De overstap van de auto-industrie naar elektrische voertuigen en rijassistentietechnologieën gaan hand in hand. In lijn met deze trends heeft Ford besloten om zijn volledig elektrische Mach-E SUV als eerste voertuig in te zetten met de Ford Co-Pilot 360 2.0-technologie. De belangrijkste vernieuwing is het gebruik van een op de bestuurder gerichte camera om de veiligheid te verbeteren.
Bestuurders van de Mustang Mach-E kunnen bij aankoop van de auto de Active Drive Assist-uitrusting aanschaffen. Dit maakt deel uit van een voorbereidingspakket waarmee Mach-E-bezitters de nieuwe ADAS-functies volledig kunnen activeren via een draadloze update of bij een Ford-dealer in het derde kwartaal van 2021.
Het belangrijkste voordeel van het nieuwe pakket is het handsfree rijden. Dit zal echter voorlopig alleen werken op ongeveer 100 kilometer aan gescheiden snelwegen in Noord-Amerika. Ford verduidelijkte in een persbericht:
Dankzij de handsfree-rijmodus kunnen bestuurders op bepaalde delen van vooraf gedefinieerde snelwegen rijden zonder het stuur aan te raken, maar moeten ze wel hun ogen op de weg voor zich houden. Dit biedt hen extra comfort tijdens lange ritten.
Een geavanceerde infraroodcamera op de bestuurder registreert de blik en de positie van het hoofd, zodat het systeem weet of de bestuurder zijn aandacht bij de weg houdt in de handsfree-modus en in de rijstrookvolgmodus (die werkt op alle wegen met rijstrookmarkeringen). Bestuurders worden via visuele signalen op het instrumentenpaneel gewaarschuwd wanneer zij de handmatige besturing van het voertuig weer moeten oppakken.
Ford noemde nog twee verbeteringen die standaard zijn op de Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Road Edge Detection en Blind Spot Assist. Detectie van de berm kan de perceptie van de rijstrookrand verbeteren en de bestuurder waarschuwen als het voertuig begint te slippen. De dodehoekassistent detecteert licht in de zijspiegel en stuurt het stuur indien nodig opzij.
Globaal gezien is de automatische piloot vergelijkbaar met de SuperCruise van General Motors, die twee jaar geleden werd geïntroduceerd. Ford loopt echter achter. De enige nieuwe functie is een camera op de bestuurder, die een aanvulling vormt op de bestaande dashboardcamera, frontradar en hoekradar. Overigens vinden sommige bestuurders het gebruik van SuperCruise op veel wegen ronduit vervelend: soms zijn de trajecten die de automatische piloot kan afleggen te kort en is het vaak oncomfortabel om te wisselen tussen normaal rijden en automatisch rijden.
Het nieuwe systeem van Ford ziet er niet spannend uit: het bedrijf kiest voor een conservatieve aanpak. Chris Billman, Customer Experience Manager bij Ford ADAS, zei het volgende in een verkapte kritiek op Tesla's Autopilot-systeem: "We kiezen de namen van onze functies zorgvuldig. Door ze intuïtief te maken, overdrijven we niet en suggereren we niet dat de functies meer kunnen dan ze beweren."
Ford heeft zijn Co-Pilot eerder al vergeleken met Tesla AutoPilot, waarbij hij wees op een aantal functies die in laatstgenoemde ontbreken (hoewel het bedrijf niets vermeldde over Tesla's verkeerslichtherkenning of andere voordelen van zijn concurrenten):
Bron:
Bron: 3dnews.ru
