В Испания туралы мен яхтаның теңізге өтуге арналған электронды навигациялық жабдығын айттым. Оқырмандардың бірі: «Мұның бәрі теңізде жүзу үшін қалай шындап жасалғаны өте қызық» деді.
Мен яхтада қандай электр жабдықтары болғанын және оның қалай қосылғанын айтып беруге тырысамын. Яхтаның негізгі идеясы, менің ойымша, табиғат элементтерінде өмір сүруге қажетті заманауи технологиялардың максимумы. Мұндай элемент - дауыл, қатты жел, жаңбыр, суық, ылғалдылық немесе осылардың барлығы біріктірілген. Демек, яхтаның сырты элементтерге төтеп бере алатындай кедір-бұдыр және берік болуы керек, ал іші табиғат сынақтары кезінде адам тауып, бақылауға және дұрыс шешім қабылдауға ыңғайлы болуы керек.
Бұл фотода діңгектің жоғарғы жағы көрсетілген. Яхтаға діңгек орнатылмас бұрын, әдетте, қазірдің өзінде ұшырылды, қажеттінің бәрі діңгекке және діңгектің ішіне жерге орнатылады.
Діңгек ішінде әдетте діңгектің жоғарғы жағында жүретін шамдарға арналған қуат кабельдері және анкерлік сигнал бар; VHF антеннасын орнатқан жағдайда - антенна кабелі, метеостанцияның кабелі. Менің діңгегімде тек сигнал және жүгіру шамы болды, ал VHF және GPS антенналары яхтаның артқы жағындағы рельсте орналасқан. Белсенді радиолокациялық рефлекторлар мен радиолокациялық антенналардың өздері де діңгек ішінде сәйкес кабельдері бар діңгектерде орнатылған.
Электр энергиясы жүйесі
Күн панельдері көбінесе бүріккіш қақпақтың үстінде (миниатюра доңғалақ үйінің кіреберісінің үстінде) немесе артқы қондырмада орналасады.
Ұшқыш орындықтарының астындағы артқы жағындағы шкафтарда батареялар бар. Жақында яхташылар арасында авиациялық литий темір фосфатты батареялары (LiFePO4, LFP) танымал болды. Олар өте сыйымды және жеңіл. Тиісінше, күн батареясының контроллері және батареяны зарядтау контроллері бар. Сондай-ақ, көліктегідей ноутбук пен темекі тұтқышының қосқыштарын қосу үшін борттық қуат көзінің 12 вольттан 19 вольтке дейінгі инверторы бар.
Кіріктірілген 220 вольтты жағалаудағы электр жүйесі бар. Ол термиялық сақтандырғыштардан, кәдімгі розеткалардан және екі түрлі әмбебап ашалары бар ұзартқыштардан тұрады, олар яхтаны теңіз айдынындағы қуат көзіне қосу үшін ең танымал (тұрақтағы). Жағалық қуаттан кәдімгі электрлік аккумулятор зарядтағышы бар.
Тұрақты дизельді қозғалтқышта әдетте электр генераторы орнатылған. Қозғалтқыштың ескі үлгілерінде ол құрылымдық түрде электр қозғалтқышының стартерімен біріктірілген.
Кейде жел генераторлары яхталарда бұлттылық жағдайында (мұндай ауа-райында күн батареялары тиімсіз) немесе дизельдік генератордың жоқтығы немесе істен шығуы жағдайында орнатылады.
Шарлауға көмектесетін құралдар
Шкипер үшін ең маңызды құрал - балық іздеуші. Бұл құрылғы сұйық кристалды экранда нақты уақыт режимінде яхта қанатынан түбіне дейінгі нақты қашықтықты көрсетеді.
Доплерлік гидроакустикалық журнал немесе болашаққа бағытталған эхозондер экранда қайықтың жерге қатысты абсолютті жылдамдығын ғана емес, яхта тұмсығы алдындағы жер бедерінің ерекшеліктерін де көрсете алады. Барлық яхталарда бұл құрылғы жоқ. Атап айтқанда, ол монитор экранында тікелей яхта астындағы балықтарды, дельфиндерді және киттерді көрсете алады.
Ескі яхталарда әдетте электромеханикалық журнал болады. Шын мәнінде, бұл жай ғана айналулары электромагниттік сенсор арқылы есептелетін дөңгелек.
Электр жарығы бар магниттік компас бар.
Басқа жабдықтармен қатар жел жылдамдығын өлшеуге арналған анемометрді қамтитын метеостанция. Станция желдің ағымдағы бағыттары мен ауа қысымын жазуға мүмкіндік береді.
Сондай-ақ жұлдыздардың шұғыл навигациялық құралы - секстант бар. Бірақ қазір оны қалай пайдалану керектігін яхташылар аз ғана біледі. Бұл құрылғы GPS қабылдағышын сәтті ауыстырғандықтан. Төтенше жағдайдағы секстанттың орнына олар батареяларда қосалқы қолмен GPS алады. Ноутбукке USB GPS қажет болады. Яхтада ешқашан GPS көп болмайды :)
Радар - бұл бірнеше мың метр радиуста кедергілерді көрсететін құрылғы, бірақ жаңбырлы ауа-райы кезінде оның көрінуі көп нәрсені қаламайды. Ол сондай-ақ тастың немесе мүйістің артында келе жатқан кемелерді көрмейді.
Барған сайын көбірек адамдар теңізде AIS пайдаланады. Автоматты сәйкестендіру жүйесі – радиоарна арқылы таратқыштардың қуатына байланысты 3-4 миль радиуста кемелердің координаталары мен бағытымен алмасатын цифрлық құрылғы. Бұл құрылғыда радардың кемшіліктері жоқ, бірақ барлық келе жатқан қайықтар ұқсас құрылғымен жабдықталған болса ғана. Бұл әрқашан бола бермейді. Капитан бұл құрылғының қуатын да өшіре алады.
Espot және EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), сондай-ақ спутниктік телефон яхтаның жағдайы туралы ақпаратты жағадан алыс жерсеріктер арқылы құтқару орталығына немесе жай Интернетке жіберуге мүмкіндік береді. .
Ақырында, мұхиттағы координаттар мен ауа райы болжамын алудың өте тиімді құралы - VHF радиостанциясы. Көру алаңында өтіп бара жатқан кеменің пайда болуын күтіп, радио арқылы қажетті ақпаратты сұрау керек. Әдетте бұл жақын болашақтағы ауа райы болжамы және ағымдағы координат.
Төтенше жағдайлар туралы
Егер кеменің хронометрі жоқ немесе сынған болса, радио арқылы нақты уақытты сұрауға болады. Бірақ зарядталған заманауи ұялы телефонмен енді ешкімде мұндай қажеттілік жоқ.
Кеменің хронометрі туралы бірнеше сөз. Әдетте бұл шыны мен мыстан жасалған су өткізбейтін контейнерге салынған дәл қозғалысы бар механикалық немесе кварц сағаттары. Мұның бәрі, егер құдай сақтасын, яхта өзінің бойлық осінен толық айналып кетсе, құрылғының уақытша суда болуы үшін жасалған. Шамадан тыс тиеу кезінде заманауи яхталар әдетте өз діңгектерін жоғалтады.
Яхтаның тұрақтылығын жоғалтудың ең оңай жағдайы - брошинг. Толқындар мен желдің әсерінен яхта діңгекті толығымен суға қойған сияқты көрінгенімен, балласт пен күштердің тепе-теңдігінің арқасында ол біркелкі кильде тұрады.
Навигациялық құрылғылар және диаграмма плоттерлері
Маған 2000 еуроға диаграмма плоттерлері туралы бәрі ұнайды, бағасынан басқа. Егер сіз қымбат құрылғыларды есепке алмасаңыз, онда қайықты ұқсас жолмен жабдықтаудың бірнеше нұсқасы бар, бірақ арзанырақ.
Бірінші нұсқа - пайдаланылған су өткізбейтін және берік Panasonic Toughpad FZ-M1 немесе ұқсас планшетті сатып алу (). . Және осы планшетке яхта навигациялық OSS бағдарламасын орнатыңыз және кейбір ескі электрондық теңіз карталары. Немесе, ең дұрысы, көшіп жатқан аймақтың заңды түрде жаңа карталарын сатып алыңыз. Дегенмен, 10 жыл бұрынғы бүкіл әлемнің карталары да қолыңызда болуы пайдалы. Ондағы негізгі ақпарат навигация үшін өзекті болып қала береді.
Одан да арзан нұсқа бар. OpenCPN бар жаңа Ricebury Pie 4 (немесе бұл бірақ конденсацияны сіңіру үшін радиаторды, батареяны және тазартқышты қосу керек.) - 100 евро (немесе , ол батареяны қосуға арналған розеткаға ие немесе қызғылт сары - өте арзан).
Бірдей қорғалған (IP65 / NEMA4) монитор 200 еуро (Сіз сенсорлық экраны бар мониторды жинай аласыз экранның бетінде 145 еуроға + сақталған және су өткізбейтін тығыздағыш). Қытайдан келетін судан қорғалған кабельдер мен қосқыштар - 30 евро.
Алдағы 3 күндік ауа райы болжамы OpenCPN, егер сізде плагин орнатылған болса және WiFi арқылы Интернетке қосылған болса, оны ауа райы серверінен жүктеп алуға болады. Мұны кетер алдында жасау маңызды және тек ауа райы болжамына және басқа факторларға (кеме мен экипаждың дайындығы) яхтаның теңізге шығуы туралы шешім қабылдауға негізделген. Яхтаның мұхиттағы қауіпсіздігі барлық факторларды ескере отырып, осы шешімге байланысты.
Сіз сондай-ақ салуға болады , 20 еуроға сандық теледидарды қабылдау модуліне негізделген («dongles», «whistles» habr.com/post/149702 habr.com/post/373465 деп аталады), бірақ мұндай құрылғының сезімталдығы мен сенімділігі күмәнді болады. Арнайы құрылғыны сатып алған дұрыс.
Біздің навигациялық құрылғыға аспаптарды қосу
Бұл Garmin балық іздеушісі (немесе кез келген «баяу» құрал) мен навигация жүйесі арасындағы әдеттегі байланыс. DB-9 орнына олар USB қолданатыны анық . Барлық кабельдер мен қосқыштар су өткізбейтін болуы керек екенін ескеріңіз.
Қарапайым электрлік автопилот
кез келген басқа яхта құралдары сияқты OpenCPN-ге тікелей қосылуы мүмкін. Және ол сіздің бағытыңызға сәйкес бағытты ұстанатын болады. Бірақ желдің өзгеруін бақылау қажет болады.
Жел өзгерсе, метеостанция сізді оятқыш сияқты ескертеді және сізге желкендерді басқа тірекке қайта конфигурациялау қажет болады.
2 күн панелінен шуақты күнде зарядталған бір заманауи қайта зарядталатын батареядан бұл құрылғы шамамен 8 сағат жұмыс істейді. Бұл сізге біраз ұйықтауға мүмкіндік береді. Дауыл кезінде бұл кластағы құрылғы, өкінішке орай, яхтаны басқаруға жеткіліксіз. Сондықтан сізге серіктес қажет болады немесе одан да күшті гидравликалық құрылғыны орнату керек. Опция ретінде механикалық жел итергішін орнатыңыз.
Микротолқынды пеш
Бұл яхтадағы өте пайдалы құрылғы. Өйткені, найзағай кезінде барлық сезімтал электрониканы (планшет, ұялы телефон, ноутбук) микротолқынды пеште жасыруға болады. Бұл діңгекке тікелей найзағай түскен және яхта корпусынан электр тогы шыққан жағдайда навигациялық құрылғылардың қауіпсіздігіне кепілдік береді.
Сонымен қатар, теңіз айдынында, автотұрақта микротолқынды пешті 220 вольттық желіге қосу арқылы тағамды пісіруге және тағамды тез жібітуге болады.
Ақпарат көзі: www.habr.com