Hitako izany voalohany, tian'ny besinimaro ny ampahany ara-tantara amin'ny tantarako, ary noho izany dia tsy fahotana ny hanohy.

Tsy miantehitra amin’ny frein’ny rivotra intsony ny lamasinina haingam-pandeha toa an’i TGV

Amin'izao fotoana izao isika dia hiresaka momba ny modernity, izany hoe, ny fomba hamoronana frein rafitra ho an'ny rolling stock ampiasaina amin'ny taonjato faha-21, izay miditra ara-bakiteny ny folo taona fahatelo ao anatin'ny iray volana.

1. Fanasokajiana ny freins rolling stock

Miorina amin'ny fitsipika ara-batana amin'ny famoronana hery braking, ny frein lalamby rehetra dia azo zaraina ho karazany roa: fifandirana, mampiasa herin'ny friction, ary mavitrika, mampiasa fiara traction mba hamoronana torque braking.

Ny freins friction dia misy frein kiraro amin'ny endrika rehetra, anisan'izany ny frein disc, ary koa frein magnetika, izay ampiasaina amin'ny fitaterana lavitra haingana, indrindra any Eoropa Andrefana. Amin'ny lalamby 1520, ity karazana frein ity dia nampiasaina manokana tamin'ny fiaran-dalamby elektrika ER200. Raha ny amin'io Sapsan io ihany, ny Railway Rosiana dia tsy nety nampiasa frein andriamby teo amboniny, na dia ny prototype an'io fiaran-dalamby elektrika io aza, ny German ICE3, dia manana brake toy izany.

Bogie lamasinina ICE3 miaraka amin'ny frein tariby magnetika

Sapsan fiarandalamby trolley

To dynamic, na ny marimarina kokoa freins electrodynamic Tafiditra ao anatin'izany ny freins rehetra, ny hetsika izay mifototra amin'ny famindrana ny maotera traction amin'ny maodely mpamokatra (mamelona indray и frein rheostat), ary koa ny frein FANOHERANA

Miaraka amin'ny frein regenerative sy rheostatic, mazava tsara ny zava-drehetra - ny maotera dia mifindra amin'ny fomba mpamokatra amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa, ary amin'ny tranga fanarenana dia mamoaka angovo ao amin'ny tambajotram-pifandraisana izy ireo, ary amin'ny tranga rheostat dia ny angovo azo avy amin'ny angovo. may tamin`ny resistors manokana. Samy ampiasaina amin'ny fiaran-dalamby misy traction locomotive sy amin'ny stock rolling unit maromaro ny frein, izay ny frein electrodynamika no tena frein serivisy, noho ny hamaroan'ny motera traction miparitaka manerana ny lamasinina. Ny hany tsy fahampian'ny electrodynamic braking (EDB) dia ny tsy fahafahan'ny braking amin'ny fiatoana tanteraka. Rehefa mihena ny fahombiazan'ny EDT dia soloina ho azy ny frein friction pneumatic.

Raha ny amin'ny contre-braking, dia manome braking amin'ny fiatoana tanteraka izy io, satria ao anatin'ny famerenana ny motera traction izy io rehefa mihetsika. Na izany aza, io fomba io, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, dia fomba vonjy taitra - ny fampiasana mahazatra dia feno fahasimbana amin'ny fiara traction. Raha raisina, ohatra, ny motera commutator, dia rehefa miova ny polarity ny voltase omena azy, ny back-EMF izay mipoitra ao amin'ny motera mihodinkodina dia tsy esorina amin'ny voltase famatsiana fa ampiana izany - ny kodiarana dia samy mihodina ary mihodina amin'ny lalana mitovy amin'ny fomba traction! Izany dia mitarika amin'ny fisondrotana toy ny avalanche, ary ny tsara indrindra mety hitranga dia ny fiasan'ny fitaovana fiarovana elektrika.

Noho izany antony izany, amin'ny locomotives sy ny lamasinina elektrika dia raisina ny fepetra rehetra hisorohana ny fihodin'ny motera rehefa mandeha. Voahidy ara-mekanika ny tantana fampandehanana rehefa eo amin'ny toerana mihazakazaka ny mpanara-maso ny mpamily. Ary amin'ny fiara Sapsan sy Lastochka mitovy, ny fihodinan'ny fihodinana miverina amin'ny hafainganam-pandeha ambony 5 km / h dia hitarika ho amin'ny fiatoana maika.

Na izany aza, ny locomotives an-trano sasany, ohatra ny lokomotif elektrika VL65, dia mampiasa frein mivadika ho fomba mahazatra amin'ny hafainganam-pandeha ambany.

Reverse braking dia fomba fandrefesana mahazatra nomen'ny rafitra fanaraha-maso amin'ny lokomotif elektrika VL65

Tsy maintsy lazaina fa na dia eo aza ny fahombiazan'ny electrodynamic braking, na inona na inona fiaran-dalamby, manantitrantitra aho, dia manana fitaovana mandeha ho azy pneumatic frein, izany hoe, mavitrika amin'ny alalan'ny famoahana ny rivotra avy amin'ny frein tsipika. Na any Rosia na manerana an'izao tontolo izao, ny freins kiraro friction antitra tsara dia miambina ny fiarovana ny fifamoivoizana.

Araka ny tanjon'izy ireo, ny freins karazana friction dia mizara ho

1. Parking, manual na mandeha ho azy
2. Fiaran-dalamby - freins pneumatic (PT) na electro-pneumatic (EPT), napetraka amin'ny singa tsirairay amin'ny fiaran-dalamby amin'ny lamasinina ary fehezina afovoany avy amin'ny kabin'ny mpamily
3. Locomotive - freins pneumatic mivantana natao hampiadana ny locomotive nefa tsy mampiadana ny lamasinina. Izy ireo dia mitantana misaraka amin'ny lamasinina.

2. Fiara fiara

Ny frein manual miaraka amin'ny fiara mekanika dia tsy nanjavona tao amin'ny toeram-pihodinana ary napetraka amin'ny locomotives sy ny fiara - dia nanova ny fahaizany manokana, izany hoe, nivadika ho frein'ny fiara, izay ahafahana misoroka ny fihetsehana mandeha ho azy. tahiry raha sendra misy rivotra miala amin'ny rafitra pneumatic azy. Ny kodiarana mena, mitovitovy amin'ny kodiaran'ny sambo, dia familiana tanana, iray amin'ireo karazany.

Ny familiana frein tanana ao amin'ny kabin'ny lokomotif elektrika VL60pk

Handbrake ao amin'ny vestibule ny fiara mpandeha

Handbrake amin'ny fiara fitaterana entana maoderina

Ny frein tanana, amin'ny fampiasana fiara mekanika, dia manindry ireo pads mitovy amin'ireo kodiarana izay ampiasaina mandritra ny fijanonana ara-dalàna.

Amin'ny fiarandalamby maoderina, indrindra amin'ny fiaran-dalamby elektrika EVS1/EVS2 "Sapsan", ES1 "Lastochka", ary koa amin'ny locomotive elektrika EP20, mandeha ho azy ny fiaran-dalamby ary ny pads dia manindry ny kapila frein. loharano angovo accumulators. Ny sasany amin'ireo mekanika pincer izay manindry ny pad amin'ny kapila frein dia misy loharano mahery vaika, mahery vaika ka ny famoahana dia atao amin'ny alàlan'ny fiara pneumatic miaraka amin'ny tsindry 0,5 MPa. Ny fiara pneumatic, amin'ity tranga ity, dia manohitra ny loharano izay manindry ny pad. Ity frein fiantsonana ity dia fehezin'ny bokotra eo amin'ny console an'ny mpamily.

Bokotra ho an'ny fanaraha-maso ny fiantsonan'ny fiara (SPT) amin'ny fiaran-dalamby elektrika ES1 "Lastochka"

Mitovitovy amin'ny fampiasa amin'ny kamiao matanjaka ny famolavolana ity frein ity. Fa toy ny tena freins amin'ny lamasinina, rafitra toy izany tsy mety mihitsy, ary nahoana, hanazava amin'ny an-tsipiriany aho aorian'ny tantara momba ny fiasan'ny frein rivotra fiaran-dalamby.

3. Kamiao karazana pneumatic freins

Ny fiara mpitatitra entana tsirairay dia manana ireto fitaovana fandrefesana manaraka ireto

Fitaovam-pitaterana fiara fitaterana entana: 1 - fantson-drano mampifandray frein; 2 - valva farany; 3 - fijanonana valve; 5 - mpanangona vovoka; 6, 7, 9 - ny toetry ny mpaninjara rivotra. No. 483; 8 - manapaka valve; VR - mpizara rivotra; TM - tsipika frein; ZR - tanky tahiry; TC - cylinder frein; AR - maody fiara mitondra entana


Tsipika marika (TM) - sodina amin'ny savaivony ny 1,25" mandeha amin'ny fiara iray manontolo, amin'ny farany dia fitaovana amin'ny valves farany, mba hanapaka ny tsipika frein rehefa esorina ny fiara alohan'ny hanapahana ny hoses flexible connecteur. Ao amin'ny tsipika frein, amin'ny fomba mahazatra, ilay antsoina hoe dovia Ny tsindry dia 0,50 - 0,54 MPa, noho izany dia asa mampiahiahy ny fanesorana ny hoses tsy misy fanakatonana ny valva farany, izay mety hanaisotra anao ara-bakiteny ny lohanao.

Ny famatsiana rivotra mivantana amin'ny cylinders frein dia voatahiry ao tanky fitahirizana (ZR), ny habetsahan'ny izay matetika dia 78 litatra. Mitovy tanteraka amin'ny tsindry ao amin'ny tsipika frein ny tsindry ao amin'ny fitahirizana. Saingy tsia, tsy 0,50 - 0,54 MPa izany. Ny zava-misy dia ny fanerena toy izany dia ho eo amin'ny tsipika frein amin'ny lokomotif. Ary arakaraka ny lavitry ny lokomotif no mampihena ny tsindry ao amin'ny tsipika frein, satria tsy maintsy misy fitetehana mitarika rivotra. Noho izany, ny tsindry eo amin'ny tsipika frein amin'ny fiara farany amin'ny lamasinina dia hihena kely noho ny fiampangana.

Varingarina varingarina, ary amin'ny ankamaroan'ny fiara dia tsy misy afa-tsy iray; rehefa fenoina avy amin'ny fiara mifono vy, amin'ny alalan'ny fifindran'ny frein dia manindry ny pad rehetra amin'ny fiara mankany amin'ny kodiarana. Ny habetsaky ny cylinder frein dia eo amin'ny 8 litatra, noho izany dia napetraka ao anatin'izany ny fanerena tsy mihoatra ny 0,4 MPa mandritra ny braking feno. Ny fanerena ao amin'ny tanky fitahirizana koa dia mihena amin'ny sanda mitovy.

Ny "mpilalao" lehibe amin'ity rafitra ity dia mpizara rivotra. Ity fitaovana ity dia mihetsika amin'ny fiovan'ny tsindry eo amin'ny tsipika frein, manao asa iray na hafa miankina amin'ny lalana sy ny tahan'ny fiovan'io tsindry io.

Rehefa mihena ny tsindry ao amin'ny tsipika frein dia mitranga ny frein. Saingy tsy amin'ny fihenan'ny tsindry - ny fihenan'ny tsindry dia tsy maintsy mitranga amin'ny tahan'ny sasany, antsoina service frein tahan'ny. Azo antoka io hafainganam-pandeha io vanon'ny mpamily ao amin'ny cabin locomotive ary eo anelanelan'ny 0,01 hatramin'ny 0,04 MPa isan-tsegondra. Rehefa mihena tsikelikely ny tsindry dia tsy mitranga ny frein. Izany dia atao mba tsy hiasa ny frein raha sendra misy lesoka manara-penitra avy amin'ny tsipika frein, ary tsy miasa koa rehefa esorina ny fanerena be loatra, izay horesahina any aoriana.

Rehefa miasa ho an'ny frein ny mpaninjara rivotra, dia manao fanalana fanampiny ny tsipika frein amin'ny tahan'ny serivisy 0,05 MPa. Izany dia atao mba hiantohana ny fihenan'ny tsindry amin'ny halavan'ny lamasinina manontolo. Raha tsy vita ny detente fanampiny, dia mety tsy hihena mihitsy ny fiara farany amin'ny lamasinina lava. Ny famotsorana fanampiny amin'ny tsipika frein dia atao ny rehetra mpaninjara rivotra maoderina, anisan'izany ny mpandeha.

Rehefa mandeha ny frein, dia esorin'ny mpaninjara rivotra ny fitahirizana tahiry amin'ny tsipika frein ary mampifandray izany amin'ny cylinder frein. Fenoy ny cylinder frein. Mitranga izany raha mbola mitohy ny fihenan'ny tsindry amin'ny tsipika frein. Rehefa mijanona ny fanerena ao amin'ny fluide frein dia mijanona ny famenoana ny cylinder frein. Tonga ny fitondrana reroof. Miankina amin'ny lafin-javatra roa ny fanerena ao anaty cylinder frein:

1. ny halalin'ny fivoahan'ny tsipika frein, izany hoe ny halehiben'ny fihenan'ny tsindry ao aminy raha oharina amin'ny fiampangana
2. fomba fiasan'ny mpizara rivotra

Ny mpaninjara rivotra entana dia manana fomba fiasa telo: feno (L), antonony (C) ary foana (E). Ireo fomba ireo dia tsy mitovy amin'ny tsindry ambony indrindra azo amin'ny cylinders frein. Ny fifandimbiasana eo anelanelan'ny maody dia atao amin'ny tanana amin'ny alàlan'ny famadihana tànana manokana.

Raha fintinina, ny fiankinan'ny tsindry ao amin'ny cylinder frein amin'ny halalin'ny fivoahan'ny tsipika frein miaraka amin'ny mpaninjara rivotra 483 amin'ny fomba isan-karazany dia toa izao.

Ny fatiantoka amin'ny fampiasana switch mode dia tsy maintsy mandeha amin'ny fiaran-dalamby iray manontolo ny mpandraharaha fiara, miakatra eo ambanin'ny fiara tsirairay ary manova ny switch mode amin'ny toerana irina. Raha ny siosion-dresaka avy amin’ny hetsika dia tsy vita foana izany. Ny famenoana tafahoatra ny cylinders frein amin'ny fiara tsy misy na inona na inona dia feno skiding, mihena ny fahombiazan'ny frein ary manimba ny kodiarana. Mba handresena izany toe-javatra izany amin'ny fiara fitaterana entana, ny antsoina hoe fomba automatique (AR), izay mamaritra ara-mekanika ny faoben'ny fiara, mandrindra tsara ny tsindry ambony indrindra amin'ny cylinder frein. Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny auto maody, ny maodely switch amin'ny VR dia napetraka amin'ny "loaded" toerana.

Ny frein dia atao tsikelikely. Ny laharana ambany indrindra amin'ny tsipika frein ho an'ny BP483 dia 0,06 - 0,08 MPa. Amin'ity tranga ity, ny tsindry 0,1 MPa dia napetraka ao amin'ny cylinders frein. Amin'ity tranga ity, ny mpamily dia mametraka ny valva eo amin'ny toerana mifanipaka, izay ny tsindry napetraka taorian'ny frein dia voatazona ao amin'ny tsipika frein. Raha tsy ampy ny fahombiazan'ny braking amin'ny dingana iray, ny dingana manaraka dia atao. Amin'ity tranga ity, ny mpaninjara rivotra dia tsy miraharaha izay tahan'ny fivoahana - rehefa mihena ny tsindry na inona na inona, ny cylinders frein dia fenoina mifanaraka amin'ny habetsaky ny fihenan'ny tsindry.

Ny famotsorana frein tanteraka (fanosotra tanteraka ny cylinders frein amin'ny lamasinina manontolo) dia atao amin'ny fampitomboana ny tsindry eo amin'ny tsipika frein ambonin'ny fanerena fiampangana. Ankoatra izany, amin'ny fiaran-dalamby entana, ny tsindry ao amin'ny TM dia nitombo be noho ny fiampangana iray, ka ny onjam-pitomboan'ny tsindry dia tonga any amin'ireo fiara farany indrindra. Ny famoahana tanteraka ny frein amin'ny lamasinina entana dia dingana lava ary mety haharitra iray minitra.

Ny BP483 dia manana fomba fialan-tsasatra roa: fisaka sy tendrombohitra. Amin'ny fomba fisaka, rehefa mitombo ny tsindry ao amin'ny tsipika frein, dia misy famotsorana tanteraka tsy misy dingana. Amin'ny fomba tendrombohitra dia azo atao ny mamoaka ny frein amin'ny dingana, izay midika fa ny cylinders frein dia tsy foana tanteraka. Ity fomba ity dia ampiasaina rehefa mitondra fiara miaraka amin'ny profil sarotra misy tehezan-tendrombohitra lehibe.

Ny mpizara rivotra 483 amin'ny ankapobeny dia fitaovana tena mahaliana. Ny famakafakana amin'ny antsipiriany momba ny rafitra sy ny fiasany dia lohahevitra ho an'ny lahatsoratra lehibe iray misaraka. Eto isika dia nijery ny fitsipika ankapobeny ny fiasan'ny frein entana.

3. frein rivotra karazana mpandeha

Fitaovan'ny frein amin'ny fiara mpandeha: 1 - hose mampitohy; 2 - valva farany; 3, 5 - mampifandray boaty ho an'ny electro-pneumatic frein line; 4 - fijanonana valve; 6 - fantsona misy electro-pneumatic frein wiring; 7 - insulated fampiatoana ny mampifandray tanany; 8 - mpanangona vovoka; 9 - fivoahana mankany amin'ny mpaninjara rivotra; 10 - manapaka valve; 11 - efitrano fiasan'ny mpaninjara rivotra elektrika; TM - tsipika frein; VR - mpizara rivotra; EVR - mpaninjara rivotra elektrika; TC - cylinder frein; ZR - fiara mifono vy

Be dia be ny fitaovana mahasarika avy hatrany ny masonao, manomboka amin'ny zava-misy fa efa misy telo fijanonana valves (iray ao amin'ny vestibule tsirairay, ary ny iray ao amin'ny mpitarika ny efi-trano), mifarana amin'ny zava-misy fa ny fiara mpandeha an-trano dia fitaovana amin'ny pneumatic sy frein electro-pneumatic (EPT).

Ny mpamaky mahay dia hanamarika avy hatrany ny tsy fahampian'ny fanaraha-maso ny frein pneumatic - ny hafainganam-pandeha farany amin'ny fampielezana ny onjan'ny braking, voafetra amin'ny hafainganam-pandehan'ny feo. Amin'ny fampiharana, io hafainganam-pandeha io dia ambany kokoa ary mahatratra 280 m / s mandritra ny fijanonan'ny serivisy, ary 300 m / s mandritra ny fijanonana maika. Ankoatra izany, io hafainganam-pandeha io dia miankina mafy amin'ny hafanan'ny rivotra ary amin'ny ririnina, ohatra, dia ambany kokoa. Noho izany, ny mpiara-miasa mandrakizay pneumatic freins dia ny unevenness ny asa ao amin'ny composition.

Ny fampandehanana tsy mitongilana dia mitarika amin'ny zavatra roa - ny fisian'ny fanehoan-kevitra maharitra maharitra eo amin'ny fiaran-dalamby, ary koa ny fitomboan'ny elanelan'ny braking. Ny voalohany dia tsy dia mahazatra loatra amin'ny fiarandalamby mpandeha, na dia tsy hahafaly na iza na iza ny fitoeran-dite sy zava-pisotro hafa mitsambikina eo amin'ny latabatra ao amin'ny efitrano. Olana goavana ny fampitomboana ny halaviran’ny frein, indrindra amin’ny fitohanan’ny mpandeha.

Ankoatr'izay, ny mpaninjara an'habakabaka mpandeha an-trano dia toy ny fenitra taloha. No. 292, ary ny fepetra vaovao. No. 242 (izay, teny an-dalana, dia mihamaro hatrany hatrany amin'ny fiarandalamby mpandeha), ireo fitaovana roa ireo dia taranaka mivantana avy amin'io valva telopolo Westinghouse io ihany, ary miasa amin'ny fahasamihafana misy eo amin'ny tsindry roa - ao amin'ny tsipika frein sy ny fitahirizana tahiry. Izy ireo dia miavaka amin'ny valva triple amin'ny fisian'ny mode overlap, izany hoe ny mety hisian'ny braking stepped; ny fisian'ny fivoahana fanampiny ny tsipika frein mandritra ny frein; ny fisian'ny accelerator braking maika amin'ny famolavolana. Ireo mpaninjara rivotra ireo dia tsy manome famotsorana tsikelikely - avy hatrany dia manome famotsorana tanteraka izy ireo raha vantany vao mihoatra ny tsindry ao amin'ny fitahirizam-bokatra napetraka ao aorian'ny fanerena ny tsindry ao amin'ny tsipika frein. Ary ny famotsorana an-tongotra dia tena ilaina rehefa manitsy ny frein ho an'ny fijanonana marina eo amin'ny sehatra fiantsonana.

Ny olana roa - ny fampandehanana ny frein sy ny tsy fisian'ny famotsorana ny dingana, amin'ny lalana 1520 mm dia voavaha amin'ny alàlan'ny fametrahana mpaninjara rivotra mifehy elektrika amin'ny fiara - mpizara rivotra elektrika (EVR), arb. No. 305.

EPT an-trano - brake electro-pneumatic - mihetsika mivantana, tsy mandeha ho azy. Amin'ny fiaran-dalamby misy fiarandalamby, ny EPT dia miasa amin'ny tariby roa.

Sarin'ny sakana amin'ny EPT tariby roa: 1 - fanaraha-maso fanaraha-maso amin'ny vano mpamily; 2 - bateria; 3 - static power converter; 4 - tontonana ny jiro fanaraha-maso; 5 - rafitra fanaraha-maso; 6 - terminal block; 7 - mampifandray loha amin`ny tanany; 8 - fampiatoana mitoka-monina; 9 - valva semiconductor; 10 - famoahana valva elektromagnetika; 11 - valva solenoid frein.

Misy tariby roa mivelatra amin'ny lamasinina manontolo: No. 1 sy No. 2 eo amin'ny sary. Ao amin'ny fiara rambony, ireo tariby ireo dia mifamatotra amin'ny elektrônika ary misy courant alternating miaraka amin'ny matetika 625 Hz dia mandalo amin'ny tadivavarana. Izany dia atao mba hanaraha-maso ny fahamendrehan'ny tsipika fanaraha-maso EPT. Raha tapaka ny tariby, tapaka ny circuit alternating, ny mpamily dia mahazo famantarana amin'ny endriky ny jiro fampitandremana "O" (vacation) mivoaka ao anaty taxi.

Ny fanaraha-maso dia atao amin'ny alàlan'ny kojakoja mivantana amin'ny polarity samihafa. Amin'ity tranga ity, ny tariby misy zero mety dia ny lalamby. Rehefa ampiharina amin'ny tariby EPT ny voltase tsara (mifandray amin'ny lalamby), dia alefa ny valva elektromagnetika napetraka ao amin'ny mpaninjara rivotra elektrika: ny valva famotsorana (OV) sy ny valva brake (TV). Ny voalohany amin'izy ireo dia manasaraka ny efitrano fiasan'ny mpaninjara rivotra elektrika amin'ny atmosfera, ny faharoa dia mameno azy amin'ny tanky. Manaraka, ny fanerena fanerena napetraka ao amin'ny EVR dia miditra an-tsehatra, miasa amin'ny fahasamihafan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana sy ny cylinder frein. Rehefa mihoatra ny tsindry ao amin'ny TC ny tsindry ao amin'ny RC, dia feno rivotra avy amin'ny tanky fitahirizana ny farany, ka hatramin'ny fanerena nanangona tao amin'ny efitrano fiasana.

Rehefa misy poizina ratsy ampiharina amin'ny tariby, dia tapaka ny valva frein, satria ny diode dia tapaka amin'izany. Ny valva famotsorana ihany, izay mitazona tsindry ao amin'ny efitrano fiasana, no mijanona. Toy izany no mitranga ny toerana misy ny valin-drihana.

Rehefa nesorina ny volt, dia very ny herin'ny valva famotsorana ary manokatra ny efitrano fiasana amin'ny atmosfera. Rehefa mihena ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana, dia mamoaka rivotra avy amin'ny cylinders freins ny switch de pressure. Raha, aorian'ny fialan-tsasatra fohy, averina amin'ny toerana mihidy ny valva an'ny mpamily, dia hijanona ny fihenan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana, ary hijanona ihany koa ny famoahana rivotra avy amin'ny cylinder frein. Amin'izany fomba izany, ny mety hisian'ny famotsorana brake stepwise dia tratra.

Inona no mitranga raha tapaka ny tariby? Marina izany - hivoaka ny EPT. Noho izany, tsy mandeha ho azy io frein io (amin'ny stock rolling an-trano). Raha toa ka tsy mahomby ny EPT, ny mpamily dia afaka mifindra amin'ny fanaraha-maso ny frein pneumatic.

Ny EPT dia miavaka amin'ny famenoana simultaneous cylinders brake sy ny fanafoanana azy ireo mandritra ny lamasinina. Ny tahan'ny famenoana sy ny fanafoanana dia tena avo - 0,1 MPa isan-tsegondra. Ny EPT dia frein tsy mety ritra, satria mandritra ny asany ny mpaninjara rivotra mahazatra dia ao amin'ny fomba famotsorana ary mamahana ireo tahirin-tsarimihetsika avy amin'ny tsipika frein, izay mamahana ny paompy ny mpamily amin'ny locomotive avy amin'ny fitahirizana lehibe. Noho izany, ny EPT dia azo fehezina amin'ny fotoana rehetra ilaina amin'ny fifehezana ny frein. Ny fahafahan'ny famotsorana dingana dia ahafahanao mifehy ny hafainganam-pandehan'ny fiaran-dalamby amin'ny fomba marina sy milamina.

Ny fanaraha-maso pneumatic amin'ny frein'ny fiaran-dalamby dia tsy mitovy amin'ny frein entana. Misy fahasamihafana eo amin'ny fomba fanaraha-maso, ohatra, ny rivotra frein dia avoaka amin'ny fanerena ny fiampangana, tsy misy tombantombana. Amin'ny ankapobeny, ny fanombanana tafahoatra ny tsindry ao amin'ny tsipika frein amin'ny fiaran-dalamby dia feno olana, noho izany, rehefa mivoaka tanteraka ny EPT, dia mitombo ny tsindry amin'ny tsipika frein amin'ny 0,02 MPa ambony indrindra amin'ny sandan'ny fiampangana napetraka. fanerena.

Ny halalin'ny faran'ny vy mavesatra mandritra ny frein amin'ny frein mpandeha dia 0,04 - 0,05 MPa, raha ny tsindry 0,1 - 0,15 MPa dia noforonina ao amin'ny cylinders frein. Ny tsindry ambony indrindra amin'ny cylinder frein amin'ny fiara mpandeha dia voafetra amin'ny habetsahan'ny tanky tahiry ary matetika dia tsy mihoatra ny 0,4 MPa.

famaranana

Ankehitriny aho dia hitodika any amin'ny mpaneho hevitra sasany izay gaga (ary raha ny hevitro, dia tezitra mihitsy aza, saingy tsy azoko lazaina) noho ny fahasarotan'ny frein fiarandalamby. Ny fanehoan-kevitra dia manoro hevitra amin'ny fampiasana fiara fitaterana misy bateria fitahirizana angovo. Mazava ho azy, avy amin'ny sofa na seza solosaina ao amin'ny birao, amin'ny alàlan'ny varavarankelin'ny navigateur, olana maro no hita kokoa ary miharihary kokoa ny vahaolana amin'izy ireo, saingy avelao aho hanamarika fa ny ankamaroan'ny fanapahan-kevitra ara-teknika vita amin'ny tontolo tena izy dia manana fanamarinana mazava.

Araka ny efa voalaza, ny tena olana ny pneumatic frein amin'ny fiaran-dalamby dia ny hafainganam-pandeha farany ny fidinan'ny tsindry amin'ny lava (hatramin'ny 1,5 km amin'ny fiarandalamby fiara 100) frein sodina - ny frein onja. Mba hanafainganana an'io onjam-pandrefesana io, dia ilaina ny fivoahana fanampiny ataon'ny mpizara rivotra. Tsy hisy mpaninjara rivotra, ary tsy hisy fivoahana fanampiny. Izany hoe, ny frein amin'ny mpanangona angovo dia mazava ho azy fa hiharatsy kokoa amin'ny lafiny fampiraisana ny fiasa, hitondra antsika hiverina amin'ny andron'ny Westinghouse. Ny fiaran-dalamby dia tsy kamiao; misy mizana samihafa, ary noho izany dia samy hafa ny fitsipika mifehy ny frein. Azoko antoka fa tsy toy izany fotsiny izany, ary tsy tongatonga ho azy fa ny fitarihan'ny siansa momba ny braking eran-tany dia nanaraka ny lalana nitarika antsika ho amin'izany karazana fanorenana izany. Dot.

Ity lahatsoratra ity dia karazana famerenana ny rafitra braking misy amin'ny stock rolling maoderina. Ankoatra izany, ao amin'ny lahatsoratra hafa amin'ity andian-dahatsoratra ity, dia hiresaka momba ny tsirairay amin'izy ireo amin'ny antsipiriany bebe kokoa aho. Hianarantsika hoe inona ny fitaovana ampiasaina hifehezana ny frein sy ny fomba nandrafetana ny mpaninjara rivotra. Andeha hojerentsika akaiky ny olan'ny regenerative sy rheostatic braking. Ary mazava ho azy, andeha hojerentsika ny frein'ny fiara haingam-pandeha. Mifankahita indray ary misaotra amin'ny fifantohana!

PS: Ry namana! Te-hisaotra manokana aho noho ny hamaroan'ny hafatra manokana milaza ny fahadisoana sy ny diso ao amin'ny lahatsoratra. Eny, mpanota tsy sariaka amin'ny teny Rosiana aho ary very hevitra amin'ny fanalahidy. Niezaka nanitsy ny hevitrao aho.

Source: www.habr.com