Yn y Gwaith Peiriannau Adeiladu Demikhovsky yn Orekhovo-Zuyevo, Rhanbarth Moscow wedi cychwyn Cydosod trên teithwyr cyntaf Rwsia wedi'i bweru gan gelloedd tanwydd hydrogen. Bydd y celloedd yn defnyddio adwaith ocsigen a hydrogen i gynhyrchu ynni trydanol, gan gynhyrchu anwedd dŵr pur yn unig.
Mae'r prosiect yn cael ei weithredu mewn cydweithrediad â Gwaith Adeiladu Cerbydau Nwyddau Tver (Transmashholding) a chyda chyfranogiad Corfforaeth Wladwriaeth Rosatom, Rheilffyrdd Rwsia, a llywodraeth Oblast Sakhalin o dan gytundeb yn 2019. Mae'r trên model 62-4584 wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer rhannau heb eu trydaneiddio o reilffyrdd Sakhalin a bydd yn dod yn elfen bwysig o Glwstwr Hydrogen y Dwyrain. Cefnogir y datblygiad gan gymhorthdal o 400 miliwn rwbl gan Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach Rwsia.
Mae gorsaf bŵer y trên yn gweithredu trwy adweithio hydrogen ag ocsigen atmosfferig, gan gynhyrchu trydan ar gyfer y moduron tyniant a'r systemau ar y bwrdd; yr unig sgil-gynnyrch yw dŵr. Mae'r orsaf bŵer yn cynnwys pedair cell tanwydd PEMFC, pob un â chynhwysedd o 110 kW, system storio hydrogen, batris lithiwm-ion, a thrawsnewidydd cerrynt. Mae'r ystod yn 725 km ar hydrogen ac 80 km ychwanegol ar bŵer batri. Cyflymder dylunio'r trên yw 120 km/awr, ac mae ei gapasiti yn amrywio o 551 i 875 o deithwyr, yn dibynnu ar y cyfluniad.
Mae Gwaith Adeiladu Cerbydau Nwyddau Tver eisoes wedi cynhyrchu a chyflenwi pedwar corff cerbyd pen a chydrannau adran atgyfnerthu. Llwyddodd y strwythurau i basio profion cryfder statig yn Sefydliad Adeiladu Cerbydau Nwyddau Tver gan ddefnyddio dros 250 o fesuryddion straen—mwy na thair gwaith y gyfaint profi safonol. Mae gan y trên lawr isel, drysau llydan, a darnau cerdded drwodd, gan ei gwneud yn gyfleus i deithwyr â symudedd cyfyngedig ac yn bodloni gofynion hygyrchedd modern.
Mae cydosod y prototeipiau i fod i gael eu cwblhau erbyn diwedd hanner cyntaf 2026, ac ar ôl hynny bydd profion cynhwysfawr yn dechrau. Yn hanner cyntaf 2027, bydd y trenau'n cyrraedd Ynys Sakhalin ar gyfer gweithdrefnau ardystio ac yn dechrau gweithredu. Mae'r prosiect yn cael ei ystyried yn ateb amgylcheddol arloesol ar gyfer peirianneg rheilffyrdd domestig, heb gynhyrchu unrhyw allyriadau niweidiol a chyfrannu at ddatblygiad technolegau hydrogen yn Rwsia.
Ffynhonnell:
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru
