Hyundai Motor Company автоколоннада жүргенде компанияның алғаш рет өздігінен жүретін жүк көліктерін сынауын сәтті өткізді.
Эксперимент Оңтүстік Кореядағы Йоджу ақылды тас жолында жүргізілді. Бұл 7,7 км сынақ жолы автономды жүргізу жүйелерін әзірлеу үшін пайдаланылады. Автомобильдер үнемі жол бойымен жүріп, нағыз экспресс жолдың жағдайын ұқсатады.
Тәжірибе шеңберінде тіркемесі бар екі Xcient ұзақ жол тракторы қолданылды. Көліктер V2V (Vehicle-to-Vehicle) жүйесімен жабдықталған: бұл технология жақын маңдағы көліктер арасында тұрақты ақпарат алмасуды көздейді.
Конвойдың қалыптасуы екінші жүк көлігінің жүргізушісі жетекшіге жақындап, үйлестіру режимін қосқанда пайда болады. Осыдан кейін басқарылатын трактор 16,7 м қашықтықты сақтайды және жетекші көліктің үдеуіне және тежеуіне бейімделеді. Бұл жағдайда жүргізушіге газ бен тежегіш педальдарды пайдаланудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, бұл режим жүк көлігінің жүргізушісіне рульден қолын ұстап тұруға мүмкіндік беретін жолақты сақтау жүйесін қосады. Басқаша айтқанда, басқарылатын жүк көлігі толығымен дербес қозғалады.
Конвой режимінде жүк көліктері конвойға мезгіл-мезгіл басқа көліктер кіретін жағдайларды оңай жеңе алады. Автокөлік колоннадағы жүк көлігінің алдына қойылса, соңғысы қашықтықты автоматты түрде кемінде 25 м-ге дейін арттырады.Жетекші жүк көлігі қандай да бір себептермен кенет тоқтаған кезде жүйе тежегішті басып, артындағы жүк көлігін тоқтатады.
Бір қызығы, Hyundai-дің V2V жүйесі жетекші көліктен бейне суреттерді жүк көлігінің жүргізушісіне жібереді. Бұл қосалқы жүргізушіге алдағы жолдың тамаша көрінісін береді.
Конвой жетекші көліктің артында келісілген түрде қозғалғанда, ауа кедергісі аз болады. Бұл отын шығыны мен зиянды шығарындыларды азайтуға және жалпы алғанда көліктің экологиялық тазалығын жақсартуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, басқарылатын көліктердің жүргізушілері аз шаршайды, бұл жолда ұзағырақ қалуға мүмкіндік береді (жетекші жүк көлігінің мерзімді өзгеруіне байланысты).
Ақпарат көзі: 3dnews.ru