سرمایه گذاران به شدت به گزارش سه ماهه تسلا واکنش نشان دادند، زیرا غافلگیری اصلی برای آنها این بود که این شرکت دوره گزارش را بدون ضرر در سطح عملیاتی به پایان رساند. قیمت سهام تسلا 12 درصد افزایش یافت. درآمد تسلا در سطح سه ماهه قبل باقی ماند - 5,3 میلیارد دلار، که 12 درصد نسبت به سه ماهه سوم سال گذشته کاهش یافت. سودآوری تجارت خودرو در طول سال از 25,8 درصد به 22,8 درصد کاهش یافت، اما در مقایسه متوالی تقریباً چهار درصد افزایش یافت. از یک طرف، تسلا به طور سیستماتیک سهم مدل 3 کم سودتر را افزایش می دهد، از سوی دیگر، این شرکت هزینه ها را به طور جدی کاهش داده است - 15٪ در مقایسه با سه ماهه دوم سال جاری. در رویداد گزارش دهی، مدیریت تسلا به طور جداگانه از کارکنان این شرکت که در کاهش هزینه های عملیاتی مشارکت فعال داشتند، تشکر کرد.
لازم به ذکر است که گزارش سه ماهه مستند تسلا دستخوش تغییرات اساسی شده است. اکنون نه در قالب نامه ای از ایلان ماسک به سهامداران با جریان آزاد اطلاعات در قالب متن، بلکه به عنوان یک ارائه کامل با نمودارها، جداول و تصاویر رنگارنگ فراوان منتشر شده است. دستاوردهای اصلی شرکت در طول دوره گزارش و برنامه های آینده نزدیک به اختصار برجسته شده است.
تسلا مدل S به زودی بیشتر برای وضعیت خرید خواهد کرد
تسلا به کاهش سهم خودروهای الکتریکی مدل S و مدل X ادامه می دهد و 16 دستگاه در سه ماهه سوم تولید کرده است که 318 درصد کمتر از یک سال قبل است. از سوی دیگر، مدیریت شرکت تاکید کرد که پس از تمرکز موفقیت آمیز منابع بر افزایش حجم تولید مدل 39، می توان به بهبود بیشتر کیفیت مصرف کننده مدل های گران قیمت این برند فکر کرد. به گفته ایلان ماسک، همان سدان مدل S در حال تبدیل شدن به یک مدل وضعیت است که توسط افراد حرفه ای خلاق خریداری می شود و طرفداران عملگرای این برند به طور فزاینده ای مدل 3 را انتخاب می کنند. کراس اوور مدل Y از این نظر محبوبیت بیشتری خواهد داشت. - باید از نظر حجم فروش از تمام خودروهای الکتریکی تسلا پیشی بگیرد. این شرکت اکنون متقاعد شده است که می تواند تسلا مدل Y را در تابستان 3 معرفی کند.
حجم تولید تسلا مدل 3 در سه ماهه سوم به 79 نسخه رسید که یک و نیم برابر بیشتر از یک سال پیش است. تسلا هنوز نمی تواند از سد صد هزار خودروی الکتریکی تولید شده در هر سه ماه عبور کند، اما مطمئن است که تا پایان سال 837 هزار خودرو تولید خواهد کرد. به طور کلی، شرکت های تسلا آمریکایی قادر به تولید حداکثر 360 خودروی الکتریکی از یک مدل (مدل 350) به علاوه حدود 3 مدل X و مدل S در سال هستند. کارخانه شانگهای در ابتدا تا 90 خودروی الکتریکی مدل 150 تولید خواهد کرد و تولید کراس اوور مدل Y نیز در اینجا راه اندازی خواهد شد.تا پایان سال، تسلا قول می دهد در مورد محل ساخت کارخانه اروپایی تصمیم گیری کند. پیکاپ تراک، تراکتور تسلا نیمه کامیون و رودستر اسپرت در آمریکا تولید خواهند شد. تولید کامیون های برقی از سال آینده آغاز می شود.
چندین نسخه قبلاً در کارخانه شانگهای مونتاژ شده است تسلا مدل 3
تسلا بازار چین را بسیار امیدوارکننده می‌داند؛ این شرکت توانست در مدت ده ماه تأسیسات خود را در شانگهای بسازد. اکنون یک دسته آزمایشی از چهار وسیله نقلیه الکتریکی قبلاً در آنجا تولید شده است که عملیات فناوری پایه روی آنها در حال آزمایش است. تولید انبوه تسلا مدل 3 در چین طی ماه های آینده راه اندازی خواهد شد. ارزش ویژه هزینه های سرمایه برای هر وسیله نقلیه الکتریکی در چین تقریباً 50٪ کمتر از ایالات متحده بود. با این حال، مدیر مالی این شرکت در پاسخ به سوال سرمایه گذاران در مورد توانایی تسلا برای صرفه جویی قابل توجه در تولید مدل 3 در این کشور، گفت که سودآوری تولید این خودروهای الکتریکی در چین همچنان در سطح ایالات متحده است. .
در کنار ساختمان خط مونتاژ و کارگاه های مرتبط در چین، ساختمانی وجود دارد که در آن تولید باتری های کششی ایجاد می شود. تسلا رد نمی کند که به منظور گسترش حجم تولید یا گستره مدل ها، ساختمان های اضافی در این سایت ظاهر شوند.
زمان اعلام کراس اوور برقی تسلا مدل Y نزدیک می شود
مدیریت تسلا با تجزیه و تحلیل ساختار هزینه برای تولید کراس اوور مدل Y آینده، خاطرنشان می کند که هزینه این مدل نزدیک به مدل 3 خواهد بود، اما این شرکت قادر خواهد بود آن را با قیمتی بالاتر از سدان به فروش برساند. این نسبت قیمت برای کراس اوورها و سدان ها برای صنعت خودرو به طور کلی معمول است و ایلان ماسک نقض آن را ضروری نمی داند. بنیانگذار این شرکت قبلاً نمونه اولیه تسلا مدل Y را هدایت کرده است و تأثیرات خوشایندی را دریافت کرده است و این به او اجازه می دهد انتظار داشته باشد که خریداران از مدل جدید استقبال خوبی کنند.
این شرکت ترسی ندارد که ظاهر مدل Y در بازار مشتریان را از مدل 3 دور نکند، زیرا خودروهای الکتریکی دارای بدنه متفاوتی هستند. مدیریت تسلا به عنوان مثال وضعیت عرضه مدل X را ذکر می کند که به رشد فروش سدان مدل S کمک کرد. با این حال، نمی توان رد کرد که در این شرایط کمبود کراس اوورها در مرحله اولیه تولید چرخه زندگی به عامل تعیین کننده تبدیل شد.
اولین تلاش ها برای سپردن همه چیز به خلبان خودکار در پایان سال جاری انجام خواهد شد
تسلا از برنامه های خود برای به روز رسانی نرم افزار خودروهای الکتریکی خود عقب نشینی نمی کند، که تا پایان سال جاری به مشتریان منتخب اجازه می دهد تا به کنترل خودرو کاملاً خودکار دسترسی داشته باشند. ایلان ماسک سعی کرد در کلام خود بسیار محتاط باشد و توضیح داد که ممکن است در بسیاری از موارد نیاز به دخالت انسان باشد، اما اتوماسیون به زودی یاد می‌گیرد که یک وسیله نقلیه الکتریکی را هنگام مانور دادن با سرعت کم، رانندگی در ترافیک شهری با چراغ‌های راهنمایی و تقاطع‌ها کنترل کند. همچنین هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت بالا به طور نسبی، مالکان تسلا تا پایان سال قادر خواهند بود بدون دخالت در روند رانندگی در اکثر شرایط تلاش کنند تا از خانه به محل کار و بازگشت برگردند. یک سال بعد، نرم افزار به گونه ای بهبود می یابد که نظارت بر عملکرد اتوماسیون برای راننده استرس کمتری خواهد داشت.
ایلان ماسک همچنین تصریح کرد که تسلا قصد ندارد قیمت ویژگی "اتواپیلوت" را کاهش دهد. در مقابل، با بهبود و بهبود عملکرد اتوماسیون، قیمت چنین گزینه نرم افزاری به تدریج افزایش می یابد. به گفته مدیریت شرکت، گذار از رانندگی خودکار کنترل شده توسط انسان به رانندگی کاملاً خودکار یکی از بزرگترین تغییرات تکنولوژیکی در تاریخ خواهد بود و باید تأثیر مثبتی بر ارزش دارایی های تسلا داشته باشد.
منبع: 3dnews.ru