Маалыматтарды сактоо (так жазуу) зарылдыгы келип чыккан учурдан тартып, адамдар ар кандай маалымат каражаттарына, ар кандай куралдар менен, кийин колдонуу үчүн зарыл болгон маалыматтарды тартып алышкан (же сакташкан). Миңдеген жылдар бою ал таштарга чиймелерди чегип, аларды пергаментке түшүрүп, келечекте колдонуу максатында (бизондун көзүнө гана тийүү үчүн) жазган.
Акыркы миң жылдыкта тамгалардын тилинде маалыматты жазуу — «жазуу» кеңири кулач жайды. Жазуу өз кезегинде талашсыз артыкчылыктарга ээ болгону менен (таратылышы, маалыматты окуу жана жазууда салыштырмалуу жеңил ж.б.), маалыматтарды башкаруу жагынан ал толук пайдаланууга мүмкүндүк бербейт. Жазылган маалыматтарды башкаруу үчүн адам ойлоп таба турган эң жакшы нерсе бул китепкана (архив). Бирок китепкананы атайын издөө (индекстөө) жана маалыматтарды башкаруу куралы – картотека менен да толуктоо керек болчу. Картотека негизинен китепкананын каталогу-реестри болуп саналат. Китепкана (архив) деген терминди биз көнүп калган китепканалар гана эмес, ошондой эле башка уюшулган жана структураланган жазуу жүзүндөгү маалыматтар (мисалы, ЗАГС же Ички иштер министрлиги, Мамлекеттик салык кызматы) деп түшүнүү керектиги белгиленсин. ).
Карточкаларды тапшыруу системаларынын мамлекеттик каттоо тутумдарына канчалык таасир тийгизгенин баалабоо кыйын. Мисалы, жашаган дареги жаран жөнүндө сакталган маалыматтардын физикалык жайгашкан жери болгон калкты каттоо институту. Ошентип, айрым көчөлөрдө жана аймактарда жашаган жарандардын бардык маалыматтары аймак тарабынан белгиленген бир каттоо бөлүмүндө сакталат. Себеби, бул ыкма маалымат бир жерде сакталганга караганда статистикалык жана аналитикалык маалыматтарды тез таап, жаңыртып, санап, түзүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, сиз таандык болгон паспорт столу же салык кызматы сиздин ишмердүүлүгүңүз жөнүндө жазуу жүзүндөгү жана физикалык маалыматтарды (салык отчеттору же жарандык актылар) сактайт. Каалаган адам же мамлекеттик орган каттоо дарегине таянып, документтер кайсы ЗАГСта сакталып жатканын, кирешеси тууралуу декларация салык кызматынын кайсы райондук бөлүмүнө берилээрин оңой эле аныктай алат.
Бул карттык эсепке алуу мүмкүнчүлүктөрүнүн негизинде бардык маалыматтарды каттоо системасы курулган: жарандар жөнүндө (ЗАГС, паспорттук стол), экономикалык ишмердүүлүк жөнүндө (райондук салык кызматынын бөлүмдөрү), кыймылсыз мүлк жөнүндө (райондук кыймылсыз мүлктү каттоо бөлүмдөрү), транспорт каражаттары жөнүндө ( каттоо жана экзамен бөлүмдөрү) ), чакырылуучу жөнүндө (аскердик комиссариаттар) ж.б.
Карточкалык эсепке алууда мамлекеттик каттоо белгилерин колдонууга аргасыздан аймактык белгилөө (S227NA69-Тверь областы), ар кандай бөлүмдөрдү аймактык мүнөздөмөлөр боюнча атоо (Биринчи Май РИИБ), маалыматтарды мажбурлап жана физикалык жактан көчүрүү ж.б.
Мен картотека системасындагы маалыматтардын бирдигинин бир картотекадан экинчисине өтүшүн карап чыгууну сунуш кылам. Ачык мисал катары, автотранспорт каражатын каттоо (каттоо) жери мурунку ээсинин катталган жеринен башкача болгон жеке жакка сатылганда транспорт каражатын каттоо системасында кайра каттоо процессин алалы. Эрежеге ылайык, сатуучу жана сатып алуучу унааны кайра каттоо үчүн «А» РЭОго (сатуучу тиешелүү) келиши керек. Сатып алуу-сатуу келишимине кол коюлгандан жана тиешелүү документтерди толтургандан кийин, жаңы ээси чектелген мөөнөткө жарактуу транзиттик номерди алат. Жаңы менчик ээси транзиттик номердин жарактуу мөөнөтүнүн ичинде өзү таандык болгон РЭО «Б» каттоосу (каттоо) боюнча келүүгө милдеттүү. «Б» РЭОго келгенден кийин анын транзиттик номери жана башка каттоо документтери алынып, унаа жаңы ээсине катталат.
Маалымат бирдигинин кыймылын толук түшүнүү үчүн төмөндө биз каттоо аракеттеринин ар бир этабы менен маалымат бирдигинин кыймылынын аналогиясын тартабыз.
Операция 1
Сатуучу жана сатып алуучу унаа сатып алуу же сатуу үчүн РЭО "А"га келишет жана оператор менен байланышат. Оператор каттоо картасын каттоо карт файлынан табат - башкача айтканда, ал маалыматтарды физикалык жактан издейт, бул бир аз убакытты талап кылат. Картаны тапкандан кийин, ал унаада камакка алуу же күрөөгө коюунун бар-жоктугун текшерет (маалымат унаанын каттоо картасына жазылат).
Операция 2
Оператор керектүү каттоо иш-чараларын жүргүзгөндөн кийин чектелген убакытка транзиттик номерлерди жана каттоо документтерин берет. Жаңы менчик ээси жөнүндө маалыматтар «Б» РЭОдо сакталууга тийиш болгондугуна байланыштуу (маалымат базасы картага негизделген жана локалдык болгондуктан) «А» РЭОдон «Б» РЭОсуна маалыматты өткөрүү үчүн төмөнкү процесс иштелип чыккан. Жаңы ээси жана анын унаасы тууралуу маалыматтар аны менен кошо жүрөт, ал үчүн транзиттик номерлер берилет. Каттоодон чыгарылгандыгы жөнүндө атайын белгиси бар каттоо картасы транспорт каражатынын тарыхында маалымат бирдиги катары «А» РЭОдо калат. Бул учурда каттоодон чыгаруу REO “А” маалымат базасында бул маалымат бирдиги жигердүү болбой калат жана жогоруда айтылган физикалык маалыматтарды издөө тизмесине кирбей калат дегенди билдирет (каттоодон чыгарылган унаанын каттоо картасы жөн гана башка унаалардан өзүнчө жылдырылат) активдүү роликтер). Өткөрүлгөн маалыматтын өзү транзиттик номерде жана каттоо документтеринде көрсөтүлөт.
Операция 3
«А» РЭОдон унааны каттоодон чыгаруунун натыйжасында транзиттик номерлерди алган жаңы кожоюн «Б» РЭОсуна кетет. Сан түрүнүн "транзиттик" аталышынын өзү номер маалыматтарды жылдыруу үчүн керек экенин көрсөтүп турат. Маалымат «А» РЭОдон «Б» РЭОсуна өткөрүлүп берилет, мында жаңы ээси маалымат алып жүрүүчү катары иштейт. Маалыматтарды берүүнүн аяктоосун камсыз кылуу үчүн транзиттик номерлер белгилүү бир жарактуулук мөөнөтүнө берилет, анын жүрүшүндө жаңы менчик ээси «Б» РЭОдо каттоодон өтүшү керек. Бул процессти көзөмөлдөө тиешелүү мамлекеттик органдарга жүктөлгөн. Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, маалыматтардын кыймылынын процессинин аткарылышын контролдоо үчүн чоң укуктук ченемдер жана адам ресурстары тартылган жана колдонулат.
Операция 4
Автоунаа «Б» РЭОго келгенден кийин, ал катталат, бул «Б» РЭОнун файлдык шкафында унаа жөнүндө маалыматтарды жазууну билдирет. Оператор каттоо картасын басып чыгарып, картотекага киргизүүдө транзиттик номерлерди алып салат жана жаңы мамлекеттик номерлерди берет. Бул каттоо картасы REO “B” дан өткөрүлүп берилген бардык маалыматтарды көрсөтөт.
Бул REO "A" дан REO "B" ге "аналогдук" маалыматтарды берүү процессин аяктайт. Албетте, маалыматтын кыймылынын бул алгоритми татаал жана адам ресурстарынан да, физикалык активдүүлүктөн да чоң чыгымдарды талап кылат. Ташылуучу унаа маалыматтары көлөмү боюнча 3 килобайттан ашпайт, ошол эле учурда 1024 килобайт көлөмүндөгү колдонуудагы технологияларды колдонуу менен маалыматты жылдыруунун рыноктук баасы 3 сомду түзөт (уюлдук операторлордун максималдуу тарифтерине ылайык).
DBMS-Database Management Systems колдонуу доору
Берилиштер базасын башкаруу системаларын колдонуу каттоо процесстеринин чоң массивдеринде маалыматтарды өзгөртүү процесстерин түп-тамырынан бери жөнөкөйлөштүрө алат. Автоматташтыруу жана берилиштерге суроо-талаптар үчүн кепилденген натыйжаларды берүү.
Ачык мисал үчүн, эгерде ДББС колдонулган болсо, машинаны кайра каттоонун жогорудагы процессине окшоштук келтирели.
Операция 1
Сатуучу жана сатып алуучу унаа сатып алуу же сатуу үчүн РЭО "А"га келишет жана оператор менен байланышат. Оператор каттоо картасын каттоо карт файлынан табат - башкача айтканда, ал маалыматтарды физикалык жактан издейт, бул бир аз убакытты талап кылат. Картаны тапкандан кийин, ал унаада камакка алуу же күрөөгө коюунун бар-жоктугун текшерет (маалымат унаанын каттоо картасына жазылат). Оператор унаа маалыматын МБМБга киргизет жана камакка алуу же күрөө бар экендиги жөнүндө ыкчам жооп алат.
Операция 2
Оператор керектүү каттоо иш-чараларын жүргүзгөндөн кийин чектелген убакытка транзиттик номерлерди жана каттоо документтерин берет. Жаңы менчик ээси жөнүндө маалыматтар «Б» РЭОдо сакталууга тийиш болгондугуна байланыштуу (маалымат базасы картага негизделген жана локалдык болгондуктан) «А» РЭОдон «Б» РЭОсуна маалыматты өткөрүү үчүн төмөнкү процесс иштелип чыккан. Оператор жаңы ээси жөнүндө маалыматтарды МББЖга киргизет.
Бул кайра каттоо процессин аяктайт. Калган операциялардын баары тиешелүү эмес, анткени маалымат базасы борборлоштурулган. Жаңы ээси транзиттик номерлерди алуунун (төлөөнүн) кереги жок. Унааны каттоо үчүн кезекке туруу (сценировка), толтурулган арыз үчүн төлөм ж.б. Ошол эле учурда РЕОнун кызматкерлерине жүктөлгөн жүк азаят, анткени операция мындан ары татаал кайра каттоо схемасын талап кылбайт.
Ошондой эле мамлекеттик номурларда аймактык мүнөздөмөлөрдү колдонуу (аймактык белгилер талап кылынбайт, бул унааларды каалаган РЭОго каттоого мүмкүндүк берет), каттоо документтеринде ээсинин дарегин жазуу, бир катар чектөөлөрдүн кереги жок. жашаган жерин өзгөрткөн учурда кайра каттоо жана башкалар чоң тизмеде.
Автоунаа жөнүндө маалымат базадан берилгендиктен, каттоо документтерин бурмалоо мүмкүнчүлүгү дээрлик жокко эсе.
Мамлекеттик органдарда маалыматтарды алуу процесстери карттарды берүүнүн жана маалыматтарды сактоонун мүмкүнчүлүктөрүнө негизделген.
Жогоруда айтылгандардын негизинде автоматташтырылган маалыматтык системаларды (АИС) колдонуунун төмөнкүдөй негизги артыкчылыктарын аныктоого болот:
- AIS каттоо процесстерине мамилени кыйла жөнөкөйлөтүп, түп-тамырынан бери өзгөртөт.
- Каттоо процесстеринде ДББнын долбоорлоо принциптерин жана эрежелерин колдонуу зарыл.
- АИСтин мүмкүнчүлүктөрүн толук пайдалануу үчүн каттоонун белгиленген тартибин өзгөртүү керек.
- Башка системалар (мисалы, банк иши) менен түз системаны интеграциялоо үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр.
- Адам факторуна байланыштуу каталарды азайтуу.
- Жарандардын маалымат алуу убактысын кыскартуу.
Source: www.habr.com