La qualité du système d'alimentation électrique est l'indicateur le plus important du niveau de service d'un centre de données moderne. Cela se comprend : absolument tous les équipements nécessaires au fonctionnement du data center sont alimentés à l'électricité. Sans cela, les serveurs, le réseau, les systèmes d'ingénierie et les systèmes de stockage cesseront de fonctionner jusqu'à ce que l'alimentation électrique soit complètement rétablie.
Nous vous expliquons quel rôle jouent le carburant diesel et notre système de contrôle qualité dans le fonctionnement ininterrompu du centre de données Linxdatacenter à Saint-Pétersbourg.
Vous serez surpris, mais lors de la certification des centres de données pour leur conformité aux normes de qualité de l'industrie, les spécialistes de l'Uptime Institute attribuent le rôle principal dans l'évaluation du système d'alimentation électrique à la qualité de fonctionnement des générateurs diesel.
Pourquoi? Le bon fonctionnement du centre de données est au cœur de l’économie numérique. La réalité est la suivante : 15 millisecondes d’une panne de courant dans un centre de données suffisent à perturber les processus métier avec des conséquences tangibles pour l’utilisateur final. Est-ce beaucoup ou un peu ? Une milliseconde (ms) est une unité de temps égale à un millième de seconde. Cinq millisecondes, c'est le temps qu'il faut à une abeille pour battre des ailes une fois. Il faut 300 à 400 ms à une personne pour cligner des yeux. Une minute d'arrêt a coûté aux entreprises en moyenne 2013 7900 dollars en 60, selon Emerson. Compte tenu de la numérisation croissante des entreprises, les pertes peuvent s’élever à des centaines de milliers de dollars toutes les 100 secondes d’indisponibilité. L’économie exige que les entreprises soient connectées à XNUMX %.
Et pourtant, pourquoi les générateurs diesel sont-ils considérés comme la principale source d’électricité selon l’UI ? Car en cas de panne de courant, le centre de données peut compter sur eux comme seule source d'alimentation pour maintenir tous les systèmes opérationnels jusqu'à ce que le secteur soit rétabli.
Pour notre centre de données de Saint-Pétersbourg, les questions liées à l'alimentation électrique jouent un rôle particulièrement important : le centre de données est totalement indépendant du réseau de la ville et est alimenté en électricité par une centrale électrique à piston à gaz de 12 MW. Si l'approvisionnement en gaz est interrompu pour une raison quelconque, le centre de données fonctionne avec un groupe électrogène diesel. Tout d'abord, les UPS sont démarrés, dont la capacité est suffisante pour 40 minutes de fonctionnement ininterrompu du centre de données, les générateurs diesel sont démarrés dans les 2 minutes suivant l'arrêt de la station à piston à gaz et fonctionnent avec l'alimentation en carburant disponible pendant au moins 72 heures supplémentaires. . Parallèlement, un contrat entrera en vigueur avec le fournisseur de carburant, qui s'obligera à livrer les volumes convenus au centre de données dans un délai de 4 heures.
La préparation à la certification Uptime Institute pour le respect des normes de gestion opérationnelle Management & Operations nous a obligés à porter une attention particulière au processus d'approvisionnement en carburant diesel, à son contrôle qualité, à l'interaction avec les fournisseurs, etc. C'est logique : la qualité de fonctionnement de la centrale nucléaire de Sosnovy Bor ne dépend en aucune façon de nous, mais nous devons être entièrement responsables de notre partie du réseau électrique.
DT pour les centres de données : que rechercher
Pour que les générateurs fonctionnent longtemps, de manière fiable et économique, vous devez non seulement acheter des équipements fiables, mais également sélectionner le carburant diesel (DF) qui leur convient.
De l'évidence : tout carburant a une durée de conservation de 3 à 5 ans. Cela varie également beaucoup selon divers paramètres : un type est adapté à une utilisation en hiver, un autre est totalement inadapté à cela et son utilisation entraînera un accident à grande échelle.
Tous ces points doivent être soigneusement surveillés afin d'éviter une situation dans laquelle le groupe électrogène diesel ne démarre pas en raison d'un carburant périmé ou inapproprié pour la saison.
L’un des paramètres de classification les plus importants est le type de carburant utilisé. Les hautes performances et la fiabilité de l'équipement sont influencées par la qualité du type sélectionné auprès d'un fournisseur spécifique.
Le bon choix de carburant diesel offrira les avantages suivants :
- haute efficacité;
- efficacité et faible coût ;
- couple élevé;
- taux de compression élevé.
indice de cétane
En fait, le carburant diesel présente de nombreuses caractéristiques que vous pouvez étudier dans le passeport d'un lot spécifique de produits. Cependant, pour les spécialistes, les principaux critères permettant de déterminer la qualité de ce type de carburant sont l'indice de cétane et les propriétés thermiques.
L'indice de cétane dans la composition du carburant diesel détermine les capacités de démarrage, c'est-à-dire la capacité d'un carburant à s'enflammer. Plus ce chiffre est élevé, plus le carburant brûle rapidement dans la chambre - et plus le mélange de diesel et d'air brûle de manière uniforme (et plus sûre !). La plage standard de ses indicateurs est de 40 à 55. Un carburant diesel de haute qualité avec un indice de cétane élevé offre au moteur : un temps minimal de préchauffage et d'allumage, un fonctionnement et une efficacité fluides, ainsi qu'une puissance élevée.
Purification du carburant diesel
La pénétration d'eau et d'impuretés mécaniques dans le carburant diesel est encore plus dangereuse que pour l'essence. Ce carburant pourrait devenir inutilisable. Dans certains cas, la présence d'impuretés mécaniques peut être détectée sous forme de sédiments au fond d'un récipient contenant du carburant diesel.
L'eau s'exfolie également du combustible et se dépose au fond, ce qui permet d'établir sa présence. Dans le carburant diesel non décanté, l'eau le rend trouble.
Le nettoyage du carburant diesel contribuera à améliorer les performances. Il existe des installations spéciales et des systèmes de filtrage pour cela. Le choix de l'équipement pour une telle procédure dépend de ce qui doit exactement être purifié du carburant - paraffine, impuretés mécaniques, soufre ou eau.
Le fournisseur est responsable de la qualité de la purification du carburant, c'est pourquoi il est important de disposer d'un système de contrôle du fournisseur, dont nous parlerons ci-dessous, et de ne pas oublier les mesures supplémentaires. Ainsi, pour purifier davantage le carburant, nous avons installé des séparateurs de carburant Separ sur la canalisation de carburant de chaque groupe électrogène diesel. Ils empêchent les particules mécaniques et l'eau de pénétrer dans le générateur.
Séparateur de carburant.
Météo
À la recherche de carburant de qualité et de prix abordables, les entreprises oublient souvent la température à laquelle la station fonctionnera. Parfois, choisir un carburant « pour tous les temps » ne fait pas beaucoup de mal. Mais si la station est utilisée en extérieur, il vaut la peine de choisir un combustible en fonction des réalités climatiques.
Les fabricants divisent le carburant diesel en été, hiver et « arctique » - pour des températures extrêmement basses. En Russie, GOST 305-82 est responsable de la séparation du carburant par saison. Le document prescrit l'utilisation de carburants d'été à des températures supérieures à 0 °C. Le carburant d’hiver peut être utilisé à des températures allant jusqu’à -30 °C. «Arctique» - par températures froides jusqu'à -50 °C.
Pour un fonctionnement stable des générateurs diesel, nous avons décidé d'acheter du carburant diesel d'hiver -35℃. Cela vous permet de ne pas penser aux changements climatiques saisonniers.
Comment nous vérifions le carburant
Pour garantir le fonctionnement fiable des générateurs diesel, vous devez vous assurer que votre fournisseur expédie exactement le carburant dont vous avez besoin.
Nous avons longtemps réfléchi à la résolution de ce problème, envisagé la possibilité de prélever des échantillons et de les envoyer pour analyse à des laboratoires spéciaux. Cependant, cette approche prend du temps, et que faire si les tests ne sont pas satisfaisants ? Le lot a déjà été expédié - retourner, commander à nouveau ? Et si une telle commande tombait pendant la période où il est nécessaire de démarrer les générateurs ?
Et puis nous avons décidé de mesurer la qualité du carburant sur place, à l'aide d'octanesmètres, notamment du SHATOX SX-150. Cet appareil permet une analyse expresse du carburant fourni, en déterminant non seulement l'indice de cétane, mais également le point d'écoulement et le type de carburant.
Le principe de fonctionnement de l'octanomètre est basé sur la comparaison des indices d'octane/cétane d'échantillons de carburant diesel/essence certifiés avec le carburant diesel/essence testé. Le processeur spécial contient les tableaux utilisés des types de combustibles certifiés, que le programme d'interpolation compare avec les paramètres de l'échantillon prélevé et avec les corrections de température de l'échantillon.
Cet appareil permet d'obtenir des résultats de qualité du carburant en temps réel. Les règles de mesure de la qualité du carburant à l'aide d'un octanemètre sont consignées dans le règlement du service d'exploitation.
Principe de fonctionnement d'un octanemètre
- Le capteur de l'appareil est installé sur une surface horizontale et connecté à l'unité de mesure.
- L'appareil s'allume lorsque le capteur est vide. Le compteur affiche une lecture de CÉTANE nulle :
- Cet = 0.0 ;
- Tfr = 0.0.
- Après avoir vérifié le fonctionnement de l'appareil, il est nécessaire de remplir le capteur de carburant jusqu'à ce qu'il soit complètement rempli. Le processus de mesure et de mise à jour des lectures ne prend pas plus de 5 secondes.
- Après la mesure, les données sont saisies dans un tableau et comparées aux lectures normales. Pour plus de commodité, les cellules sont configurées pour mettre automatiquement en évidence les valeurs en couleur. Lorsque les lectures sont acceptables, il devient vert ; lorsque les paramètres ne sont pas satisfaisants, il devient rouge, ce qui vous permet de contrôler en outre les paramètres du carburant fourni.
- Pour nous-mêmes, nous avons choisi les lectures normales de qualité du carburant suivantes :
- Cet = 40-52 ;
- Tfr = de moins 25 à moins 40.
Tableau comptable des ressources en carburant
| date | Acceptation du carburant | Contrôle de la qualité | |
| Janvier 18 2019 | 5180 | Cétane | 47 |
| TFr | - 32 | ||
| Type | W | ||
S – carburant d'été, W – carburant d'hiver, A – carburant arctique.
PROFIT! ou comment ça a fonctionné
En fait, nous avons commencé à recevoir les premiers résultats du projet immédiatement après la mise en service du système de contrôle. Le premier contrôle a montré que le fournisseur apportait du carburant ne répondant pas aux paramètres déclarés. En conséquence, nous avons renvoyé le réservoir et demandé un envoi de remplacement. Sans système de contrôle, nous pourrions nous retrouver dans une situation dans laquelle le groupe électrogène diesel ne démarre pas en raison de la mauvaise qualité du carburant.
Au sens stratégique le plus général, un tel niveau de sophistication dans le contrôle qualité donne une confiance totale dans l'alimentation électrique ininterrompue du centre de données, alors que nous pouvons compter entièrement sur nous-mêmes pour résoudre le problème du maintien d'une disponibilité à 100 % du site.
Et ce ne sont pas que des mots : nous sommes peut-être le seul centre de données en Russie qui, lors d'une visite de démonstration pour un client, peut répondre à la demande « Pouvez-vous vous déconnecter du circuit d'alimentation principal pour montrer la transition vers un circuit de secours. ?" Nous acceptons et transférons immédiatement, sous nos yeux, tout le matériel pour le réserver à tout moment. Le plus important est que tout employé disposant du niveau d'habilitation approprié puisse le faire : les processus sont suffisamment rationalisés pour ne pas dépendre d'un interprète spécifique - nous avons tellement confiance en nous à cet égard.
Mais pas seulement nous : le processus de contrôle de qualité du carburant diesel lors de la certification par l’Uptime Institute a attiré l’attention des auditeurs de l’organisation, qui l’ont considéré comme les meilleures pratiques de l’industrie.
Source: habr.com