In i veiculi elettrici, e batterie di lithium-ion ponu durà da 8 à 10 anni. È ancu à a fine di a so vita di serviziu, a capacità di a bateria pò esse entre 60% è 80% di a so capacità originale. Per a vittura, questu serà una perdita, chì hà da risultatu in una riduzzione significativa di u chilometru nantu à una carica di bateria piena (disponibile). In ogni casu, cum'è batterie per l'alimentazione di salvezza, tali batterie usate ponu serve per altri 5 à 10 anni. A cunclusione per esse trattu da questu hè chì qualcunu interessatu à pruduce l'energia di salvezza di batterie di lithium-ion deve esse amici cù i fornitori di batterie EV o, in casi estremi, cù i pruduttori di EV per avè accessu di prima manu à una batteria usata. Hè più prezzu cusì.
Cumu l'anu scupertu i ghjurnalisti ? , a casa di cummerciale giapponese Marubeni hà furmatu una cullaburazione cummerciale cù a "Tesla Chinese" - un sviluppatore è fabricatore di veiculi elettrici premium. . Hè previstu chì Marubeni destinà parechji milioni di dollari americani per u prughjettu cumunu, è pò più tardi furnisce investimenti supplementari.
Byton hà sviluppatu veiculi elettrichi high-end cù funzioni di cunnessione è sensori chì ponu operare cù cumandamenti di voce è gesti, in più di capacità d'autoguida. A cumpagnia hè stata fundata in 2016 in Nanjing da un ex ingegnere BMW. Oghje Byton impiega 1600 persone in Cina, USA è Germania. E spedizioni di veiculi elettrici Byton à i Stati Uniti è l'Europa sò previste per inizià in 2021. Byton pò entra in u mercatu cinese prima - in maghju 2020.
Byton deve a so crescita fulgurante à unu di i so investitori principali, Modern Amperex Technology Co. Ltd (CATL). CATL hè u sicondu fabricatore mundiale di batterie di lithium-ion per l'automobile. U finanziamentu è e batterie CATL eranu l'ingredienti chì anu purtatu a birra di Byton à ebollizione è quasi pronta. Hè sta futura fonte di batterie usate chì i Giapponesi volenu esse u primu à mette in manu.
Un'altra casa di cummerciale giapponese, Itochu, hà fattu qualcosa simili un pocu prima. In u Novembre, Itochu hà firmatu un accordu per cumprà batterie usate da a cumpagnia di riciclamentu cinese Pandpower, basatu in Shenzhen. Pandpower hè statu creatu da unu di i fundatori di BYD, u terzu è u più grande fabricatore cinese di veiculi elettrici in u mondu. Itochu hè previstu di cumincià à furnisce prudutti cummirciali chì utilizanu batterie BYD usate da u 2020. Sicondu i sperti, in 2020 a capacità tutale di e batterie di lithium-ion usate in Cina serà di 3,5 milioni di kWh, è da 2025 aumenterà à 42 milioni di kWh, chì hè sette volte più cà in Europa è 42 volte più cà in Giappone. Tuttu chistu pò esse riutilizatu è guadagnatu di novu.
Source: 3dnews.ru
