Joby Aviation သည် အဝေးပြေးပျံသန်းမှုများအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို ပြင်ဆင်နေပါသည်။

Joby Aviation နဲ့ နှစ်နှစ်လောက်ဝေးတယ်။ စီးပွားဖြစ်မိတ်ဆက်ခြင်း။ မြို့ပြလေကြောင်းတက္ကစီဝန်ဆောင်မှုသည် လျှပ်စစ်ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း (eVTOL) လေယာဉ်ပေါ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို အသုံးပြုကာ အဝေးပြေး ပျံသန်းရေး လမ်းညွှန်မှုအသစ်ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဟု အရင်းအမြစ်က ရေးသားထားသည်။ TechCrunch.

Joby သည် ရှေ့ပြေးပုံစံ ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်လေယာဉ်၏ ၈၄၂ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုကို မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ပါရှိသော လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် developer ထံမှ ပြုပြင်ထားသော eVTOL ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီက ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားနှင့် ပတ်သက်၍ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးမှူးများနှင့် ဆွေးနွေးဖွင့်လှစ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် သရုပ်ပြပျံသန်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။

“နည်းပညာက ဒီမှာရှိတယ်၊ နည်းပညာက အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီလို့ ပြောဖို့အတွက် US မှာရော ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာရှိတဲ့ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွေနဲ့ ဆွေးနွေးမှုစတင်နိုင်တဲ့ အရေးကြီးတဲ့အခိုက်အတန့်ဖြစ်ပြီး အခုအချိန်က လိုအပ်တာတွေကို စုစည်းဖို့အချိန်ပါပဲ။ သက်သေပြပါ” ဟု Joby ၏ CEO ဖြစ်သူ JoeBen Bevirt က ပြောကြားခဲ့သည်။

အကယ်၍ လျှပ်စစ်လေယာဉ်တစ်စင်းသည် မိုင် 100 ခန့် ပျံသန်းနိုင်လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အသုံးပြုမှုသည် ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးကို သိသိသာသာ တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ “အဝေးကြီးကို ခရီးရှည်ထွက်ချင်ရင် ဒါမှမဟုတ် လေထဲမှာ အချိန်အတော်ကြာအောင်နေချင်တယ်ဆိုရင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်က ဂိမ်းအပြောင်းအလဲတစ်ခုပါပဲ” ဟု Bevirt ကဆိုသည်။

ကုမ္ပဏီအတွက်၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် ခက်ခဲမည်မဟုတ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ 90% ခန့်ကို ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၊ ကျွမ်းကျင်သူများက ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်လေယာဉ်အား လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပံ့ပိုးပေးနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယရှိကြသည်။ "စက်မှုလုပ်ငန်းသည်လေဆိပ်များတွင်ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်လေယာဉ်များအတွက်အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကိုမည်ကဲ့သို့ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ကိုစက်မှုလုပ်ငန်းသည်ရုန်းကန်နေပြီဖြစ်သည်" ဟု VC Up Partners ၏တွဲဖက်တည်ထောင်သူနှင့်မန်နေဂျင်းပါတနာ Cyrus Sigari က TechCrunch သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ "ညီမျှခြင်းထဲသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းများ ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို ပို၍ပင် ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။"

သို့သော်လည်း Bevirt သည် ၎င်းကို ကြီးမားသော အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် မမြင်ပါ။ ၎င်း၏ကုမ္ပဏီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည် ဖြည့်တင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံကို အကောင်အထည်ဖော်နေသော အမေရိကန်ရှိ လေဆိပ်များစွာနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေဆိပ်များစွာနှင့် ဆွေးနွေးနေပြီဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

source:

• techcrunch.com

source: 3dnews.ru