В İspaniya haqqında, dəniz keçidi üçün yaxtanın elektron naviqasiya avadanlığından bəhs etdim. Oxuculardan biri dedi: "Bütün bunların dənizdə üzmək üçün necə ciddi şəkildə edildiyi çox maraqlıdır."
Yaxtamda hansı elektrik avadanlığının olduğunu və necə bağlandığını sizə deməyə çalışacağam. Yaxtanın əsas ideyası, mənim fikrimcə, təbiət elementlərində yaşamaq üçün zəruri olan maksimum müasir texnologiyalardır. Belə bir element fırtına, güclü külək, yağış, soyuq, rütubət və ya bunların hamısının birləşməsidir. Odur ki, yaxtanın çölü kobud və ünsürlərə tab gətirəcək qədər möhkəm olmalı, içərisi isə insanın təbiətin sınaqları zamanı tapıb idarə etməsi və düzgün qərarlar verməsi üçün rahat olmalıdır.
Bu fotoşəkil mastın yuxarı hissəsini göstərir. Mast, bir qayda olaraq, artıq suya salınmış yaxtada quraşdırılmazdan əvvəl, dirəkdə və mastın içərisində yerdə lazım olan hər şey quraşdırılır.
Mastın içərisində adətən mastın yuxarı hissəsində işləyən işıqlar üçün elektrik kabelləri və anker siqnalı var; VHF antennasının quraşdırılması vəziyyətində - antenna kabeli, meteoroloji stansiyadan bir kabel. Mastımda yalnız siqnal və işləyən işıq var idi, VHF və GPS antenaları isə yaxtanın arxa tərəfindəki relslərdə yerləşirdi. Mastlarda aktiv radar reflektorları və mast içərisində müvafiq kabellər olan radar antenaları da quraşdırılmışdır.
Elektrik enerjisi sistemi
Günəş panelləri ən çox püskürtmə başlığının üstündə (təkər yuvasının girişinin üstündəki miniatür) və ya arxa üst quruluşda yerləşir.
Kokpit oturacaqlarının altındakı arxa tərəfdəki şkaflarda batareyalar var. Bu yaxınlarda aviasiya Litium dəmir fosfat batareyaları (LiFePO4, LFP) yaxtaçılar arasında populyarlaşdı. Çox tutumlu və yüngüldürlər. Müvafiq olaraq, günəş paneli nəzarətçisi və batareyanın doldurulması nəzarətçisi var. Avtomobildə olduğu kimi noutbuk və alışqan bağlayıcılarını birləşdirmək üçün bortda olan 12 voltdan 19 volta qədər invertor da var.
Quraşdırılmış 220 volt sahil elektrik sistemi var. O, termal qoruyuculardan, adi rozetkalardan və yaxtanın marinada (dayanacaqda) enerji təchizatı ilə birləşdirilməsi üçün ən populyar olan iki növ universal fişli uzatma kabellərindən ibarətdir. Sahil enerjisindən adi elektrik batareya doldurucusu var.
Stasionar dizel mühərrikində adətən elektrik generatoru quraşdırılır. Köhnə mühərrik modellərində o, elektrik mühərrikinin başlanğıcı ilə konstruktiv olaraq birləşdirilir.
Bəzən buludluluq (günəş panelləri belə havalarda təsirsizdir) və ya dizel generatorunun olmaması və ya sıradan çıxması zamanı yaxtalarda külək generatorları quraşdırılır.
Naviqasiyanıza kömək edəcək alətlər
Kapitan üçün ən vacib alət balıq axtarandır. Bu cihaz real vaxt rejimində maye kristal ekranda yaxtanın üzgəcindən dibinə qədər olan real məsafəni göstərir.
Doppler hidroakustik jurnalı və ya irəliyə baxan əks-səda ölçmə cihazı ekranda təkcə qayığın yerə nisbətən mütləq sürətini deyil, həm də yaxtanın burnu qarşısındakı ərazinin xüsusiyyətlərini göstərə bilər. Bütün yaxtalarda bu cihaz yoxdur. Xüsusilə, monitor ekranında birbaşa yaxtanın altındakı balıqları, delfinləri və balinaları göstərə bilər.
Köhnə yaxtalarda adətən elektromexaniki log var. Əslində, bu, inqilabları elektromaqnit sensoru ilə hesablanan sadəcə bir çarxdır.
Elektrik işıqlandırması olan bir maqnit kompas var.
Digər avadanlıqlarla yanaşı, küləyin sürətini ölçmək üçün anemometr də daxil olan hava stansiyası. Stansiya cari küləyin istiqamətlərini və hava təzyiqini qeyd etməyə imkan verir.
Ulduzlar tərəfindən fövqəladə naviqasiya vasitəsi də var - sekstant. Ancaq indi yalnız az sayda yaxtaçı ondan necə istifadə edəcəyini bilir. Bu cihaz GPS qəbuledicisini uğurla əvəz etdiyi üçün. Və fövqəladə sextant əvəzinə batareyalarda ehtiyat mexaniki GPS götürürlər. Noutbuk USB GPS tələb edəcək. Yaxtada heç vaxt çox GPS yoxdur :)
Radar, bir neçə min metr radiusda maneələri göstərən bir cihazdır, lakin yağışlı pis hava şəraitində onun görmə qabiliyyəti çox arzuolunan yaradır. O, həmçinin qayanın və ya burnun arxasında qarşıdan gələn gəmiləri görmür.
Getdikcə daha çox insan dənizdə AIS-dən istifadə edir. Avtomatik identifikasiya sistemi radiokanal vasitəsilə ötürücülərin gücündən asılı olaraq 3-4 mil radiusda gəmilərin koordinatlarını və kurslarını mübadilə edən rəqəmsal cihazdır. Bu cihazda radarın mənfi cəhətləri yoxdur, ancaq qarşıdan gələn bütün qayıqlar oxşar cihazla təchiz olunarsa. Hansı ki, həmişə baş vermir. Kapitan bu cihazın gücünü də söndürə bilər.
Espot və EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), həmçinin peyk telefonu sahildən uzaqda yerləşən peyklər vasitəsilə yaxtanın vəziyyəti haqqında məlumatı xilasetmə mərkəzinə və ya sadəcə internetə ötürməyə imkan verir. .
Və nəhayət, okeanda koordinatları və hava proqnozlarını əldə etmək üçün çox təsirli bir vasitə VHF radiostansiyasıdır. Siz keçən gəminin görmə sahəsində görünməsini gözləməli və radio vasitəsilə lazımi məlumatları tələb etməlisiniz. Adətən bu, yaxın gələcək üçün hava proqnozu və cari koordinatdır.
Ekstremal vəziyyətlər haqqında
Gəminin xronometri əskik və ya xarab olarsa, siz radio vasitəsilə də dəqiq vaxtı tələb edə bilərsiniz. Amma şarjlı müasir cib telefonu ilə artıq demək olar ki, heç kimin belə ehtiyacı yoxdur.
Gəminin xronometri haqqında bir neçə söz. Tipik olaraq bunlar şüşə və misdən hazırlanmış suya davamlı konteynerə yerləşdirilən dəqiq hərəkətli mexaniki və ya kvars saatlarıdır. Bütün bunlar, əgər yaxta uzununa oxu ətrafında tam fırlanırsa (həddən artıq yüklənmə), Allah qorusun, cihazın müvəqqəti olaraq suda qalması üçün nəzərdə tutulub. Həddindən artıq yüklənmə zamanı müasir yaxtalar adətən mastlarını itirirlər.
Yaxtanın dayanıqlığının itirilməsi ilə bağlı ən asan vəziyyət broşlamadır. Dalğaların və küləyin təsiri altında yaxtanın dirəyi tamamilə suya qoyduğu görünür, lakin yenə də ballast və qüvvələr balansı sayəsində bərabər keel üzərində dayanır.
Naviqasiya cihazları və diaqram plotterləri
Qiymətdən başqa 2000 avroya diaqram plotterləri haqqında hər şeyi bəyənirəm. Bahalı cihazları nəzərə almırsınızsa, bir gəmini oxşar şəkildə təchiz etmək üçün təxminən bir neçə variant var, lakin daha ucuzdur.
Birinci seçim, işlənmiş suya davamlı və möhkəm Panasonic Toughpad FZ-M1 və ya oxşar planşet almaqdır (). . Və bu planşetdə yaxta naviqasiya OSS proqramını quraşdırın və bəzi köhnə elektron dəniz xəritələri. Yaxud, keçid etdiyiniz bölgənin qanuni olaraq yeni xəritələrini satın alın. Bununla birlikdə, bütün dünyanın, lakin 10 yaşındakı xəritələrin də əlinizdə olması faydalıdır. Oradakı əsas məlumatlar naviqasiya üçün aktual olaraq qalır.
Daha ucuz variant var. OpenCPN ilə yeni Ricebury Pie 4 (və ya bu lakin siz hələ də kondensasiyanı udmaq üçün radiator, batareya və qurutucu əlavə etməlisiniz.) - 100 avro (və ya , bir batareya və ya Narıncı birləşdirmək üçün bir yuva var - çox ucuz).
Eyni qorunan (IP65 / NEMA4) monitor 200 avro (Siz toxunma ekranı olan bir monitor yığa bilərsiniz. ekranın səthində 145 avroya + saxlanılan və suya davamlı mastik). Çindən gələn sudan qorunan kabellər və birləşdiricilər - 30 avro.
3 gün qabaqcadan cari hava proqnozu OpenCPN, əgər sizdə plugin quraşdırılıbsa və WiFi vasitəsilə internetə qoşulubsa, onu hava serverindən yükləyə bilərsiniz. Bunu yola düşməzdən əvvəl etmək vacibdir və yaxtanın dənizə çıxması ilə bağlı qərar qəbul etmək üçün yalnız hava proqnozu və digər amillərə (gəmi və ekipajın hazırlığı) əsaslanaraq edilməlidir. Yaxtanın okeanda təhlükəsizliyi bütün amilləri nəzərə alaraq bu qərardan asılıdır.
Siz də tikə bilərsiniz , 20 avroya rəqəmsal televiziya qəbul modulu əsasında (“dongles”, “whistles” adlanır habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), lakin belə bir cihazın həssaslığı və etibarlılığı şübhəli olacaq. Xüsusi bir cihaz almaq daha yaxşıdır.
Alətlərin naviqasiya cihazımıza qoşulması
Bu, Garmin balıq tapıcısı (və ya hər hansı "yavaş" alət) ilə naviqasiya sistemi arasında tipik əlaqədir. DB-9 əvəzinə USB istifadə etdikləri aydındır . Nəzərə alın ki, bütün kabellər və bağlayıcılar suya davamlı olmalıdır.
Sadə elektrik avtopilotu
hər hansı digər yaxtaçılıq aləti kimi birbaşa OpenCPN-ə qoşula bilər. Və o, ciddi şəkildə marşrutunuza uyğun bir kurs davam edəcəkdir. Ancaq küləyin dəyişməsini izləmək lazım olacaq.
Külək dəyişərsə, meteoroloji stansiya zəngli saat kimi sizi xəbərdar edəcək və siz yelkənləri başqa bir çəngəl üçün yenidən konfiqurasiya etməlisiniz.
Günəşli bir gündə 2 günəş panelindən doldurulan müasir təkrar doldurulan batareyadan bu cihaz təxminən 8 saat işləyəcək. Bu sizə bir az yatmaq şansı verəcək. Fırtınada bu sinifdən olan bir cihaz, təəssüf ki, yaxtanı idarə etmək üçün kifayət qədər güclü deyil. Buna görə də, bir tərəfdaşa ehtiyacınız olacaq və ya daha güclü bir hidravlik cihaz quraşdırmalısınız. Bir seçim olaraq, mexaniki külək itələyicisini quraşdırın.
Mikrodalğalı soba
Bu, yaxtada çox faydalı bir cihazdır. Fakt budur ki, tufan zamanı bütün həssas elektronikanı (planşetlər, mobil telefonlar, noutbuklar) mikrodalğalı sobada gizlədə bilərsiniz. Bu, dirəyə birbaşa ildırım düşməsi və yaxtanın gövdəsindən elektrik cərəyanının boşalması halında naviqasiya cihazlarınızın təhlükəsizliyinə zəmanət verir.
Bundan əlavə, marinada, dayanacaqda mikrodalğalı sobanı 220 voltluq şəbəkəyə qoşmaqla siz yemək bişirmək və yeməkləri tez bir zamanda əridə bilərsiniz.
Mənbə: www.habr.com