Lineako iturrien arabera, Audik motor elektrikoarekin duen lehen autoaren entregak murriztea behartuta dago. Horren arrazoia osagaien eskasia izan zen, hots: LG Chem Hego Koreako konpainiak hornitutako pilen falta. Adituen arabera, konpainiak 45 auto elektriko inguru ekoizteko denbora izango du aurten, hau da, hasieran aurreikusitakoa baino 000 gutxiago. Hornidura arazoek Audi bigarren e-tronaren ekoizpenaren hasiera atzeratzera eraman dute.) Hurrengo urtean.
Oroigarri gisa, LG Chem Audi eta Mercedes-Benzentzako litio-ioizko baterien hornitzaile nagusia da, baita Volkswagen eta Daimler enpresa nagusienak ere. Automobilgintzako erraldoiek etorkizunean auto elektrikoentzako baterien ekoizpen propioa antolatzeko asmoa dute edo hornitzaileekin enpresa bateratu bat sortzea Tesla eta Panasonic-en arteko lankidetzaren adibidea jarraituz. Hori gertatu arte, enpresak LG Chem-en eta litio-ioizko bateria-egile batzuen menpekotasun handia dute. Iturriek diotenez, Hego Koreako konpainia bere posizioaz baliatzen ari da bere produktuen salmenta prezioa handituz.
Esan beharra dago e-tron lineako lehen autoak hainbat hutsegite dituela. Baterien hornikuntzarekin eta haien prezioen igoerarekin lotutako arazoez gain, Audiek hainbat aldiz atzeratu behar izan zuen ekoizpen masiboaren hasiera. Joan den abuztuan, e-tron abiarazte ekitaldia bertan behera geratu zen Audiko zuzendari nagusiarekin. 2018ko udazkenean, softwarea eguneratzeko arazoak sortu ziren, eta horrek negatiboki eragin zuen auto elektrikoen ekoizpenean. Horrek guztiak ekarri zuen Audi-ren lehen auto elektrikoen entregak 2019ko martxoan hasi zirela.
Iturria: 3dnews.ru