जापान ने प्रयुक्त लिथियम बैटरियों के लिए लड़ाई शुरू की

इलेक्ट्रिक वाहनों में लिथियम-आयन बैटरियां 8 से 10 वर्ष तक चल सकती हैं। और यहां तक ​​कि अपने सेवा जीवन के अंत में भी, बैटरियों की क्षमता उनकी मूल क्षमता के 60% से 80% के बीच रह सकती है। कार के लिए, यह एक नुकसान होगा जिसके परिणामस्वरूप पूर्ण (उपलब्ध) बैटरी चार्ज पर माइलेज में महत्वपूर्ण कमी आएगी। हालाँकि, बैकअप ऊर्जा स्रोतों के रूप में ऐसी प्रयुक्त बैटरियाँ अगले 5 से 10 वर्षों तक काम कर सकती हैं। इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि लिथियम-आयन बैटरी बैकअप ऊर्जा स्रोतों के उत्पादन में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी के आपूर्तिकर्ताओं के साथ मित्रता करनी चाहिए, या कम से कम इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माताओं के साथ मित्रता करनी चाहिए, ताकि उन्हें प्रयुक्त बैटरी तक सीधे पहुंच मिल सके। इस तरह से यह सस्ता है.

पत्रकारों को कैसे पता चला? निक्केईजापानी व्यापारिक घराने मारुबेनी ने प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों के विकासकर्ता और निर्माता कंपनी “चीनी टेस्ला” के साथ एक वाणिज्यिक साझेदारी की है बाइटन. उम्मीद है कि मारुबेनी संयुक्त परियोजना में कई मिलियन अमेरिकी डॉलर का योगदान देंगे, तथा बाद में अतिरिक्त निवेश भी कर सकते हैं।

बाइटन उच्च स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास करता है, जिनमें कनेक्टिविटी और सेंसर होते हैं, जो स्व-चालित सुविधाओं के अलावा, वॉयस कमांड और इशारों से भी काम कर सकते हैं। कंपनी की स्थापना 2016 में नानजिंग में एक पूर्व बीएमडब्ल्यू इंजीनियर द्वारा की गई थी। आज बाइटन चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी में 1600 लोगों को रोजगार देता है। अमेरिका और यूरोप में बाइटन इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी 2021 में शुरू होने की उम्मीद है। बाइटन मई 2020 में पहले ही चीनी बाजार में प्रवेश कर सकती है।

बाइटन को अपनी तीव्र वृद्धि का श्रेय अपने एक मुख्य निवेशक, मॉडर्न एम्परेक्स टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (सीएटीएल) को जाता है। सीएटीएल ऑटोमोटिव लिथियम-आयन बैटरी बनाने वाली दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कंपनी है। वित्तपोषण और CATL बैटरियां ही वे तत्व थे, जिन्होंने बाइटन ब्रू को उबाल तक पहुंचाया और इसे पूर्णता के करीब पहुंचाया। प्रयुक्त बैटरियों का यही भविष्य का स्रोत है जिसका उपयोग जापानी सबसे पहले करना चाहते हैं।

एक अन्य जापानी व्यापारिक घराने, इटोचू ने भी कुछ समय पहले इसी प्रकार कार्य किया था। नवंबर में, इटोचू ने शेन्ज़ेन स्थित चीनी बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी पांडपावर से प्रयुक्त बैटरियां खरीदने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। पंडपावर की स्थापना विश्व की तीसरी सबसे बड़ी और चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी BYD के संस्थापकों में से एक ने की थी। उम्मीद है कि इटोचू 2020 की शुरुआत में प्रयुक्त BYD बैटरी द्वारा संचालित वाणिज्यिक उत्पादों की आपूर्ति शुरू कर देगा। विशेषज्ञों के अनुसार, चीन में प्रयुक्त लिथियम-आयन बैटरी की कुल क्षमता 2020 में 3,5 मिलियन kWh होगी, और 2025 तक बढ़कर 42 मिलियन kWh हो जाएगी, जो यूरोप की तुलना में सात गुना और जापान की तुलना में 42 गुना अधिक है। इन सबका पुनः उपयोग किया जा सकता है तथा इन्हें पुनः अर्जित किया जा सकता है।

स्रोत: 3dnews.ru