Инвеститорите жестоко реагираа на кварталниот извештај на Tesla, бидејќи главното изненадување за нив беше што компанијата го заврши периодот на известување без загуби на оперативно ниво. Цените на акциите на Tesla пораснаа за 12%. Приходите на Tesla останаа на нивото од претходниот квартал - 5,3 милијарди долари, тие се намалени за 12% во однос на третиот квартал од минатата година. Профитабилноста на автомобилскиот бизнис падна во текот на годината од 25,8% на 22,8%, но во последователна споредба се зголеми за речиси четири процентни поени. Од една страна, Tesla систематски го зголемува уделот на помалку профитабилниот Model 3, од друга страна, компанијата сериозно ги намали трошоците - за 15% во однос на вториот квартал од оваа година. На настанот за известување, раководството на Tesla посебно им се заблагодари на вработените во компанијата кои активно учествуваа во намалувањето на оперативните трошоци.
Треба да се напомене дека документираниот квартален извештај на Tesla претрпе голема промена. Сега е објавено не во форма на писмо од Илон Маск до акционерите со слободен проток на информации во текстуална форма, туку како полноправна презентација со изобилство на графикони, табели и шарени илустрации. Накратко се нагласени главните достигнувања на компанијата во текот на извештајниот период и плановите за блиска иднина.
Тесла модел S наскоро ќе се купи првенствено за статус
Tesla продолжува да го намалува уделот на електричните возила Model S и Model X, со 16 произведени единици во третиот квартал, 318% помалку од една година порано. Од друга страна, менаџментот на компанијата нагласи дека по успешното концентрирање на ресурсите за зголемување на обемот на производство на Model 39, може да се размислува за дополнително подобрување на потрошувачките квалитети на скапите модели на брендот. Според Илон Маск, истиот седан Model S станува статусен модел, кој го купуваат луѓе од креативни професии, а попрагматичните фанови на брендот се повеќе го избираат Model 3. Кросоверот Model Y ќе биде уште попопуларен во оваа смисла - треба да ги надмине сите електрични автомобили на Tesla во однос на обемот на продажба другите модели заедно. Компанијата сега е уверена дека ќе може да го претстави Tesla Model Y во летото 3 година.
Обемот на производство на Tesla Model 3 во третиот квартал е зголемен на 79 единици, што е за еден и пол пати повеќе од пред една година. Тесла сè уште не може да ја надмине границата од сто илјади електрични возила произведени по квартал, но уверена е дека до крајот на годината ќе произведе 837 илјади автомобили. Генерално, американските претпријатија на Тесла се способни да произведат до 360 илјади електрични возила од само еден модел (Модел 350), плус околу 3 илјади Model X и Model S годишно. Претпријатието во Шангај првично ќе произведе до 90 илјади електрични возила Model 150, а тука ќе започне и производството на кросоверот Model Y. До крајот на годината Tesla ветува дека ќе одлучи за локацијата на изградбата на европското претпријатие. Пикапот, тракторот за долги релации Tesla Semi и спортскиот Roadster ќе се произведуваат во САД. Производството на електрични камиони ќе започне следната година.
Во фабриката во Шангај веќе се собрани неколку примероци Тесла Модел 3
Тесла смета дека кинескиот пазар е многу ветувачки; компанијата можеше да го изгради својот објект во Шангај за десет месеци. Сега таму веќе е произведена пилот серија од четири електрични возила, на кои се тестираат основните технолошки операции. Масовното производство на Tesla Model 3 во Кина ќе биде лансирано во текот на следните месеци. Специфичната вредност на капиталните трошоци по електрично возило во Кина беше приближно 50% помала отколку во САД. Меѓутоа, на прашањето на инвеститорите за способноста на Tesla да заштеди значително на производството на Model 3 во оваа земја, главниот финансиски директор на компанијата рече дека профитабилноста од производството на овие електрични возила во Кина се уште е на исто ниво како во САД.
До зградата за монтажна линија и придружните работилници во Кина, има зграда во која ќе се формира производство на влечни батерии. Tesla не исклучува дека со цел да се прошири обемот на производство или палетата на модели, на оваа локација ќе се појават дополнителни згради.
Време на објавување на електричниот кросовер Тесла модел Y се приближуваат
Анализирајќи ја структурата на трошоците за производство на идниот кросовер Model Y, раководството на Tesla забележува дека цената на овој модел ќе биде блиску до Model 3, но компанијата ќе може да го продава по повисока цена од седанот. Овој сооднос на цените за кросовери и седани е типичен за автомобилската индустрија во целина, а Илон Маск не смета дека е неопходно да го прекрши. Основачот на компанијата веќе возел претпродукциски прототип на Tesla Model Y, откако добил пријатни впечатоци, а тоа му овозможува да очекува дека купувачите одлично ќе го поздрават новиот модел.
Компанијата не се плаши дека појавувањето на Model Y на пазарот нема да ги одземе клиентите од Model 3, бидејќи електричните автомобили имаат различни типови на каросерија. Менаџментот на Tesla како пример ја наведува ситуацијата со излегувањето на Model X, што придонесе за растот на продажбата на седанот Model S. Сепак, не може да се исклучи дека во таа ситуација пресуден фактор бил недостигот на кросовери на почетна фаза од животниот циклус.
Првите обиди да се довери се на автопилот ќе бидат направени на крајот на оваа година
Tesla не се откажа од плановите за ажурирање на софтверот на своите електрични возила, што до крајот на оваа година ќе им овозможи на одредени клиенти пристап до целосно автоматско возење. Илон Маск се обиде да биде многу внимателен во зборовите и објасни дека во многу случаи можеби е потребна човечка интервенција, но автоматизацијата наскоро ќе научи да го контролира електричното возило при маневрирање со мала брзина, возење во градски сообраќај со семафори и раскрсници, како како и при возење по автопати со голема брзина.брзини Релативно кажано, до крајот на годината, сопствениците на Tesla ќе можат да се обидат да стигнат од дома до работа и назад без да се мешаат во контролниот процес во повеќето ситуации. За една година софтверот ќе биде подобрен на тој начин што возачот ќе биде помалку стресен да ги следи дејствата на автоматизацијата.
Илон Маск истовремено објасни дека Tesla нема да ги намали цените за функцијата „автопилот“. Напротив, цената на таквата софтверска опција постепено ќе се зголемува бидејќи функционалноста на автоматизацијата продолжува да се подобрува. Преминот од автоматско возење контролирано од луѓе кон целосно автоматско возење ќе биде една од најголемите технолошки промени во историјата и би требало да има позитивно влијание врз вредноста на имотот на Tesla, смета менаџментот на компанијата.
Извор: 3dnews.ru