В am Sbaen, soniais am offer llywio electronig y cwch hwylio ar gyfer mordeithiau. Dywedodd un o’r darllenwyr: “mae’n ddiddorol iawn sut mae hyn i gyd yn cael ei wneud o ddifrif, ar gyfer hwylio ar y môr.”
Byddaf yn ceisio dweud wrthych pa offer trydanol oedd ar fy nghwch hwylio a sut y cafodd ei gysylltu. Prif syniad y cwch hwylio, yn fy marn i, yw'r uchafswm o dechnolegau modern sy'n angenrheidiol ar gyfer goroesiad elfennau natur. Mae elfen o'r fath yn storm, gwynt cryf, glaw, oerfel, lleithder, neu bob un o'r rhain gyda'i gilydd. Felly, rhaid i'r tu allan i'r cwch hwylio fod yn ddigon garw a chryf i wrthsefyll yr elfennau, a rhaid i'r tu mewn iddo fod yn gyfforddus i berson ddarganfod a rheoli a gwneud y penderfyniadau cywir yn ystod profion natur.
Mae'r llun hwn yn dangos pen y mast. Cyn i'r mast gael ei osod ar y cwch hwylio, sydd, fel rheol, eisoes wedi'i lansio, mae popeth angenrheidiol yn cael ei osod ar y ddaear ar y mast a thu mewn i'r mast.
Y tu mewn i'r mast, fel arfer mae ceblau pŵer ar gyfer y goleuadau rhedeg ar ben y mast a'r signal angor; yn achos gosod antena VHF - cebl antena, cebl o'r orsaf dywydd. Dim ond signal a golau rhedeg oedd gan fy mast, ac roedd yr antenâu VHF a GPS wedi'u lleoli ar y rheiliau ar waelod y cwch hwylio. Mae adlewyrchwyr radar gweithredol ac antenâu radar eu hunain gyda cheblau cyfatebol y tu mewn i'r mast hefyd yn cael eu gosod ar y mastiau.
System pŵer trydanol
Mae paneli solar yn aml wedi'u lleoli uwchben y cwfl chwistrellu (y bychan uwchben y fynedfa i'r tŷ olwyn) neu ar yr uwch-strwythur affwysol.
Mae'r loceri yn y starn o dan y seddi talwrn yn cynnwys batris. Yn ddiweddar, hedfan Mae batris ffosffad haearn Lithiwm (LiFePO4, LFP) wedi dod yn boblogaidd ymhlith cychod hwylio. Maent yn galluog ac yn ysgafn iawn. Yn unol â hynny, mae rheolwr panel solar a rheolwr codi tâl batri. Mae yna hefyd wrthdröydd o 12 folt o'r cyflenwad pŵer ar y bwrdd i 19 folt ar gyfer cysylltu gliniadur a chysylltwyr taniwr sigaréts fel mewn car.
Mae system bŵer lan 220 folt wedi'i hadeiladu i mewn. Mae'n cynnwys ffiwsiau thermol, socedi rheolaidd, a chortynnau estyn gyda dau fath o blygiau cyffredinol, sydd fwyaf poblogaidd ar gyfer cysylltu'r cwch hwylio â'r cyflenwad pŵer yn y marina (yn y maes parcio). Mae yna charger batri trydan confensiynol o bŵer y lan.
Fel arfer mae generadur trydan wedi'i osod ar injan diesel llonydd. Ar fodelau injan hŷn, mae wedi'i gyfuno'n strwythurol â chychwynnydd injan drydan.
Weithiau gosodir generaduron gwynt ar gychod hwylio rhag ofn y bydd cymylog (mae paneli solar yn aneffeithiol mewn tywydd o'r fath) neu os bydd generadur disel yn absennol neu'n chwalu.
Offer i'ch helpu i lywio
Yr offeryn pwysicaf i gwibiwr yw darganfyddwr pysgod. Mae'r ddyfais hon yn dangos mewn amser real ar y sgrin grisial hylif y pellter gwirioneddol o asgell y cwch hwylio i'r gwaelod.
Gall log hydroacwstig Doppler neu seiniwr adleisio blaengar arddangos ar y sgrin nid yn unig gyflymder absoliwt y cwch o'i gymharu â'r ddaear, ond hefyd nodweddion y tir o flaen bwa'r cwch hwylio. Nid oes gan bob cwch hwylio y ddyfais hon. Yn benodol, gall ddangos pysgod, dolffiniaid a morfilod yn union o dan y cwch hwylio ar sgrin y monitor.
На старых яхтах обычно стоит электромеханический лаг. Фактически просто крыльчатка, обороты которой считают с помощью электромагнитного сенсора.
Mae cwmpawd magnetig gyda backlight trydan.
Gorsaf dywydd sy'n cynnwys, ymhlith offer eraill, anemomedr ar gyfer mesur cyflymder y gwynt. Mae'r orsaf yn caniatáu ichi gofnodi cyfarwyddiadau gwynt cyfredol a phwysedd aer.
Mae yna hefyd declyn llywio brys gan y sêr - sextant. Ond nawr dim ond nifer fach o gychod hwylio sy'n gwybod sut i'w ddefnyddio. Ers i'r ddyfais hon ddisodli'r derbynnydd GPS yn llwyddiannus. Ac yn lle sextant brys, maen nhw'n cymryd GPS llaw sbâr ar fatris. Bydd angen GPS USB ar y gliniadur. Does byth gormod o GPS ar gwch hwylio :)
Mae Radar yn ddyfais sy'n dangos rhwystrau o fewn radiws o sawl mil o fetrau, ond yn ystod tywydd gwael gyda glaw mae ei welededd yn gadael llawer i'w ddymuno. Nid yw ychwaith yn gweld llongau yn dod tuag ato y tu ôl i graig neu fantell.
Mae mwy a mwy o bobl yn defnyddio AIS ar y môr. Mae system adnabod awtomatig yn ddyfais ddigidol sydd, trwy sianel radio, yn cyfnewid cyfesurynnau a chyrsiau llongau o fewn radiws o 3-4 milltir, yn dibynnu ar bŵer y trosglwyddyddion. Nid oes gan y ddyfais hon anfanteision radar, ond dim ond os oes gan bob cwch sy'n dod tuag atoch ddyfais debyg. Sydd ddim bob amser yn digwydd. Gall y capten hefyd ddiffodd y pŵer i'r ddyfais hon.
Mae Espot ac EPIRB (Sefyllfa Argyfwng yn Nodi Radio Beacon) yn ogystal â ffôn lloeren yn caniatáu ichi drosglwyddo gwybodaeth am leoliad y cwch hwylio trwy loerennau ymhell o'r lan i'r ganolfan achub neu'n syml i'r Rhyngrwyd .
Ac yn olaf, ffordd effeithiol iawn o gael cyfesurynnau a rhagolygon tywydd yn y cefnfor yw gorsaf radio VHF. Rhaid i chi aros i lestr pasio ymddangos yn y maes gweledol a gofyn am y wybodaeth angenrheidiol trwy radio. Fel arfer mae hwn yn rhagolygon tywydd ar gyfer y dyfodol agos a'r cyfesuryn presennol.
Am sefyllfaoedd eithafol
Os yw cronomedr y llong ar goll neu wedi torri, gallwch hefyd ofyn am yr union amser trwy radio. Ond gyda ffôn symudol modern wedi'i wefru, nid oes gan bron neb gymaint o angen bellach.
Ychydig eiriau am gronomedr y llong. Yn nodweddiadol mae'r rhain yn oriorau mecanyddol neu chwarts gyda symudiad manwl gywir, wedi'u gosod mewn cynhwysydd gwrth-ddŵr wedi'i wneud o wydr a chopr. Mae hyn i gyd wedi'i gynllunio ar gyfer achos y ddyfais dros dro yn y dŵr os, Duw yn gwahardd, y cwch hwylio yn troi drosodd yn gyfan gwbl o amgylch ei echelin hydredol (overkill). Yn ystod gorlenwi, mae cychod hwylio modern fel arfer yn colli eu mast.
Y sefyllfa hawsaf gyda cholli sefydlogrwydd cychod hwylio yw broaching. Pan mae'n ymddangos bod y cwch hwylio, o dan ddylanwad tonnau a gwynt, wedi rhoi'r mast ar y dŵr yn llwyr, ond yn dal i fod, oherwydd balast a chydbwysedd grymoedd, mae'n sefyll ar gilbren gyfartal.
Dyfeisiau llywio a phlotwyr siartiau
Rwy'n hoffi popeth am gynllwynwyr siart ar gyfer 2000 ewro, ac eithrio'r pris. Os na fyddwch chi'n ystyried dyfeisiau drud, yna mae yna ychydig o opsiynau ar gyfer cyfarparu cwch mewn ffordd debyg, ond yn rhatach.
Opsiwn un yw prynu Panasonic Toughpad FZ-M1 gwrth-ddŵr a garw wedi'i ddefnyddio neu dabled debyg (). . A gosodwch raglen llywio cychod hwylio OSS ar y tabled hwn a rhai hen siartiau morwrol electronig. Neu, sy'n well, prynwch fapiau cyfreithiol newydd o'r rhanbarth lle rydych chi'n trawsnewid. Fodd bynnag, mae mapiau o'r byd i gyd ond yn 10 oed hefyd yn ddefnyddiol i'w cael wrth law. Mae'r wybodaeth sylfaenol yno yn dal yn berthnasol ar gyfer llywio.
Mae yna opsiwn hyd yn oed yn rhatach. Pastai Ricebury 4 newydd gydag OpenCPN (neu hwn ond mae'n rhaid i chi ychwanegu rheiddiadur, batri a chwythwr o hyd i amsugno anwedd.) - 100 ewro (neu , mae ganddo soced ar gyfer cysylltu batri neu Oren - rhad iawn).
Yr un monitor gwarchodedig (IP65 / NEMA4) 200 ewro (Gallwch gydosod monitor gyda sgrin gyffwrdd sy'n ar wyneb y sgrin am 145 ewro + seliwr cadw a dal dŵr). Ceblau a chysylltwyr wedi'u hamddiffyn rhag dŵr o Tsieina - 30 ewro.
Rhagolygon tywydd cyfredol 3 diwrnod ymlaen llaw OpenCPN, os oes gennych yr ategyn wedi'i osod a'i gysylltu â'r Rhyngrwyd trwy WiFi, gallwch ei lawrlwytho o'r gweinydd tywydd. Mae’n bwysig gwneud hyn cyn gadael a dim ond yn seiliedig ar ragolygon y tywydd a ffactorau eraill (parodrwydd y llong a’r criw) i wneud penderfyniadau am ymadawiad y cwch hwylio i’r môr. Mae diogelwch y cwch hwylio yn y môr yn dibynnu ar y penderfyniad hwn, gan ystyried yr holl ffactorau.
Gallwch chi hefyd adeiladu , yn seiliedig ar fodiwl derbyn teledu digidol am 20 ewro (a elwir yn “dongles”, “chwibanau” habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ond bydd sensitifrwydd dyfais o'r fath a dibynadwyedd yn amheus. Mae'n well prynu dyfais arbenigol.
Cysylltu offerynnau i'n dyfais llywio
Mae hwn yn gysylltiad nodweddiadol rhwng darganfyddwr pysgod Garmin (neu unrhyw offeryn "araf") a system lywio. Mae'n amlwg eu bod yn defnyddio USB yn lle DB-9 . Sylwch fod yn rhaid i bob cebl a chysylltydd fod yn dal dŵr.
Простой электрический автопилот
gellir ei gysylltu'n uniongyrchol ag OpenCPN fel unrhyw offeryn hwylio arall. A bydd yn cadw cwrs yn llym yn ôl eich llwybr. Ond bydd angen monitro'r newidiadau gwynt.
Os bydd y gwynt yn newid, bydd yr orsaf dywydd yn eich rhybuddio fel cloc larwm a bydd angen i chi ad-drefnu'r hwyliau i dacl gwahanol.
O un batri aildrydanadwy modern a godir yn ystod diwrnod heulog o 2 banel solar, bydd y ddyfais hon yn gweithio am oddeutu 8 awr. A fydd yn rhoi cyfle i chi gael rhywfaint o gwsg. Mewn storm, yn anffodus nid yw dyfais o'r dosbarth hwn yn ddigon cryf i reoli'r cwch hwylio. Felly, bydd angen partner arnoch chi, neu mae angen i chi osod dyfais hydrolig fwy pwerus. Fel opsiwn, gosodwch thruster gwynt mecanyddol.
Meicrodon
Mae hwn yn ddyfais ddefnyddiol iawn ar gwch hwylio. Y ffaith yw y gallwch chi guddio'r holl electroneg sensitif (tabledi, ffonau symudol, gliniaduron) yn y microdon yn ystod storm fellt a tharanau. Mae hyn yn gwarantu diogelwch eich dyfeisiau llywio os bydd mellt yn taro'r mast yn uniongyrchol ac yn gollwng cerrynt trydan trwy gorff y cwch hwylio.
Yn ogystal, yn y marina, yn y maes parcio, trwy gysylltu popty microdon i rwydwaith 220 folt, gallwch chi goginio bwyd a dadmer bwyd yn gyflym.
Ffynhonnell: hab.com