Id-darba li jmiss, meta ssib ruħek fl-istazzjon, ħu minuta tal-attenzjoni tiegħek u agħtiha lill-iskrizzjoni, eżattament fin-nofs fin-naħa t'isfel tal-karrozza tal-ferrovija, li fuqha titneħħa lejn il-ħin li jmiss tiegħek tant mistenni. vaganza. Din l-iskrizzjoni mhix hawn b'kumbinazzjoni; tgħidilna l-istess numru misterjuż u konvenzjonali tad-distributur tal-arja tal-brejk li huwa installat fuq din il-karozza.
L-iskrizzjoni hija viżibbli anke jekk il-ferrovija tkun wieqfa fuq pjattaforma għolja, għalhekk titlifhiex.
Fuq din il-karozza - "Ammendorf", li għaddiet minn tiswija maġġuri ta 'restawr (KVR) fix-Xogħlijiet tal-Ġarr ta' Tver, distributur tal-arja (VR) conv. Nru 242 tip ta' passiġġier. Issa huwa installat fuq il-karozzi ġodda u "mhux miksija", li jissostitwixxi t-292 VR preċedenti. Huma dawn l-apparati li jappartjenu għall-familja ta 'apparati tal-ibbrejkjar li se nitkellmu dwarhom illum.
1. Werrieta ta' Westinghouse
Id-distributuri tal-ajru tat-tip tal-passiġġieri użati fuq il-ferroviji tal-kejl ta '1520 mm huma tip ta' kompromess bejn is-sempliċità tad-disinn li ntirtet mill-valv triplu ta 'Westinghouse u r-rekwiżiti tas-sikurezza tat-traffiku. Huma ma għaddewx minn triq ta 'żvilupp daqshekk twila u drammatika bħall-kontropartijiet tal-merkanzija tagħhom.
Bħalissa, jintużaw żewġ mudelli: air distributor conv. Nru 292 u l-konv tad-distributur ta 'l-arja, li qed tissostitwiha malajr (għall-inqas fil-flotta tal-Ferroviji Russi). Nru 242.
Dawn l-apparati huma differenti fid-disinn, iżda huma kważi simili fil-proprjetajiet operattivi tagħhom Iż-żewġ apparati joperaw fuq differenza ta 'żewġ pressjonijiet - fil-linja tal-brejk (TM) u l-ġibjun ta' riżerva (R). It-tnejn jipprovdu ħruġ addizzjonali tal-linja tal-brejk waqt l-ibbrejkjar: it-292 skariki TM f'kamra magħluqa speċjali (kamra ta 'skarika addizzjonali), b'volum ta' 1 litru, u l-242 - direttament fl-atmosfera. Iż-żewġ apparati huma mgħammra b'aċċeleratur tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza. Iż-żewġ apparati m'għandhomx rilaxx gradwali - jirrilaxxaw immedjatament meta l-pressjoni fit-TM togħla 'l fuq mill-pressjoni fiż-żona ta' tqabbid stabbilita hemmhekk wara l-aħħar ibbrejkjar; kif jgħidu, għandhom rilaxx "artab".
In-nuqqas ta 'rilaxx pass pass huwa kkumpensat mill-fatt li ż-żewġ apparati ma jaħdmux waħedhom fuq il-karozza (għalkemm jistgħu), iżda flimkien mad-distributur tal-arja elettrika conv. Nru 305, li jintroduċi kontroll tal-brejkijiet elettriċi, u kamra tax-xogħol b'relay pnewmatiku, li tipprovdi l-abbiltà li r-rilaxx tal-pass.
Bħala eżempju, ikkunsidra VR 242, bħala wieħed aktar modern, kif ukoll EVR 305.
VR 242 ġdid fjamant fuq il-pannell pnewmatiku fil-kamra tal-magni tal-lokomotiva elettrika EP20
L-istess waħda installata fuq vagun tal-passiġġieri
Ejja issa nduru għad-disinn u l-prinċipju operattiv ta 'dan l-apparat.
Dijagramma li tispjega l-apparat VR 242: 1, 3, 6, 16 - toqob kalibrati; 2,4 - filtri; 5 — pistun tal-limitatur addizzjonali tad-discharge TM;
7, 10, 13, 21, 22 - molol; 8 - valv tal-egżost; 9 - virga vojta; 11 — pistun prinċipali; 12 — valv ta 'skariku addizzjonali; 14 — waqfien tas-swiċċ tal-mod ta' tħaddim; 15 — pistun tal-iswiċċ tal-mod ta' tħaddim; 17. 28 - vireg; 18 — valv tal-brejk; 19 - valv ta 'stall; 20 — waqfien tas-swiċċ tal-ibbrejkjar ta' emerġenza; 23, 26 - valvi; 24 - toqba; 25 — pistun tal-aċċeleratur tal-brejk ta' emerġenza; 27 — valv biex jillimita skariku addizzjonali; UK - kamra tal-aċċelerazzjoni; ZK - kamra tar-rukkell; MK - kamra prinċipali; TM - linja tal-brejk, ZR - tank spare; TC - ċilindru tal-brejk
Fejn jibda d-distributur tal-arja? Jibda bl-iċċarġjar, jiġifieri, jimla l-kmamar tad-distributur ta 'l-arja nnifsu u t-tank ta' riżerva b'arja kkompressata mil-linja tal-brejk. Dawn il-proċessi jseħħu meta l-lokomottiva tinbeda fid-depot, meta tkun wieqfa mingħajr arja, kif ukoll fuq il-karozzi kollha, meta jkunu akkoppjati mal-lokomottiva, u l-valv tat-tarf jinfetaħ - il-ferrovija tittieħed "għall-arja". Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn dan il-proċess
Azzjoni ta' BP 242 meta tiċċarġja
Allura, l-arja mil-linja tal-brejk, taħt pressjoni ta '0,5 MPa, tgħaġġel fl-apparat, timla l-kamra U4 taħt il-pistun li jaċċellera, imbagħad titla' l-kanal (muri bl-aħmar), permezz tal-filtru 4, permezz tal-kanal A fil-kamra prinċipali (MK), li tappoġġjaha minn taħt il-pistun prinċipali 11, titla ', bil-virga vojta tagħha 9 tiftaħ il-valv tal-egżost 8, li jikkomunika l-kavità taċ-ċilindru tal-brejk mal-atmosfera. Fl-istess ħin, l-arja mill-filtru, tul il-kanal assjali tal-virga 28, permezz tat-toqba kalibrata 3, tmur fit-tank ta 'riżerva (muri bl-isfar), u minn hemm permezz tal-kanal fil-kamra tar-rukkell (SC) hawn fuq il-pistun prinċipali 11.
Dan il-proċess ikompli sakemm il-pressjoni fit-tank ta 'riżerva, fil-kmamar prinċipali u tar-rukkell tkun ugwali għall-pressjoni tal-iċċarġjar fil-linja tal-brejk. Il-pistun prinċipali se jerġa 'lura għall-pożizzjoni newtrali, u jagħlaq il-valv ta' l-egżost. Id-distributur tal-arja huwa lest għall-azzjoni.
Ser nerġa nikteb - il-pressjoni fit-TM hija instabbli, hemm tnixxijiet fiha, tnixxijiet żgħar, iżda dejjem jeżistu. Jiġifieri, il-pressjoni fit-TM tista' tonqos. Jekk il-pressjoni tonqos b'rata inqas mir-rata tas-servizz, allura l-arja mill-kamra tar-rukkell għandha ħin biex tgħaddi fil-kamra prinċipali permezz tat-throttle 3, il-pistun prinċipali jibqa 'f'postu u l-ibbrejkjar ma jseħħx.
Meta l-pressjoni fil-linja tal-brejk tonqos bir-rata tal-ibbrejkjar tas-servizz, il-pressjoni fil-valv tal-brejk tonqos malajr biżżejjed biex il-pistun prinċipali jimxi 'l isfel, taħt l-influwenza ta' pressjoni akbar fil-kamra tar-rukkell. Nimxu 'l isfel, tiftaħ il-valv ta' skariku addizzjonali 12.
Azzjoni ta' BP 242 waqt l-ibbrejkjar: fażi ta' ħruġ addizzjonali ta' TM
Arja mill-kamra prinċipali, permezz tal-valv 12 permezz tal-kanal K, permezz tal-kanal assjali tal-virga 28, toħroġ fl-atmosfera. Il-pressjoni fil-linja tal-brejk u l-kamra prinċipali tonqos saħansitra aktar malajr u l-pistun 11 ikompli l-moviment 'l isfel tiegħu.
Azzjoni ta' BP 242 waqt l-ibbrejkjar: mili inizjali taċ-ċilindru tal-brejk
Il-virga vojta tal-pistun prinċipali 9 titbiegħed mis-siġill fuq il-valv ta 'l-exhaust, u b'hekk tiftaħ it-triq għall-arja mit-tank ta' riżerva, li tgħaddi minn kanal B fil-kamra tar-rukkell, il-kanal axjali tal-virga 9, kanal D u is-swiċċ tal-modalità jgħaddi fiċ-ċilindru tal-brejk permezz tal-kanal L. Fl-istess ħin l-istess arja tgħaddi mill-kanal D fil-kamra U2, tagħfas fuq il-pistun 6, li jaqta 'l-kanal ta' skariku addizzjonali mill-atmosfera. Jieqaf skariku addizzjonali. Fl-istess ħin, il-virga 28 tal-pistun 6 tinżel, il-kanali radjali fiha huma mblukkati minn pulzieri tal-gomma, li jwassal għas-separazzjoni tal-kmamar prinċipali u tar-rukkell. Dan iżid is-sensittività tad-distributur tal-arja għall-ibbrejkjar - issa t-tnaqqis tal-pressjoni fil-linja tal-brejk fi kwalunkwe rata se jwassal għat-tnaqqis tal-pistun prinċipali u l-mili taċ-ċilindru tal-brejk.
Azzjoni ta 'BP 242 waqt l-ibbrejkjar: bidla tar-rata tal-mili taċ-ċentru tax-xiri
Għall-ewwel, iċ-ċilindru tal-brejk jimtela malajr, permezz ta 'kanal wiesa', permezz tal-valv tal-brejk miftuħ 18. Hekk kif iċ-ċilindru tal-brejk jimtela, il-kamra U16 tas-swiċċ tal-mod timtela wkoll mit-toqba kkalibrata 1. Meta l-pressjoni ssir biżżejjed biex tikkompressa r-rebbiegħa taħt il-pistun 15, il-valv tal-brejk jingħalaq u t-TC jimtela minn toqba kkalibrata fil-valv tal-brejk b'rata bil-mod. Dan jiġri jekk il-manku tas-swiċċ tal-modalità 14 jiġi mdawwar fil-pożizzjoni "D" (ġonta twila). Din il-modalità tintuża jekk in-numru ta 'karozzi f'ferrovija jaqbeż il-15. Dan isir sabiex jitnaqqas il-mod tal-mili taċ-ċentri tax-xiri fuq il-karozzi, biex tiġi żgurata uniformità akbar tal-brejkijiet madwar il-ferrovija.
Fuq ferroviji qosra, manku 14 jitqiegħed fil-pożizzjoni "K" (ferrovija qasira). Fl-istess ħin, tiftaħ mekkanikament il-valv tal-brejk 18, u l-mili taċ-ċentru tax-xiri jseħħ b'pass mgħaġġel il-ħin kollu.
Meta s-sewwieq ipoġġi l-valv fil-pożizzjoni ta 'għeluq, il-waqgħa tal-pressjoni fil-linja tal-brejk tieqaf. Il-mili taċ-ċilindru tal-brejk iseħħ sakemm, minħabba l-fluss tal-arja għall-mili, il-pressjoni fit-tank ta 'riżerva, u għalhekk fil-kamra tar-rukkell, tinżel, issir ugwali għall-pressjoni fil-kamra prinċipali, u għalhekk fil-linja tal-brejk. Il-pistun prinċipali se jerġa 'lura għall-pożizzjoni newtrali. Il-mili taċ-ċentru tax-xiri jieqaf, u hemm imblukkar.
Biex jirrilaxxa l-brejkijiet, is-sewwieq iqiegħed il-manku tal-krejn fil-pożizzjoni I. L-arja mill-ġibjuni prinċipali tgħaġġel fil-linja tal-brejk, u żżid b'mod sinifikanti l-pressjoni fiha (sa 0,7 - 0,9 MPa, skont it-tul tal-ferrovija). Il-pressjoni fil-kamra prinċipali BP tiżdied ukoll, li twassal biex il-pistun prinċipali jimxi 'l fuq, jiftaħ il-valv ta' l-egżost 8, li permezz tiegħu l-arja miċ-ċilindri tal-brejk, kif ukoll mill-kamra U2, taħrab fl-atmosfera. Il-waqgħa tal-pressjoni fil-kamra U2 tikkawża li l-pistun 6 u l-virga 28 jogħlew, il-linja tal-brejk u l-ġibjun ta 'riżerva jikkomunikaw mill-ġdid permezz tat-throttle 3 - il-ġibjun ta' riżerva jiġi ċċarġjat.
Meta l-pressjoni tal-iċċarġjar fit-tank tas-surge (UR) tilħaq ugwali għall-pressjoni tal-iċċarġjar, is-sewwieq iqiegħed il-valv fil-pożizzjoni II (pożizzjoni tal-ferrovija). Il-pressjoni fit-TM tiġi restawrata malajr għal-livell tal-pressjoni fl-UR. Fl-istess ħin, minħabba throttle 3, il-pressjoni fit-tank ta 'riżerva għadha ma kellhiex ħin biex togħla għal dik tal-iċċarġjar, l-iċċarġjar tad-difiża tal-arja tkompli, iżda b'pass aktar kajman. Gradwalment, il-pressjoni fit-tank ta 'riżerva, fil-kmamar prinċipali u tar-rukkell hija ssettjata ugwali għal dik tal-iċċarġjar. Id-distributur tal-arja mbagħad jerġa' jkun lest għal aktar ibbrejkjar.
Mill-aspett tas-sewwieq, il-proċessi deskritti jidhru xi ħaġa bħal din:
Element separat tal-VR 242 huwa l-aċċeleratur tal-ibbrejkjar ta' emerġenza; fid-dijagramma jinsab fuq in-naħa tax-xellug tal-apparat. Meta tiċċarġja, flimkien mal-mili tal-parti prinċipali tad-distributur tal-arja, l-aċċeleratur huwa ċċarġjat ukoll - il-kavità taħt il-pistun 25 u l-kavità 'l fuq mill-pistun huma mimlija bl-arja mill-kamra tal-aċċeleratur (AC). Il-linja tal-brejk u l-kamra tal-aċċelerazzjoni jikkomunikaw permezz tat-toqba tat-throttle 1, li d-dijametru tagħha huwa tali li waqt l-ibbrejkjar tas-servizz, il-pressjoni fil-kamra tal-aċċellerazzjoni jirnexxilha tkun ugwali għall-pressjoni tal-linja tal-brejk u l-aċċeleratur ma jaħdimx.
It-tħaddim tal-aċċeleratur tal-brejk ta' emerġenza
Madankollu, meta l-pressjoni tinżel b'rata ta 'emerġenza - l-arja ttir barra mil-linja tal-brejk fi 3 - 4 sekondi, il-pressjonijiet ma jkollhomx ħin biex isiru ugwali, l-arja mill-kamra ta' aċċellerazzjoni tagħfas fuq il-pistun 25, u tiftaħ il-valv ta 'stall 19, li jiftaħ toqba wiesgħa fil-linja tal-brejk li minnha l-arja tmur fl-atmosfera, taggrava l-proċess. Għalhekk, waqt l-ibbrejkjar ta 'emerġenza, meta l-aċċeleratur ikun qed jaħdem, tinfetaħ tieqa fil-linja tal-brejk fuq kull karozza.
Biex itfi l-aċċeleratur (per eżempju, jekk ma jaħdimx ħażin), uża ċavetta speċjali biex iddawwar il-waqfien 20, li jimblokka l-pistun tal-aċċeleratur fil-pożizzjoni ta 'fuq.
Minkejja l-ħafna kliem u ittri miktuba, fir-realtà dan l-apparat għandu disinn pjuttost sempliċi u affidabbli. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, BP 292, dan ma fihx irkiekel, li għadhom pjuttost kapriċjużi fl-operazzjoni, li jeħtieġu tħin mal-mera u lubrikazzjoni, u huma wkoll soġġetti għal xedd.
Id-distributur ta 'l-arja 242 huwa apparat waħdu u jista' jaħdem mingħajr assistenti. Fil-fatt, fuq karozzi tal-passiġġieri u lokomottivi, topera flimkien ma 'apparat ieħor imsejjaħ
2. Distributur tal-arja elettrika (EVR) kond. Nru 305
Dan l-apparat huwa ddisinjat biex jaħdem fis-sistema tal-brejk elettro-pnewmatiku fuq vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri. Installat fuq vaguni u lokomottivi flimkien ma' VR 242 jew VR 292. Hekk tidher l-unità tat-tagħmir tal-brejk fuq vagun tal-passiġġieri
Fit-tagħrif miksub hemm iċ-ċilindru tal-brejk. Ftit aktar, il-kamra tax-xogħol EVR 305 hija invitata mal-ħajt ta 'wara taċ-ċentru tax-xiri.Il-parti elettrika tal-EVR flimkien ma' swiċċ tal-pressjoni hija mwaħħla magħha fuq ix-xellug, u d-distributur tal-arja 292 huwa mwaħħal magħha fuq il-lemin Żbokk mil-linja tal-brejk (miżbugħa bl-aħmar) huwa mqabbad magħha permezz ta 'valv ta' skonnettjar.
Apparat EVR 305: 1, 2, 3, 6, 9, 10, 11, 12, 14, 18 - kanali tal-arja; 4 - valv ta 'rilaxx; 5 — valv tal-brejk; 7 - valv atmosferiku; 8 - valv tal-provvista; 11 - dijaframma; 13, 17 — kavitajiet tal-valv tas-swiċċ; 15 - valv tal-iswiċċjar; 16 — siġill tal-valv tal-iswiċċjar; TC - ċilindru tal-brejk; RK - kamra tax-xogħol; OV - valv tar-rilaxx; TV - valv tal-brejk; ZR - tank ta 'riżerva; VR - distributur tal-arja
EVR 305 jikkonsisti fi tliet partijiet ewlenin: kamra tax-xogħol (RC), valv ta 'swiċċjar (PC) u swiċċ tal-pressjoni (RD). L-akkomodazzjoni tas-swiċċ tal-pressjoni fiha valvi ta 'rilaxx 4 u valvi tal-brejk 5, ikkontrollati minn elettrokalamiti.
Meta tiċċarġja, l-enerġija ma tiġix fornuta lill-valvi, il-valv tar-rilaxx jiftaħ il-kavità tal-kamra tax-xogħol għall-atmosfera, u l-valv tal-brejk huwa magħluq. L-arja mil-linja tal-brejk, permezz tad-distributur ta 'l-arja permezz tal-kanali ġewwa l-EVR, tgħaddi fit-tank ta' riżerva, tiċċarġjaha, iżda ma tmurx imkien ieħor, peress li l-mogħdija tagħha fil-kavità 'l fuq mid-dijaframma tas-swiċċ tal-pressjoni hija mblukkata mill- valv tal-brejk magħluq.
Azzjoni ta' EVR 305 meta tiċċarġja
Meta l-valv tas-sewwieq ikun issettjat għall-pożizzjoni Va, potenzjal pożittiv (relattiv mal-binarji) jiġi applikat għall-wajer EPT u ż-żewġ valvi jirċievu enerġija. Il-valv tar-rilaxx jiżola l-kamra tax-xogħol mill-atmosfera, filwaqt li l-valv tal-brejk jiftaħ il-passaġġ tal-arja fil-kavità 'l fuq mid-dijaframma RD u aktar fil-kamra tax-xogħol.
Azzjoni ta' EVR 305 waqt l-ibbrejkjar
Il-pressjoni fil-kamra tax-xogħol u fil-kavità 'l fuq mid-dijaframma tiżdied, id-dijaframma titgħawweġ 'l isfel, tiftaħ il-valv tal-provvista 8, li permezz tiegħu l-arja mit-tank ta' riżerva tidħol l-ewwel fil-kavità tal-lemin tal-valv tal-iswiċċjar. Il-plagg tal-valv jimxi lejn ix-xellug, u jiftaħ it-triq għall-arja fiċ-ċilindru tal-brejk.
Meta l-krejn tas-sewwieq jitqiegħed fis-saqaf, il-vultaġġ fornut lill-wajer EPT jibdel il-polarità, id-dijodu li permezz tiegħu l-valv tal-brejk jitħaddem huwa msakkar, il-valv tal-brejk jitlef il-qawwa, u l-valv tal-brejk jingħalaq. Iż-żieda fil-pressjoni fil-kamra tax-xogħol tieqaf, u ċ-ċilindru tal-brejk jimtela sakemm il-pressjoni fiha tkun ugwali għall-pressjoni fil-kamra tax-xogħol. Wara dan, il-membrana terġa 'lura għall-pożizzjoni newtrali u l-valv ta' l-għalf jagħlaq. Is-saqaf ġej.
Effett ta' EVR 305 meta jikkoinċidu
Il-valv tar-rilaxx ikompli jirċievi l-enerġija, u jżomm il-valv tar-rilaxx magħluq, u jipprevjeni l-arja milli toħroġ mill-kamra tat-tisjir.
Għar-rilaxx, is-sewwieq iqiegħed il-manku tal-krejn fil-pożizzjoni I għal rilaxx sħiħ, u fil-pożizzjoni II għal rilaxx pass. Fiż-żewġ każijiet, il-valvi jitilfu l-qawwa, il-valv tar-rilaxx jinfetaħ, u jirrilaxxa l-arja mill-kamra tax-xogħol fl-atmosfera. Id-dijaframma, sostnuta minn taħt bi pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk, timxi 'l fuq, tiftaħ il-valv tal-egżost li minnu toħroġ l-arja miċ-ċilindru tal-brejk
Azzjoni ta' EVR 305 waqt vaganza
Jekk, meta jinħeles fit-tieni pożizzjoni, il-manku jitqiegħed lura fis-saqaf, l-arja tieqaf toħroġ mill-kamra tax-xogħol, u t-tbattil tat-TC iseħħ sakemm il-pressjoni fiha tkun ugwali għall-pressjoni li tibqa 'fil-ħidma kamra. Dan jikseb il-possibbiltà ta 'rilaxx pass.
Dan il-brejk elettro-pnewmatiku għandu numru ta 'karatteristiċi. L-ewwelnett, jekk il-linja EPT tinkiser, il-brejkijiet se jirrilaxxaw. F'dan il-każ, is-sewwieq, wara li jwettaq numru ta 'azzjonijiet obbligatorji preskritti mill-istruzzjonijiet, jaqleb għall-użu tal-brejk pnewmatiku. Jiġifieri, l-EPT mhuwiex brejk awtomatiku. Dan huwa żvantaġġ ta 'din is-sistema.
It-tieni nett, meta l-EPT ikun qed jaħdem, id-distributur ta 'l-arja konvenzjonali jkun fil-pożizzjoni ta' rilaxx, mingħajr ma jieqaf jieħu tnixxijiet mit-tank ta 'riżerva. Dan huwa vantaġġ, peress li jiżgura l-ineżawribbiltà tal-brejk elettro-pnewmatiku.
It-tielet nett, dan id-disinn ma jfixkilx l-operat ta 'distributur ta' l-arja konvenzjonali. Jekk l-EPT jintefa, allura l-BP, li jimla ċ-ċilindru tal-brejk, l-ewwel jimla l-kavità tax-xellug tal-valv tal-iswiċċ, iċċaqlaq il-plagg fih lejn il-lemin, u jiftaħ it-triq għall-arja mill-ġibjun ta 'riżerva biex tidħol fiċ-ċilindru tal-brejk .
Dan huwa kif tidher it-tħaddim tas-sistemi deskritti mill-kabina tas-sewwieq:
Konklużjoni
Xtaqt nagħfas l-apparati tal-ibbrejkjar tal-merkanzija fl-istess artiklu, iżda le, dan is-suġġett jeħtieġ diskussjoni separata, peress li l-apparati tal-brejk tal-merkanzija huma ħafna aktar kumplessi, jużaw soluzzjonijiet u tricks tekniċi ħafna aktar sofistikati, minħabba l-ispeċifiċitajiet tal-operat tal-vetturi ferrovjarji tal-merkanzija. .
Fir-rigward tal-brejk tal-passiġġieri, ir-relazzjoni tagħha mal-brejk Westinghouse hija kkumpensata minn soluzzjonijiet tekniċi addizzjonali, li fuq vetturi ferrovjarji domestiċi jipprovdu indikaturi ta 'prestazzjoni aċċettabbli, livell ta' sikurezza u manifattura ta 'manutenzjoni u tiswija. Ikun interessanti li wieħed iqabbel ma '"kif sejjer hemm" barra. Se nqabblu, imma ftit aktar tard. Grazzi tal-attenzjoni tiegħek!
PS: Grazzi tiegħi lil Roman Biryukov għall-materjal fotografiku, kif ukoll għas-sit , li minnu jittieħed il-materjal illustrattiv.
Sors: www.habr.com