В Pan oeddwn i'n siarad am Sbaen, soniais am offer llywio electronig y cwch hwylio ar gyfer teithio ar y môr. Dywedodd un darllenydd, "Mae'n ddiddorol iawn sut mae hyn yn cael ei wneud yn iawn, ar gyfer teithio ar y môr."
Byddaf yn ceisio disgrifio'r offer trydanol ar fy iot a sut y cafodd ei gysylltu. Y syniad sylfaenol o iot, yn fy marn i, yw gwneud y mwyaf o'r technolegau modern sy'n angenrheidiol ar gyfer goroesi yn yr elfennau. Mae'r elfennau hyn yn cynnwys stormydd, gwyntoedd cryfion, glaw, oerfel, lleithder, neu'r rhain i gyd gyda'i gilydd. Felly, rhaid i'r iot fod yn ddigon cadarn a chadarn ar y tu allan i wrthsefyll yr elfennau, tra bod yn rhaid i'r tu mewn fod yn gyfforddus i'r deiliaid, rheolaeth, a gwneud y penderfyniadau cywir yn ystod y treialon hyn.
Mae'r llun hwn yn dangos pen y mast. Cyn gosod y mast ar y cwch hwylio, sydd fel arfer eisoes wedi'i lansio, mae popeth sy'n angenrheidiol yn cael ei osod ar y ddaear a thu mewn i'r mast.
Fel arfer, mae'r mast yn gartref i'r ceblau pŵer ar gyfer y goleuadau llywio wrth ben y mast a'r signal angor. Os yw antena VHF wedi'i gosod, mae'r cebl antena a chebl yr orsaf dywydd hefyd wedi'u gosod. Dim ond signal a golau llywio oedd gan fy mast, tra bod yr antenâu VHF a GPS wedi'u lleoli ar y rheiliau yng nghefn y cwch hwylio. Mae adlewyrchyddion radar gweithredol a'r antenâu radar eu hunain, ynghyd â'r ceblau cyfatebol, hefyd wedi'u gosod ar y mastiau.
System gyflenwi pŵer trydanol
Mae paneli solar wedi'u lleoli amlaf uwchben y cwfl chwistrellu (y babell fach uwchben mynedfa'r tŷ olwyn) neu ar uwchstrwythur y cefn.
Mae'r batris yn cael eu storio yn yr adrannau storio yn y cefn o dan seddi'r talwrn. Mae batris awyrennau ffosffad haearn lithiwm (LiFePO4, LFP) wedi dod yn boblogaidd yn ddiweddar ymhlith cychod hwylio. Maent yn cynnig capasiti uchel ac yn ysgafn. Yn unol â hynny, mae rheolydd panel solar a rheolydd gwefrydd batri. Mae yna hefyd wrthdroydd sy'n trosi'r pŵer 12-folt ar y bwrdd i bŵer 19-folt ar gyfer cysylltu gliniadur, a phorthladdoedd ysgafnach sigaréts arddull car.
Mae system bŵer lan 220-folt adeiledig. Mae'n cynnwys ffiwsiau thermol, socedi safonol, a cordiau estyniad gyda dau fath o blygiau cyffredinol, y rhai mwyaf cyffredin yw'r rhai a geir ar socedi pŵer cychod hwylio yn y marina. Mae gwefrydd batri pŵer lan safonol hefyd wedi'i gynnwys.
Fel arfer, mae gan injan diesel llonydd generadur trydan wedi'i osod. Ar fodelau hŷn, mae wedi'i integreiddio â chychwynnydd trydan yr injan.
Weithiau mae generaduron gwynt yn cael eu gosod ar gychod hwylio rhag ofn tywydd cymylog (mae paneli solar yn aneffeithiol mewn tywydd o'r fath) neu absenoldeb neu fethiant generadur diesel.
Offer i helpu gyda llywio
Yr offeryn pwysicaf i gapten yw'r chwiliwr pysgod. Mae'r ddyfais hon yn dangos y pellter gwirioneddol o gilfach y cwch i'r gwaelod mewn amser real ar sgrin LCD.
Gall log sonar Doppler neu adlais-sŵn sy'n edrych ymlaen arddangos nid yn unig cyflymder absoliwt y cwch o'i gymharu â'r ddaear ond hefyd nodweddion tirwedd o flaen blaen y cwch hwylio. Nid oes gan bob cwch hwylio'r ddyfais hon. Yn benodol, gall ddangos pysgod, dolffiniaid a morfilod yn uniongyrchol o dan y cwch hwylio ar sgrin y monitor.
Fel arfer, mae gan gychod hwyr log electromecanyddol. Yn y bôn, dim ond impeller ydyw, y mae ei chwyldroadau'n cael eu mesur gan ddefnyddio synhwyrydd electromagnetig.
Mae cwmpawd magnetig gyda golau cefn trydan.
Gorsaf dywydd sy'n cynnwys, ymhlith offer arall, anemomedr ar gyfer mesur cyflymder y gwynt. Mae'r orsaf hefyd yn cofnodi cyfeiriad cyfredol y gwynt a phwysedd aer.
Offeryn arall ar gyfer llywio brys gan ddefnyddio'r sêr yw sextant. Fodd bynnag, ychydig o hwylwyr sy'n gwybod sut i'w ddefnyddio y dyddiau hyn, gan fod y ddyfais hon wedi disodli'r derbynnydd GPS yn llwyddiannus. Yn lle sextant brys, maen nhw'n cymryd GPS llaw sy'n cael ei bweru gan fatri. Bydd angen GPS USB ar liniadur. Ni allwch byth gael gormod o GPS ar gwch hwylio.
Dyfais yw radar sy'n dangos rhwystrau o fewn radiws o sawl mil o fetrau, ond mae ei welededd yn llawer i'w ddymuno yn ystod tywydd garw gyda glaw. Mae hefyd yn methu â chanfod llongau sy'n dod tuag atynt y tu ôl i glogwyn neu bencen.
Ar y môr, mae pobl yn defnyddio System Adnabod Awtomatig (AIS) fwyfwy. Mae System Adnabod Awtomatig (AIS) yn ddyfais ddigidol sy'n defnyddio radio i gyfnewid cyfesurynnau a chyfeiriadau llongau o fewn radiws o 3-4 milltir, yn dibynnu ar bŵer y trosglwyddydd. Mae'r ddyfais hon yn goresgyn diffygion radar, ond dim ond os yw pob llong sy'n dod tuag atoch wedi'i chyfarparu â dyfais debyg. Nid yw hyn bob amser yn wir. Gall y capten hefyd ddad-egni'r ddyfais hon.
Mae Espot ac EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), fel ffôn lloeren, yn caniatáu ichi drosglwyddo gwybodaeth am safle'r cwch hwylio trwy loerennau ymhell o'r lan i ganolfan achub neu i'r Rhyngrwyd yn unig. .
Yn olaf, mae radio VHF yn ffordd effeithiol iawn o gael cyfesurynnau a rhagolygon tywydd ar y cefnfor. Arhoswch nes bod llong sy'n mynd heibio yn ymddangos yn y golwg ac yna gofynnwch am y wybodaeth angenrheidiol drwy'r radio. Fel arfer, mae hyn yn cynnwys rhagolygon tywydd ar gyfer y dyfodol agos a'r cyfesurynnau cyfredol.
Ynglŷn â sefyllfaoedd eithafol
Os yw cronomedr y llong ar goll neu wedi torri, gallwch hefyd ofyn am yr union amser dros y radio. Ond gyda ffôn symudol modern wedi'i wefru, mae'r angen hwn bron wedi'i ddileu.
Geiriau bach am gronomedr llong. Yn nodweddiadol, mae'n oriawr fecanyddol neu gwarts gyda symudiad manwl gywir, wedi'i lleoli mewn cynhwysydd gwrth-ddŵr wedi'i wneud o wydr a chopr. Mae hwn wedi'i gynllunio i wrthsefyll trochi dros dro'r ddyfais rhag ofn, Duw a'n gwaredo, i'r cwch hwylio droi drosodd yn llwyr o amgylch ei echel hydredol (troi drosodd). Yn ystod tro, mae cychod hwylio modern fel arfer yn colli eu mast.
Y sefyllfa fwyaf cyffredin i gwch hwylio golli sefydlogrwydd yw rhwygo. Pan fydd y cwch hwylio, dan ddylanwad tonnau a gwynt, yn ymddangos fel pe bai wedi suddo ei fast yn llwyr, ond diolch i falast a chydbwysedd grymoedd, mae'n codi i gilfach wastad yn y pen draw.
Dyfeisiau llywio a plotwyr siartiau
Dw i'n hoffi popeth am siartplotwyr €2000 ac eithrio'r pris. Ar wahân i'r dyfeisiau drud, mae yna tua chwpl o opsiynau tebyg, ond rhatach, ar gyfer cyfarparu cwch.
Yr opsiwn cyntaf yw prynu tabled Panasonic Toughpad FZ-M1 gwrth-ddŵr a chadarn ail-law neu dabled debyg (). A gosodwch y rhaglen lywio cychod hwylio OSS ar y dabled hon. A siartiau morwrol electronig ychydig yn hŷn. Neu, yn ddelfrydol, prynwch siartiau newydd yn gyfreithiol ar gyfer y rhanbarth rydych chi'n ei lywio. Fodd bynnag, mae hefyd yn ddefnyddiol cael mapiau o'r byd i gyd, o leiaf 10 oed, wrth law. Mae'r wybodaeth sylfaenol sydd ynddynt yn parhau i fod yn berthnasol ar gyfer llywio.
Mae opsiwn hyd yn oed yn rhatach. Y Ricebury Pie 4 newydd gydag OpenCPN yn (neu hyn ond mae'n rhaid i chi ychwanegu rheiddiadur, batri a phapur blotio i amsugno anwedd o hyd.) - 100 ewro (neu , mae ganddo soced ar gyfer cysylltu'r batri neu Orange - rhad iawn).
Mae'r un monitor wedi'i amddiffyn (IP65 / NEMA4) yn 200 ewro (Gallwch chi gydosod monitor gyda chyffyrddiad, sydd Ar wyneb y sgrin am 145 ewro + seliwr gwrth-ddŵr. Ceblau a chysylltwyr gwrth-ddŵr o Tsieina - 30 ewro.
Gall OpenCPN lawrlwytho rhagolygon y tywydd cyfredol ar gyfer tridiau i ddod o weinydd tywydd os yw'r ategyn wedi'i osod a bod cysylltiad rhyngrwyd WiFi ar gael. Mae'n bwysig gwneud hyn cyn cychwyn a gwneud penderfyniadau am hwylio yn seiliedig ar ragolygon y tywydd a ffactorau eraill yn unig (megis parodrwydd y llong a'r criw). Mae diogelwch y cwch hwylio ar y môr yn dibynnu ar y penderfyniad hwn, gan ystyried pob ffactor.
Gallwch chi hefyd ei adeiladu , yn seiliedig ar fodiwl derbyn teledu digidol am 20 ewro (a elwir yn "dongls" neu "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465 ), ond mae sensitifrwydd a dibynadwyedd dyfais o'r fath yn amheus. Mae'n well prynu dyfais arbenigol.
Cysylltu offerynnau â'n dyfais lywio
Dyma ddiagram cysylltu nodweddiadol ar gyfer chwiliwr pysgod Garmin (neu unrhyw offeryn "araf") i system lywio. Mae'n amlwg bod USB yn cael ei ddefnyddio yn lle DB-9. Noder bod rhaid i bob cebl a chysylltydd fod yn dal dŵr.
Awtobeilot trydan syml
Gallwch gysylltu'n uniongyrchol ag OpenCPN, fel unrhyw offeryn hwylio arall. Bydd yn cadw'r cwrs yn union fel rydych chi'n ei blotio. Fodd bynnag, bydd angen i chi fonitro newidiadau gwynt.
Os bydd y gwynt yn newid, bydd yr orsaf dywydd yn eich rhybuddio fel cloc larwm a bydd angen i chi addasu'r hwyliau i'r tac arall.
Bydd y ddyfais hon yn gweithredu am oddeutu 8 awr ar un batri modern a wefir yn ystod diwrnod heulog gan ddau banel solar. Bydd hyn yn rhoi cyfle i chi gael noson dda o gwsg. Yn anffodus, mewn storm, nid yw dyfais o'r dosbarth hwn yn ddigon pwerus i reoli'r cwch hwylio. Felly, bydd angen partner neu ddyfais hydrolig fwy pwerus arnoch. Dewis arall yw gosod gwthiwr gwynt mecanyddol.
Meicrodon
Mae hon yn ddyfais ddefnyddiol iawn ar gwch hwylio. Yn ystod storm fellt a tharanau, gallwch chi roi pob electroneg sensitif (tabledi, ffonau symudol, gliniaduron) yn y microdon. Bydd hyn yn sicrhau diogelwch eich dyfeisiau llywio rhag ofn y bydd mellt yn taro'r mast yn uniongyrchol a gollyngiad trydanol trwy gorff y cwch hwylio.
Yn ogystal, yn y marina, wrth angorfa, trwy gysylltu popty microdon â rhwydwaith 220-folt, gallwch goginio bwyd a dadmer bwyd yn gyflym.
Ffynhonnell: hab.com
