बोइङको X-65 पतवारहित विमान उडानको एक कदम नजिक छ - यो हावाको प्रवाहद्वारा नियन्त्रित हुनेछ।

बोइङको सहायक कम्पनी अरोरा फ्लाइट साइन्सेजले घोषणा गरियो X-65 प्रयोगात्मक विमान परियोजनामा ​​एउटा महत्त्वपूर्ण कोशेढुङ्गाको घोषणा गरिएको छ। विमानको फ्युजलेजलाई अन्तिम प्रणाली एकीकरणको लागि भर्जिनियामा पुर्‍याइएको छ, जहाँ विशेषज्ञहरूले एभियोनिक्स, इन्जिनहरू र नवीन सक्रिय प्रवाह नियन्त्रण (AFC) प्रणाली स्थापना गर्न थालेका छन्। X-65 उडानमा मेकानिकल नियन्त्रण र फ्ल्यापहरूद्वारा होइन, तर भविष्यका चलचित्रहरूमा जस्तै फ्युजलेजबाट बाहिर निस्कने हवाई जेटहरूद्वारा नियन्त्रण गरिनेछ।

X-65 प्रोटोटाइप कुनै विज्ञान कथा चलचित्र जस्तो देखिनेछ: पखेटाहरू सुव्यवस्थित, सुव्यवस्थित शरीर, विशाल इन्जिन सेवन, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, पखेटा वा पुच्छरमा कुनै चल्ने भागहरू छैनन्। यदि विमानको उडान दिशा नियन्त्रण गर्न हावामा रंग थपियो भने, यसको उडान र हवाई चालहरूको दृश्य साँच्चै उल्लेखनीय हुनेछ। यो निश्चित रूपमा हेर्न लायक छ। यसको शरीर १४ वटा कम्प्रेस्ड एयर नोजलहरूले सुसज्जित छ, जसले विमानको आक्रमणको कोण, बैंक कोण, र चालको लागि आवश्यक अन्य प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्नेछ।

फ्युजलेज हार्डवेयर एकीकृत गरिँदै गर्दा, पश्चिम भर्जिनियामा विमानको पखेटा र एम्पेनेजको निर्माण जारी छ। समग्रमा, संरचनात्मक एसेम्बलीबाट एकीकृत एकीकरणमा अवलोकन गरिएको संक्रमणले परियोजनालाई २०२७ को लागि निर्धारित पहिलो उडानको नजिक ल्याउँछ। यो कार्यक्रम अगस्ट २०२५ देखि DARPA द्वारा संयुक्त रूपमा वित्त पोषित गरिएको छ।

X-65 प्रोटोटाइपलाई व्यापक DARPA CRANE (नोभल इफेक्टर्ससँग क्रान्तिकारी विमानको नियन्त्रण) पहलको भागको रूपमा विकास गरिँदैछ, यद्यपि यस अवस्थामा, काम उडान नियन्त्रणको लागि मौलिक रूपमा नयाँ दृष्टिकोण प्रदर्शन गर्नमा केन्द्रित छ। पखेटा र पुच्छरमा मेकानिकल नियन्त्रण प्रणालीहरू र घुमाउने सतहहरू हटाउनाले चल्ने भागहरूको संख्या घटाउनेछ (र विमानको विश्वसनीयता बढाउनेछ), साथै तौल घटाउनेछ, मर्मतसम्भारलाई सरल बनाउनेछ, र विमानको वायुगतिकीय दक्षतामा सुधार गर्नेछ।

प्रोटोटाइपको प्राविधिक विशिष्टताहरू नयाँ प्रविधिहरूको भरपर्दो, बारम्बार परीक्षणको लागि छनोट गरिएको थियो: विशेष गरी, लगभग ९ मिटरको पखेटाको फैलावट, लगभग ३,१०० किलोग्रामको टेकअफ तौल, र ८६० किमी/घण्टाको अधिकतम गति। डिजाइनले मोड्युलर लेआउट प्रयोग गर्दछ, जसले विभिन्न प्रयोगहरूको लागि परिवर्तनशील स्वीप कोणहरू र आदानप्रदानयोग्य घटकहरूलाई अनुमति दिन्छ।

अन्तिम एसेम्बलीमा संक्रमणले महत्वपूर्ण परीक्षण चरणलाई नजिक ल्याउँछ। २०२७ मा सफल पहिलो उडान पछि, X-65 ले भविष्यको विमानको विकासको लागि डेटा सङ्कलन गर्दै दीर्घकालीन उडान प्रयोगशालाको रूपमा काम गर्नेछ।

स्रोत:

• चाखलाग्दो ईन्जिनियरिंग

स्रोत: 3dnews.ru