Investorer reagerte livlig på Teslas kvartalsrapport, da hovedoverraskelsen for dem var fullføringen av rapporteringsperioden av selskapet uten tap på driftsnivå. Tesla-aksjen steg 12 prosent. Teslas inntekter holdt seg på nivået i forrige kvartal - 5,3 milliarder dollar, den falt med 12% sammenlignet med tredje kvartal i fjor. Lønnsomheten til bilbransjen falt fra 25,8 % til 22,8 % for året, men i en sekvensiell sammenligning økte den med nesten fire prosentpoeng. På den ene siden øker Tesla systematisk andelen av den mindre lønnsomme Model 3, på den andre siden har selskapet for alvor redusert kostnadene – med 15 % sammenlignet med andre kvartal i år. Tesla-ledelsen på rapporteringsarrangementet takket separat selskapets ansatte som deltok aktivt i å redusere driftskostnadene.
Det skal bemerkes at Teslas dokumenterte kvartalsrapport har endret seg dramatisk. Den publiseres ikke lenger i form av et brev fra Elon Musk til aksjonærer med fri flyt av informasjon i tekstform, men som en fullverdig presentasjon med en overflod av grafer, tabeller og fargerike illustrasjoner. Avhandlingen fremhever selskapets viktigste prestasjoner for rapporteringsperioden og planer for nær fremtid.
Tesla Modell S skal snart kjøpe mest for status
Tesla fortsetter å redusere andelen Model S og Model X elektriske kjøretøyer, i tredje kvartal ble de produsert 16 318 enheter, 39 % mindre enn året før. På den annen side understreket selskapets ledelse at etter den vellykkede konsentrasjonen av ressurser på å øke produksjonen av Model 3, kan man tenke på å ytterligere forbedre forbrukerkvalitetene til dyre modeller av merket. Ifølge Elon Musk er den samme Model S sedanen i ferd med å bli en statusmodell som kjøpes av folk fra kreative yrker, og mer pragmatiske fans av merket velger i økende grad Model 3. Slik sett vil Model Y crossover bli enda mer populær – den bør overgå alle Tesla elbiler når det gjelder salg andre modeller til sammen. Selskapet er nå overbevist om at det vil være i stand til å introdusere Tesla Model Y sommeren 2020.
Tesla Model 3-produksjonsvolumet i tredje kvartal ble brakt til 79 eksemplarer, som er halvannen ganger mer enn for ett år siden. Tesla kan fortsatt ikke overvinne grensen på hundre tusen produserte elektriske kjøretøyer per kvartal, men det er sikkert at den innen slutten av året vil produsere 837 tusen biler. Generelt er amerikanske Tesla-bedrifter i stand til å produsere opptil 360 350 elektriske kjøretøyer av én modell (modell 3), pluss rundt 90 150 Model X og Model S årlig. Fabrikken i Shanghai vil i første omgang produsere opptil 3 XNUMX elektriske kjøretøyer av typen Model XNUMX, og her lanseres også produksjonen av crossoveren Model Y. Innen utgangen av året lover Tesla å bestemme seg for byggeplassen til det europeiske anlegget. Pickupen, Tesla Semi-lastebiltraktoren og sports-Roadsteren skal produseres i USA. Produksjonen av elektriske lastebiler starter neste år.
Flere eksemplarer er allerede satt sammen ved fabrikken i Shanghai Tesla modell 3
Tesla anser det kinesiske markedet som svært lovende; selskapet klarte å bygge sin virksomhet i Shanghai på ti måneder. Nå er det allerede produsert en første serie på fire elektriske kjøretøyer der de viktigste teknologiske operasjonene blir utarbeidet. Masseproduksjon av Tesla Model 3 i Kina vil bli rullet ut i løpet av de kommende månedene. Den spesifikke verdien av kapitalutgifter i form av ett elektrisk kjøretøy i Kina viste seg å være omtrent 50 % mindre enn i USA. På spørsmål fra investorer om Teslas evne til å spare betydelig på produksjonen av Model 3 her i landet, sa imidlertid selskapets finansdirektør at lønnsomheten av produksjonen av disse elektriske kjøretøyene i Kina fortsatt er på samme nivå som i USA .
Ved siden av bygget for samlebåndet og tilhørende verksteder i Kina, er det et bygg hvor det skal etableres produksjon av trekkbatterier. Tesla utelukker ikke at ytterligere bygninger vil dukke opp på denne siden for å utvide produksjonsvolumet eller modellutvalget.
Tidspunktet for kunngjøringen av den elektriske delefilteret Tesla Modell Y nærmer seg
Ved å analysere kostnadsstrukturen for utgivelsen av den fremtidige Model Y crossoveren, bemerker Tesla-ledelsen at denne modellen vil være nær Model 3 til kostpris, men selskapet vil kunne selge den til en høyere pris enn sedanen. Dette forholdet mellom priser for crossovers og sedaner er typisk for bilindustrien som helhet, og Elon Musk anser det ikke som nødvendig å bryte det. På pre-produksjonsprototypen Tesla Model Y har grunnleggeren av selskapet allerede kjørt, etter å ha fått hyggelige inntrykk, og dette lar ham forvente at kjøpere vil møte den nye modellen veldig godt.
Selskapet er ikke redd for at utseendet til Model Y på markedet ikke vil ta kundene bort fra Model 3, siden elektriske kjøretøy har en annen karosseritype. Tesla-ledelsen nevner som et eksempel situasjonen med lanseringen av Model X, som bidro til veksten i salget av Model S sedan. Det kan imidlertid ikke utelukkes at i den situasjonen mangelen på delefilter i den innledende fasen av livssyklus ble den avgjørende faktoren.
De første forsøkene på å overlate alt til autopilot vil bli gjort i slutten av dette året.
Tesla trekker seg ikke tilbake fra planene om å oppdatere programvaren for elbiler, som innen slutten av dette året vil gi utvalgte kunder tilgang til helautomatisk kjøretøykontroll. Elon Musk prøvde å være svært forsiktig i sin formulering, og forklarte at menneskelig inngripen kan være nødvendig i mange tilfeller, men automatisering vil snart lære å kontrollere et elektrisk kjøretøy når man manøvrerer i lave hastigheter, kjører i bytrafikk med trafikklys og kryss, og også ved kjøring på motorvei i høye hastigheter. Relativt sett vil Tesla-eiere innen utgangen av året kunne prøve å komme seg hjemmefra til jobb og tilbake uten å forstyrre kjøreprosessen i de fleste situasjoner. Et år senere vil programvaren bli forbedret på en slik måte at det vil være mindre stressende for sjåføren å overvåke handlingene til automatiseringen.
Elon Musk avklarte også at Tesla ikke kommer til å kutte prisene for «autopilot»-funksjonen. Tvert imot vil prisen på et slikt programvarealternativ gradvis øke ettersom funksjonaliteten til automatisering vil bli forbedret og forbedret. Overgangen fra menneskestyrt automatisk kjøring til helautomatisk kjøring vil være et av de største teknologiske endringene i historien, og det bør ha en positiv innvirkning på verdien av Teslas eiendeler, ifølge selskapets ledelse.
Kilde: 3dnews.ru