Kvaliteten på strømforsyningssystemet er den viktigste indikatoren på servicenivået til et moderne datasenter. Dette er forståelig: absolutt alt utstyret som er nødvendig for driften av datasenteret drives av elektrisitet. Uten det vil serverne, nettverket, ingeniørsystemene og lagringssystemene slutte å fungere til strømforsyningen er fullstendig gjenopprettet.
Vi forteller deg hvilken rolle diesel og vårt kvalitetskontrollsystem spiller i uavbrutt drift av Linxdatacenter-datasenteret i St. Petersburg.
Du vil bli overrasket, men når de sertifiserer datasentre for samsvar med industrikvalitetsstandarder, tildeler Uptime Institute-spesialister den primære rollen i å vurdere strømforsyningssystemet til kvaliteten på driften av dieselgeneratorer.
Hvorfor? God drift av datasenteret er sentralt i den digitale økonomien. Realiteten er denne: 15 millisekunder av et strømbrudd i datasenteret er nok til å forstyrre forretningsprosesser med konkrete konsekvenser for sluttbrukeren. Er det mye eller lite? Ett millisekund (ms) er en tidsenhet lik en tusendels sekund. Fem millisekunder er tiden det tar en bie å blaffe med vingene én gang. Det tar en person 300-400 ms å blinke. Ett minutt med nedetid kostet bedrifter i gjennomsnitt 2013 7900 dollar i 60, ifølge Emerson. Med den stadig økende digitaliseringen av virksomheten, kan tap beløpe seg til hundretusenvis av dollar for hvert 100. sekund med nedetid. Økonomien krever at virksomheter er XNUMX % tilkoblet.
Og likevel, hvorfor regnes dieselgeneratorer som hovedkilden til elektrisitet i henhold til UI? For i tilfelle strømbrudd kan datasenteret stole på dem som den eneste strømkilden for å holde alle systemer i drift til strømnettet er gjenopprettet.
For vårt datasenter i St. Petersburg spiller spørsmål knyttet til strømforsyning en spesielt viktig rolle: Datasenteret er helt uavhengig av bynettet og forsynes med elektrisitet fra et 12 MW gassstempelkraftverk. Hvis gasstilførselen stoppes av en eller annen grunn, går datasenteret over til å arbeide med et dieselgeneratorsett. Først startes UPS-er, hvis kapasitet er tilstrekkelig for 40 minutters uavbrutt drift av datasenteret, dieselgeneratorer startes innen 2 minutter etter at bensinstempelstasjonen er stoppet og fungerer på tilgjengelig drivstoffforsyning i minst 72 timer til. . Samtidig trer det i kraft en kontrakt med drivstoffleverandøren, som plikter å levere de avtalte volumene til datasenteret innen 4 timer.
Forberedelse til Uptime Institute-sertifisering for overholdelse av Management & Operations operasjonelle ledelsesstandarder tvang oss til å følge nøye med på prosessen med å levere diesel, kvalitetskontroll, samhandling med leverandører, etc. Dette er logisk: Kvaliteten på driften av atomkraftverket i Sosnovy Bor er ikke avhengig av oss på noen måte, men vi må være fullt ut ansvarlige for vår del av kraftnettet.
DT for datasentre: hva du skal se etter
For at generatorer skal fungere i lang tid, pålitelig og økonomisk, bør du ikke bare kjøpe pålitelig utstyr, men også velge riktig diesel (DF) for dem.
Fra det åpenbare: ethvert drivstoff har en holdbarhet på 3-5 år. Det varierer også ganske mye i forskjellige parametere: en type er egnet for bruk om vinteren, en annen er helt uegnet for dette, og bruken vil føre til en storstilt ulykke.
Alle disse punktene må overvåkes nøye for å forhindre en situasjon der dieselgeneratorsettet ikke starter på grunn av utløpt eller upassende drivstoff for sesongen.
En av de viktigste klassifiseringsparametrene er typen drivstoff som brukes. Den høye ytelsen og påliteligheten til utstyret påvirkes av kvaliteten på den valgte typen fra en spesifikk leverandør.
Riktig valg av diesel vil gi følgende fordeler:
- høy effektivitet;
- effektivitet og lave kostnader;
- høyt dreiemoment;
- høyt kompresjonsforhold.
cetantall
Faktisk har dieseldrivstoff mange egenskaper som du kan studere i passet til en bestemt gruppe produkter. For spesialister er imidlertid hovedkriteriene for å bestemme kvaliteten på denne typen drivstoff cetantallet og temperaturegenskapene.
Cetantall i dieseldrivstoffsammensetningen bestemmer startegenskapene, dvs. et drivstoffs evne til å antennes. Jo høyere dette tallet er, jo raskere brenner drivstoffet i kammeret – og jo jevnere (og sikrere!) forbrenner blandingen av diesel og luft. Standardområdet for indikatorene er 40-55. Høykvalitets dieseldrivstoff med et høyt cetantall gir motoren: minimal tid som kreves for oppvarming og tenning, jevn drift og effektivitet, samt høy effekt.
Rensing av diesel
Inntrengning av vann og mekaniske urenheter i diesel er enda farligere enn for bensin. Slikt drivstoff kan bli ubrukelig. I noen tilfeller kan tilstedeværelsen av mekaniske urenheter påvises som sediment i bunnen av en beholder med diesel.
Vann eksfolierer også fra drivstoffet og legger seg i bunnen, noe som gjør det mulig å etablere dets tilstedeværelse. I urolig diesel fører vann til at det blir grumsete.
Rensing av diesel vil bidra til å forbedre ytelsen. Det finnes spesielle installasjoner og filtersystemer for dette. Valget av utstyr for en slik prosedyre avhenger av hva som skal renses fra drivstoffet - parafin, mekaniske urenheter, svovel eller vann.
Leverandøren er ansvarlig for kvaliteten på drivstoffrensing, derfor er det viktig å ha et leverandørkontrollsystem, som vi vil diskutere nedenfor, og ikke glemme ytterligere tiltak. For å rense drivstoffet ytterligere, installerte vi Separ drivstoffseparatorer på drivstoffrørledningen til hvert dieselgeneratorsett. De hindrer mekaniske partikler og vann i å komme inn i generatoren.
Drivstoffutskiller.
Værforholdene
I jakten på kvalitet og rimelige priser på drivstoff, glemmer selskaper ofte temperaturen stasjonen vil operere ved. Noen ganger gjør det ikke mye skade å velge ett drivstoff "for all slags vær". Men hvis stasjonen brukes utendørs, er det verdt å velge drivstoff i samsvar med klimatiske realiteter.
Produsenter deler diesel i sommer, vinter og "arktisk" - for ekstremt lave temperaturer. I Russland er GOST 305-82 ansvarlig for å separere drivstoff etter sesong. Dokumentet foreskriver bruk av sommerkvaliteter av drivstoff ved temperaturer over 0 °C. Vinterdrivstoff er egnet for bruk ved temperaturer ned til -30 °C. "Arctic" - i kalde temperaturer ned til -50 °C.
For stabil drift av dieselgeneratorer bestemte vi oss for å kjøpe vinterdiesel -35 ℃. Dette lar deg ikke tenke på sesongmessige værendringer.
Hvordan vi sjekker drivstoff
For å sikre at dieselgeneratorer fungerer pålitelig, må du sørge for at leverandøren din sender akkurat det drivstoffet du trenger.
Vi tenkte lenge på å løse dette problemet, vurderte muligheten for å ta prøver og sende dem til analyse til spesiallaboratorier. Denne tilnærmingen tar imidlertid tid, og hva bør du gjøre hvis testene ikke er tilfredsstillende? Batchen er allerede sendt - returnere, bestille på nytt? Og hva om en slik etterbestilling faller i perioden da det er nødvendig å starte generatorene?
Og så bestemte vi oss for å måle kvaliteten på drivstoffet på stedet ved å bruke oktanmålere, spesielt ved å bruke SHATOX SX-150. Denne enheten tillater ekspressanalyse av det tilførte drivstoffet, og bestemmer ikke bare cetantallet, men også flytepunktet og typen drivstoff.
Operasjonsprinsippet til oktanometeret er basert på å sammenligne oktan/cetan-tall for sertifiserte diesel/bensinprøver med testet diesel/bensin. Spesialprosessoren inneholder de brukte tabellene over sertifiserte drivstofftyper, som interpolasjonsprogrammet sammenligner med parametrene til prøven tatt og med korreksjoner for temperaturen på prøven.
Denne enheten lar deg oppnå resultater av drivstoffkvalitet i sanntid. Reglene for måling av drivstoffkvalitet ved bruk av oktanmåler er nedskrevet i forskriften for driftstjenesten.
Driftsprinsippet til en oktanmåler
- Sensoren til enheten er installert på en horisontal overflate og koblet til måleenheten.
- Enheten slås på når sensoren er tom. Måleren viser en null CETANE-avlesning:
- Cet = 0.0;
- Tfr = 0.0.
- Etter å ha kontrollert driften av enheten, er det nødvendig å fylle sensoren med drivstoff til den er helt fylt. Prosessen med å måle og oppdatere avlesninger tar ikke mer enn 5 sekunder.
- Etter målingen legges dataene inn i en tabell og sammenlignes med de normale avlesningene. For enkelhets skyld er cellene satt til å fremheve verdier automatisk i farger. Når avlesningene er akseptable, blir den grønn; når parametrene er utilfredsstillende, blir den rød, noe som lar deg i tillegg kontrollere parametrene til det tilførte drivstoffet.
- For oss selv har vi valgt følgende normale drivstoffkvalitetsavlesninger:
- Cet = 40-52;
- Tfr = fra minus 25 til minus 40.
Regnskapstabell for drivstoffressurser
| Dato | Aksept for drivstoff | Kvalitetskontroll | |
| 18 januar 2019 | 5180 | Cetan | 47 |
| TFr | -32 | ||
| typen | W | ||
S – sommerdrivstoff, W – vinterdrivstoff, A – arktisk drivstoff.
PROFITT! eller hvordan det fungerte
Faktisk begynte vi å motta de første resultatene av prosjektet umiddelbart etter at kontrollsystemet ble satt i drift. Den første kontrollen viste at leverandøren hadde med drivstoff som ikke oppfylte de deklarerte parameterne. Som et resultat sendte vi tanken tilbake og ba om en erstatningsforsendelse. Uten et kontrollsystem kan vi havne i en situasjon der dieselaggregatet ikke starter på grunn av lav drivstoffkvalitet.
I den mest generelle, strategiske forstand, gir et slikt sofistikert nivå i kvalitetskontroll full tillit til den uavbrutt strømforsyningen til datasenteret, når vi kan stole helt på oss selv for å løse problemet med å opprettholde 100% oppetid drift av nettstedet.
Og dette er ikke bare ord: kanskje vi er det eneste datasenteret i Russland som, når vi gjennomfører en demonstrasjonstur for en klient, kan svare på forespørselen "Kan du koble fra hovedstrømforsyningskretsen for å vise overgangen til en reservekopi ?” Vi er enige og umiddelbart foran våre øyne overfører vi alt utstyr til reserve når som helst. Det viktigste er at enhver ansatt med passende klareringsnivå kan gjøre dette: prosessene er tilstrekkelig strømlinjeformet til å ikke avhenge av en spesifikk utøver - vi er så sikre på oss selv i denne forbindelse.
Imidlertid, ikke bare oss: prosessen med kvalitetskontroll av diesel under sertifisering av Uptime Institute tiltrakk seg oppmerksomheten til organisasjonens revisorer, som tok det til etterretning som bransjens beste praksis.
Kilde: www.habr.com