጌዎች ለመለዋወጥ ሬዲዮን የሚጠቀም ዲጂታል መሳሪያ ነው። ይህ መሳሪያ የራዳርን ጉድለቶች ያሸንፋል፣ ነገር ግን ሁሉም የሚመጡ መርከቦች ተመሳሳይ መሳሪያ ካላቸው ብቻ ነው። ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም። ካፒቴኑ ይህንን መሳሪያ ኃይል ሊያሳጣው ይችላል።
እንደ ሳተላይት ስልክ ሁሉ ኢስፖት እና ኢፒአርቢ (የአደጋ ጊዜ አቀማመጥን የሚያመለክት የሬዲዮ ቢኮን) ስለ ጀልባው አቀማመጥ ከባህር ዳርቻ ርቀው በሚገኙ ሳተላይቶች በኩል ወደ ማዳኛ ማዕከል ወይም ወደ ኢንተርኔት በቀላሉ እንዲያስተላልፉ ያስችሉዎታል። .
በመጨረሻም፣ በውቅያኖስ ላይ ኮኦርዲኔቶችን እና የአየር ሁኔታ ትንበያዎችን ለማግኘት በጣም ውጤታማ መንገድ የVHF ሬዲዮ ነው። የሚያልፍ መርከብ እስኪታይ ድረስ ይጠብቁ እና ከዚያም አስፈላጊውን መረጃ በሬዲዮ ይጠይቁ። በተለምዶ፣ ይህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የአየር ሁኔታ ትንበያ እና የአሁኑን ኮኦርዲኔቶችን ያካትታል።
ስለ ከባድ ሁኔታዎች
የመርከቡ ክሮኖሜትር ከጠፋ ወይም ከተሰበረ፣ ትክክለኛውን ሰዓት በሬዲዮ መጠየቅ ይችላሉ። ነገር ግን በሞባይል ቻርጅ የተደረገለት ዘመናዊ ስልክ ሲኖር፣ ይህ ፍላጎት ሊወገድ ተቃርቧል።
ስለ መርከብ ክሮኖሜትር ጥቂት ቃላት። በተለምዶ፣ ከመስታወት እና ከመዳብ በተሰራ ውሃ በማይገባበት መያዣ ውስጥ የተቀመጠ ትክክለኛ እንቅስቃሴ ያለው ሜካኒካል ወይም ኳርትዝ ሰዓት ነው። ይህ መሳሪያው በረጅም ዘንግ ዙሪያ ሙሉ በሙሉ ቢገለበጥ (ሲገለበጥ) ለጊዜው እንዲጠልቅ ለማድረግ የተነደፈ ነው። በመገልበጥ ወቅት፣ ዘመናዊ ጀልባዎች በተለምዶ ምሰሶቸውን ያጣሉ።
አንድ ጀልባ መረጋጋት የሚያጣበት በጣም የተለመደው ሁኔታ ጫጫታ ነው። ጀልባው በማዕበልና በነፋስ ተጽዕኖ ስር ሙሉ በሙሉ ምሰሶውን የሰመጠ ሲመስል፣ ነገር ግን ለባላስት እና ለኃይሎች ሚዛን ምስጋና ይግባውና በመጨረሻ ወደ እኩል ኪል ያድጋል።
የአሰሳ መሳሪያዎች እና የቻርትፕሎተሮች
ከዋጋው በስተቀር 2000 ዩሮ የሚያክል የቻርትፕሎተር ማሽን ሁሉንም ነገር እወዳለሁ። ውድ ከሆኑ መሳሪያዎች በተጨማሪ ጀልባን ለማስታጠቅ ሁለት ተመሳሳይ ግን ርካሽ አማራጮች አሉ።
አንደኛው አማራጭ ጥቅም ላይ የዋለ የውሃ መከላከያ እና ጠንካራ የፓናሶኒክ ቶውፕፓድ FZ-M1 ወይም ተመሳሳይ ታብሌት መግዛት ነው (). እና በዚህ ጡባዊ ላይ የ OSS የመርከብ አሰሳ ፕሮግራምን ይጫኑ። እና ትንሽ አሮጌ የኤሌክትሮኒክ የባህር ገበታዎች። ወይም ደግሞ፣ በተለይም ለሚጓዙበት ክልል በሕጋዊ መንገድ አዲስ ገበታዎችን ይግዙ። ሆኖም፣ ቢያንስ 10 ዓመት የሞላቸው የመላው ዓለም ካርታዎች በእጅዎ መኖራቸው ጠቃሚ ነው። የያዙት መሠረታዊ መረጃ ለአሰሳ ጠቃሚ ሆኖ ይቆያል።
ከዚህ የበለጠ ርካሽ አማራጭ አለ። አዲሱ የራይስበሪ ፓይ 4 ከኦፕንሲፒኤን ጋር (ወይም ይህ ነገር ግን አሁንም ጤዛን ለመምጠጥ ራዲያተር፣ ባትሪ እና የብሎቲንግ ወረቀት ማከል አለብዎት።) - 100 ዩሮ (ወይም ባትሪውን ወይም ብርቱካናማውን ለማገናኘት ሶኬት አለው - በጣም ርካሽ)።
ተመሳሳይ የተጠበቀው (IP65 / NEMA4) መቆጣጠሪያ 200 ዩሮ ነው (በንክኪ አንድ ሞኒተር መሰብሰብ ይችላሉ፣ ይህም በስክሪኑ ወለል ላይ ለ145 ዩሮ + የውሃ መከላከያ ማሸጊያ። ከቻይና የሚመጡ የውሃ መከላከያ ኬብሎች እና ማያያዣዎች - 30 ዩሮ።
ኦፕንሲፒኤን ፕለጊኑ ከተጫነ እና የዋይፋይ ኢንተርኔት ግንኙነት ካለ የአሁኑን የአየር ሁኔታ ትንበያ ከአየር ሁኔታ አገልጋይ ለሶስት ቀናት ቀደም ብሎ ማውረድ ይችላል። ከመነሳትዎ በፊት ይህንን ማድረግ እና በአየር ሁኔታ ትንበያ እና በሌሎች ምክንያቶች (እንደ የመርከቡ እና የሰራተኞቹ ዝግጁነት) ላይ ብቻ በመመስረት ስለ መርከቧ ውሳኔ ማድረግ አስፈላጊ ነው። የመርከቧ የባህር ደህንነት በዚህ ውሳኔ ላይ የተመሰረተ ሲሆን ሁሉንም ነገሮች ግምት ውስጥ ያስገባል።
እንዲሁም መገንባት ይችላሉ , በ20 ዩሮ ("ዶንግልስ" ወይም "whistles" ይባላል) ላይ የተመሠረተ፣ ነገር ግን የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ትብነት እና አስተማማኝነት አጠራጣሪ ነው። ልዩ መሳሪያ መግዛት የተሻለ ነው።
መሳሪያዎችን ከአሰሳ መሳሪያችን ጋር በማገናኘት ላይ
ይህ የጋርሚን ፊሽፋይንደር (ወይም ማንኛውም "ቀርፋፋ" መሳሪያ) ከአሰሳ ስርዓት ጋር የሚያገናኘው የተለመደ የግንኙነት ንድፍ ነው። ዩኤስቢ ከዲቢ-9 ይልቅ ጥቅም ላይ እንደሚውል ግልጽ ነው። እባክዎ ሁሉም ኬብሎች እና ማያያዣዎች ውሃ የማያሳልፍ መሆን እንዳለባቸው ልብ ይበሉ።
ቀላል የኤሌክትሪክ አውቶማቲክ አብራሪ
ልክ እንደሌሎች የጀልባ መሳሪያዎች ሁሉ በቀጥታ ከኦፕንሲፒኤን ጋር መገናኘት ይችላሉ። አቅጣጫውን በትክክል ሲቀርጹት ያቆየዋል። ሆኖም ግን፣ የንፋስ ለውጦችን መከታተል ያስፈልግዎታል።
ነፋሱ ከተቀየረ፣ የአየር ሁኔታ ጣቢያው እንደ ማንቂያ ሰዓት ያስጠነቅቅዎታል እና ሸራዎቹን ከሌላኛው ታክ ጋር እንደገና ማስተካከል ያስፈልግዎታል።
ይህ መሳሪያ ፀሐያማ በሆነ ቀን በሁለት የፀሐይ ፓነሎች በሚሞላ አንድ ዘመናዊ ባትሪ ለ8 ሰዓታት ያህል ይሰራል። ይህ ጥሩ የሌሊት እንቅልፍ እንዲያገኙ እድል ይሰጥዎታል። በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በአውሎ ንፋስ ውስጥ፣ የዚህ ክፍል መሳሪያ የጀልባውን ኃይል ለመቆጣጠር በቂ ኃይል የለውም። ስለዚህ፣ አጋር ወይም የበለጠ ኃይለኛ የሃይድሮሊክ መሳሪያ ያስፈልግዎታል። ሌላው አማራጭ ሜካኒካል የንፋስ ግፊት መትከል ነው።
ማይክሮዌቭ
ይህ በጀልባ ላይ በጣም ጠቃሚ መሳሪያ ነው። ነጎድጓድ በሚከሰትበት ጊዜ ሁሉንም ስሱ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች (ታብሌቶች፣ ሞባይል ስልኮች፣ ላፕቶፖች) ማይክሮዌቭ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ። ይህም በቀጥታ መብረቅ ወደ ምሰሶው ሲመታ እና በጀልባው አካል በኩል የኤሌክትሪክ ፍሰት ሲኖር የመርከብ መሳሪያዎችዎን ደህንነት ያረጋግጣል።
በተጨማሪም፣ በማሪና ውስጥ፣ አንኮሬጅ ውስጥ፣ ማይክሮዌቭ ምድጃን ከ220-ቮልት ኔትወርክ ጋር በማገናኘት፣ ምግብ ማብሰል እና ምግብን በፍጥነት ማቀዝቀዝ ይችላሉ።
ምንጭ: hab.com
