Ի՞նչ կարող եք լսել ռադիոյով: Մենք ստանում և վերծանում ենք ամենահետաքրքիր ազդանշանները: Մաս 2, VHF

Հե՜յ Հաբր։

В առաջին մասը Նկարագրված են որոշ ազդանշաններ, որոնք կարելի է ստանալ երկար և կարճ ալիքների վրա: Պակաս հետաքրքիր չէ VHF նվագախումբը, որի վրա կարելի է նաև հետաքրքիր բան գտնել։

Ինչպես առաջին մասում, մենք կդիտարկենք այն ազդանշանները, որոնք կարող են ինքնուրույն վերծանվել համակարգչի միջոցով: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են, թե ինչպես է այն աշխատում, շարունակությունը կտրվածքի տակ է:

Առաջին մասում օգտագործեցինք հոլանդերեն առցանց ընդունիչ երկար և կարճ ալիքներ ստանալու համար: Ցավոք, VHF-ում նմանատիպ ծառայություններ չկան. հաճախականությունների տիրույթը չափազանց լայն է: Հետևաբար, նրանք, ովքեր ցանկանում են կրկնել ստորև նկարագրված փորձերը, ստիպված կլինեն ձեռք բերել իրենց սեփական ընդունիչը՝ կարելի է նշել ամենաէժանը. RTL SDR V3, որը կարելի է ձեռք բերել 30 դոլարով։ Այս ընդունիչն ընդգրկում է մինչև 1.7 ԳՀց տիրույթ, ստորև նկարագրված բոլոր ազդանշանները ստացվում են դրա վրա:

Այսպիսով, եկեք սկսենք: Ինչպես առաջին մասում, մենք կդիտարկենք ազդանշանները աճող հաճախականության մեջ:

FM ռադիո

FM ռադիոն ինքնին դժվար թե որևէ մեկին զարմացնի, բայց մեզ կհետաքրքրի RDS-ը: RDS-ի (Radio Data System) առկայությունը ապահովում է թվային տվյալների փոխանցումը FM ազդանշանի «ներսում»: FM կայանի ազդանշանի սպեկտրը դեմոդուլյացիայից հետո ունի հետևյալ տեսքը.

Պիլոտային տոնը գտնվում է 19 ԿՀց հաճախականության վրա, իսկ RDS ազդանշանը փոխանցվում է իր եռակի հաճախականությամբ՝ 57 ԿՀց: Օսցիլոգրամի վրա, եթե երկու ազդանշանները միասին ցուցադրեք, ապա այն նման է հետևյալին.

Օգտագործելով փուլային մոդուլյացիան, այստեղ կոդավորված է ցածր հաճախականության ազդանշան 1187.5 Հց հաճախականությամբ (ի դեպ, 1187.5 Հց հաճախականությունը նույնպես պատահական չի ընտրվել. սա 19 ԿՀց փորձնական տոնի հաճախականությունն է, որը բաժանված է 16-ի): Ավելին, բիթ առ բիթ վերծանումից հետո տվյալների փաթեթները վերծանվում են, որոնցից կան բավականին մի քանի տեսակներ. տեքստից բացի, օրինակ, ռադիոկայանի հեռարձակման այլընտրանքային հաճախականությունները կարող են փոխանցվել, իսկ այլ տարածք մուտք գործելիս՝ ստացողը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել նոր հաճախականությունը:

Ծրագրի միջոցով կարող եք ստանալ RDS տվյալներ տեղական կայաններից RDS լրտես. Այն կարող է միացվել HDSDR-ի միջոցով, եթե ընտրեք FM մոդուլյացիան, ազդանշանի լայնությունը 120KHz և բիթային արագությունը 192KHz, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

Այնուհետև դուք պարզապես պետք է ազդանշանը վերահղեք՝ օգտագործելով Virtual Audio Cable-ը HDSDR-ից դեպի RDS Spy (դուք նաև պետք է VAC-ի կարգավորումներում նշեք 192KHz բիթային արագությունը): Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ արվեց, մենք կտեսնենք RDS-ի մասին բոլոր տեղեկությունները, շատ ավելին, քան սովորական կենցաղային ռադիոն ցույց կտա.

Բացի FM-ից, ի դեպ, կարելի է վերծանել նաև DAB+-ը, ես դրա մասին խոսեցի առանձին հոդված. Այն դեռ չի աշխատում Ռուսաստանում, բայց այն կարող է համապատասխան լինել այլ երկրներում:

Օդային միջակայք

Պատմականորեն ավիացիան օգտագործում է ամպլիտուդի մոդուլյացիան (AM) և 118-137 ՄՀց հաճախականության տիրույթ: Օդաչուների և դիսպետչերների խոսակցությունները որևէ կերպ գաղտնագրված չեն, և բոլորը կարող են դրանք ստանալ։ Մոտ 20 տարի առաջ դրա համար «քաշվեցին» սովորական էժան չինական ռադիոկայանները. բավական էր տեղային տատանվող պարույրները իրարից հեռացնել, և տիրույթը, եթե հաջողակ լինեիք, տեղափոխվեց դեպի ավելի բարձր հաճախականություններ: «Թվային հնագիտությամբ» հետաքրքրվողները կարող են կարդալ քննարկումը ռադիոսկաներների ֆորումում 2004 թվականի համար։ Հետագայում չինացի արտադրողները օգտատերերին հանդիպեցին կես ճանապարհին և պարզապես ընդունողներին ավելացրին Air band (առաջին մասի մեկնաբանություններում նրանք խորհուրդ տվեցին Tecsun PL-660 կամ PL-680): Բայց, իհարկե, ավելի նախընտրելի է ավելի մասնագիտացված սարքերի (օրինակ՝ AOR, Icom ընդունիչներ) օգտագործումը՝ դրանք ունեն աղմուկի նվազեցում (ձայնն անջատվում է, երբ ազդանշան չկա և անընդհատ սուլոց չկա) և հաճախականության ավելի բարձր արագություն։ ընտրություն.

Յուրաքանչյուր խոշոր օդանավակայան օգտագործում է բավականին շատ հաճախականություններ, ահա, օրինակ, Պուլկովո օդանավակայանի հաճախականությունները՝ վերցված ռադիոսկաների կայքից.

Ի դեպ, բանակցությունների հեռարձակումները կարող եք լսել Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներից (Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Չելյաբինսկ և մի քանի այլ) առցանց՝ http://live.radioscanner.net.

Թվային արձանագրությունը մեզ հետաքրքրում է եթերում։ ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System): Դրա ազդանշանները փոխանցվում են 131.525 և 131.725 ​​ՄՀց հաճախականություններով (եվրոպական ստանդարտ, տարբեր տարածաշրջանների հաճախականություններ կարող է տարբերվել) Սրանք թվային հաղորդագրություններ են՝ 2400 կամ 1200 բիթ/վրկ արագությամբ, նման համակարգից օդաչուները կարող են հաղորդագրություններ փոխանակել դիսպետչերի հետ: MultiPSK-ում ապակոդավորելու համար դուք պետք է միացնեք ազդանշանը AM ռեժիմով (ձեզ անհրաժեշտ է SDR ընդունիչ, քանի որ ազդանշանի թողունակությունը 5 ԿՀց-ից ավելի է) և վերահղեք ձայնը Վիրտուալ աուդիո քարտի միջոցով:

Արդյունքը ցուցադրված է սքրինշոթում:

ACARS ազդանշանի ձևաչափը բավականին պարզ է և կարելի է դիտել SA Free-ում: Դա անելու համար պարզապես բացեք ձայնագրության մի հատված, և մենք կտեսնենք, որ AM ձայնագրության «ներսում» իրականում պարունակում է հաճախականության մոդուլացիա:

Հաջորդը, ձայնագրության վրա հաճախականության դետեկտոր կիրառելով, մենք հեշտությամբ կարող ենք ստանալ բիթային հոսք: Իրական կյանքում դժվար թե ստիպված լինեք դա անել, քանի որ... ACARS-ի վերծանման պատրաստի ծրագրերը վաղուց են գրվել։

NOAA եղանակային արբանյակներ

Ավիատորների բանակցությունները լսելուց հետո կարող եք էլ ավելի բարձրանալ՝ տիեզերք: Որով մենք հետաքրքրված ենք եղանակային արբանյակներով NOAA 15, NOAA 18 и NOAA 19, Երկրի մակերևույթի պատկերները փոխանցելով 137.620, 137.9125 և 137.100 ՄՀց հաճախականություններով։ Ծրագրի միջոցով կարող եք վերծանել ազդանշանը WXtoImg.

Ստացված նկարը կարող է այսպիսի տեսք ունենալ (լուսանկարը՝ radioscanner կայքից).

Ցավոք, (դուք չեք կարող խաբել ֆիզիկայի օրենքներին, իսկ Երկիրը կլոր է, չնայած ոչ բոլորն են դրան հավատում), դուք կարող եք արբանյակային ազդանշան ստանալ միայն այն ժամանակ, երբ այն թռչում է մեր վրայով, և այդ թռիչքները միշտ չէ, որ ունեն հարմար ժամանակ և անկյուն: հորիզոնից վեր։ Նախկինում մոտակա թռիչքի ժամը, ամսաթիվը և ժամը պարզելու համար պետք է տեղադրել ծրագիրը Orbitron (երկարակյաց ծրագիր, որը գոյություն ունի 2001 թվականից), այժմ ավելի հեշտ է դա անել առցանց՝ օգտագործելով հղումները https://www.n2yo.com/passes/?s=25338, https://www.n2yo.com/passes/?s=28654 и https://www.n2yo.com/passes/?s=33591 համապատասխանաբար:

Արբանյակային ազդանշանը բավականին բարձր է և կարելի է լսել գրեթե ցանկացած ալեհավաքից և ցանկացած ընդունիչից: Բայց լավ որակով նկար ստանալու համար հատուկ ալեհավաքն ու հորիզոնի լավ տեսարանը դեռ ցանկալի են։ Ցանկացողները կարող են դիտել Անգլերենի ուսուցում YouTube-ում կամ կարդալ մանրամասն նկարագրություն. Անձամբ ես երբեք համբերություն չեմ ունեցել գործն ավարտելու համար, բայց ուրիշների բախտը կարող է բերել:

FLEX/POCSAG Էջավորման հաղորդագրություններ

Ես չգիտեմ, թե արդյո՞ք փեյջինգային հաղորդակցությունը դեռ աշխատում է Ռուսաստանում կորպորատիվ հաճախորդների համար, բայց Եվրոպայում այն ​​լիովին գործում է, այն օգտագործվում է հրշեջների, ոստիկանության և տարբեր ծառայությունների կողմից:

Դուք կարող եք ստանալ FLEX և POCSAG ազդանշաններ HDSDR և վիրտուալ աուդիո մալուխի միջոցով; ծրագիրը օգտագործվում է վերծանման համար: P.D.W.. Այն գրվել է արդեն 2004 թվականին, և ինտերֆեյսն ունի համապատասխան մեկը, բայց որքան էլ տարօրինակ է, այն դեռ բավականին լավ է աշխատում։

Կա նաև multimon-ng ապակոդավորիչ, որն աշխատում է Linux-ի տակ, դրա աղբյուրները հասանելի են github-ի վրա. Առանձին հոդված կար նաև POCSAG փոխանցման արձանագրության մասին, ցանկացողները կարող են կարդալ այն մանրամասներով.

Բանալին/անլար անջատիչներ

Նույնիսկ ավելի բարձր հաճախականությամբ՝ 433 ՄՀց, կան մի ամբողջ շարք տարբեր սարքեր՝ անլար անջատիչներ և վարդակներ, դռան զանգեր, մեքենայի անվադողերի ճնշման սենսորներ և այլն:

Սրանք հաճախ էժան չինական սարքեր են՝ պարզ մոդուլյացիայով: Չկա գաղտնագրում, և օգտագործվում է պարզ երկուական կոդ (OOK - on-off keying): Նման ազդանշանների վերծանումը քննարկվել է ք առանձին հոդված. Մենք կարող ենք օգտագործել պատրաստի rtl_433 ապակոդավորիչը, որը կարող եք ներբեռնել ուստի.

Ծրագիրը գործարկելով՝ դուք կարող եք տեսնել տարբեր սարքեր և (եթե մոտակայքում կայանատեղի կա) պարզել, օրինակ, հարևանի մեքենայի անվադողերի ճնշումը։ Սա քիչ գործնական իմաստ ունի, բայց զուտ մաթեմատիկական տեսանկյունից դա բավականին հետաքրքիր է. այս ազդանշանների արձանագրությունները պարզ են վերծանման համար:

Ի դեպ, նրանք, ովքեր գնում են նման անլար անջատիչներ, պետք է նկատի ունենան, որ դրանք ոչ մի կերպ պաշտպանված չեն, և տեսականորեն, ձեր հաքերային հարևանը, եթե նա ունի HackRF կամ նմանատիպ սարք, կարող է չարամտորեն անջատել ձեր զուգարանի լույսը: ամենաանպատեհ պահը կամ նման բան անել: Անձամբ ես չեմ անհանգստանում, բայց եթե անվտանգության խնդիրը տեղին է, կարող եք օգտագործել ավելի լուրջ և թանկարժեք սարքեր՝ ամբողջական ստեղներով և վավերացումով (Z-Wave, Philips Hue և այլն):

ՏԵՏՐԱ

ՏԵՏՐԱ (Terrestrial Trunked Radio) պրոֆեսիոնալ կորպորատիվ ռադիոկապի համակարգ է՝ բավականին մեծ հնարավորություններով (խմբային զանգեր, գաղտնագրում, մի քանի ցանցերի համատեղում և այլն)։ Իսկ դրա ազդանշանները, եթե գաղտնագրված չեն, կարելի է ստանալ նաև համակարգչի և SDR ընդունիչի միջոցով։

Linux-ի համար գոյություն ուներ TETRA ապակոդավորիչ բավականին վաղուց, բայց դրա կարգավորումը հեռու էր աննշան լինելուց, և մոտ մեկ տարի առաջ ռուս ծրագրավորողը ստեղծեց plugin TETRA ընդունման համար SDR#-ի համար: Այժմ այս խնդիրը կարող է լուծվել գրեթե բառացիորեն երկու կտտոցով, ծրագիրը թույլ է տալիս ցուցադրել տեղեկատվություն համակարգի մասին, լսել ձայնային հաղորդագրություններ, հավաքել վիճակագրություն և այլն:

Փլագինը չի իրականացնում ստանդարտի բոլոր հնարավորությունները, սակայն հիմնական գործառույթները քիչ թե շատ աշխատում են։

Ըստ Վիքիպեդիայի՝ Tetra-ն կարող է օգտագործվել շտապօգնության մեքենաներում, ոստիկանությունում, երկաթուղային տրանսպորտում և այլն: Ես չգիտեմ դրա տարածման մասին Ռուսաստանում (կարծես թե Tetra ցանցն օգտագործվել է 2018 թվականի աշխարհի առաջնության ժամանակ, բայց դա ճշգրիտ չէ), յուրաքանչյուրը կարող է ինքնուրույն ստուգել այն - Tetra ազդանշանները հեշտությամբ ճանաչելի են և ունեն 25 ԿՀց լայնություն, ինչպես երևում է սքրինշոթում:

Իհարկե, եթե ցանցում գաղտնագրումը միացված է (Tetra-ն ունի նման հատկություն), ապա plugin-ը չի աշխատի.

ADSB

Շարժվելով նույնիսկ ավելի բարձր հաճախականությամբ՝ 1.09 ԳՀց հաճախականությունը ազդանշաններ է փոխանցում ինքնաթիռների հաղորդիչներից՝ թույլ տալով FlightRadar24-ի նման կայքերին ցուցադրել անցնող ինքնաթիռները: Այս արձանագրությունն արդեն քննարկվել է ավելի վաղ, ուստի չեմ կրկնի այստեղ (հոդվածն արդեն երկար է), ցանկացողները կարող են կարդալ. առաջինը и երկրորդը մասեր:

Ամփոփում

Ինչպես տեսնում եք, նույնիսկ 30 դոլարանոց ընդունիչով դուք կարող եք շատ հետաքրքիր բաներ գտնել եթերում: Համոզված եմ, որ ամեն ինչ չէ, որ նշված է այստեղ, և ես հավանաբար ինչ-որ բան բաց եմ թողել կամ չգիտեմ: Հետաքրքրվածները կարող են իրենք փորձել՝ սա լավ միջոց է որոշակի համակարգի գործառնական սկզբունքը ավելի լավ հասկանալու համար:

Ես չեմ դիտարկել սիրողական ռադիոկապը, չնայած VHF-ն էլ ունի, բայց հոդվածը դեռ ծառայողական կապի մասին է։

Հ.Գ.Հատկապես համար Կուլխացկերով Կարելի է նշել, որ բաց երկնքի տակ, հավանաբար, արդեն 50 տարի է ինչ իսկապես գաղտնի ոչինչ չի փոխանցվել, ուստի «այս» տեսանկյունից չարժե ժամանակ ու գումար վատնել։ Բայց կապի և տարբեր ինժեներական համակարգերի սկզբունքներն ուսումնասիրելու տեսանկյունից իրական ցանցերի իրական աշխատանքին ծանոթանալը բավականին հետաքրքիր և տեղեկատվական է:

Source: www.habr.com