I bhfeithiclí leictreacha, is féidir le cadhnraí litiam-ian a mhaireann ó 8 go 10 mbliana. Agus fiú ag deireadh a saol seirbhíse, is féidir leis an acmhainn ceallraí fanacht idir 60% agus 80% dá acmhainn bhunaidh. Maidir leis an gcarr, beidh sé seo ina chaillteanas, rud a fhágann go dtiocfaidh laghdú suntasach ar mhíleáiste ar mhuirear ceallraí iomlán (ar fáil). Mar chadhnraí le haghaidh soláthairtí cumhachta cúltaca, áfach, is féidir le cadhnraí úsáidte den sórt sin freastal ar feadh 5 go 10 mbliana eile. Is é an chonclúid atá le baint as seo ná gur chóir go mbeadh aon duine ar spéis leo soláthairtí cumhachta cúltaca ceallraí litiam-ian a tháirgeadh cairde le soláthraithe ceallraí EV nó, i gcásanna tromchúiseacha, le monaróirí EV chun rochtain phearsanta a bheith acu ar cheallraí a úsáidtear. Tá sé níos saoire ar an mbealach sin.
Conas a fuair na hiriseoirí amach? , tá comhpháirtíocht tráchtála déanta ag an teach trádála Seapánach Marubeni leis an “Tesla Síneach” - forbróir agus monaróir feithiclí leictreacha préimhe. . Táthar ag súil go ndéanfaidh Marubeni roinnt milliún dollar SAM a leithdháileadh don chomhthionscadal, agus féadfaidh sé infheistíochtaí breise a sholáthar níos déanaí.
Tá Byton ag forbairt feithiclí leictreacha ard-deireadh le gnéithe nascachta agus braiteoirí ar féidir leo oibriú le horduithe agus gothaí gutha, chomh maith le cumais féin-tiomána. Bhunaigh iar-innealtóir BMW an chuideachta in 2016 i Nanjing. Sa lá atá inniu ann tá 1600 duine fostaithe ag Byton sa tSín, sna Stáit Aontaithe agus sa Ghearmáin. Táthar ag súil go gcuirfear tús le seachadadh feithiclí leictreacha Byton chuig SAM agus chuig an Eoraip in 2021. Féadfaidh Byton dul isteach i margadh na Síne níos luaithe - i mBealtaine 2020.
Tá an t-ardú meitéarach ag Byton mar gheall ar cheann dá phríomh-infheisteoirí, Modern Amperex Technology Co. Teo (CATL). Is é CATL an dara monaróir is mó ar domhan de chadhnraí litiam-ian feithicleach. Ba iad maoiniú agus cadhnraí CATL na comhábhair a thug brew Byton chun boil agus beagnach réidh. Is é an fhoinse seo de chadhnraí úsáidte amach anseo ar mian leis na Seapánaigh a bheith ar an gcéad duine a gheobhaidh lámh orthu.
Rinne teach trádála Seapánach eile, Itochu, rud éigin den chineál céanna beagán níos luaithe. I mí na Samhna, rinne Itochu comhaontú chun cadhnraí úsáidte a cheannach ón gcuideachta athchúrsála Síneach Pandpower atá bunaithe i Shenzhen. Chruthaigh duine de bhunaitheoirí BYD, an tríú monaróir feithiclí leictreacha Síneach agus is mó ar domhan, Pandpower. Táthar ag súil go dtosóidh Itochu ag soláthar táirgí tráchtála ag baint úsáide as cadhnraí BYD úsáidte chomh luath le 2020. De réir na saineolaithe, i 2020 beidh cumas iomlán na gcadhnraí litiam-ian a úsáidtear sa tSín 3,5 milliún kWh, agus faoi 2025 méadóidh sé go 42 milliún kWh, atá seacht n-uaire níos mó ná san Eoraip agus 42 uair níos mó ná sa tSeapáin. Is féidir é seo go léir a athúsáid agus a thuilleamh arís.
Foinse: 3dnews.ru
