В o Španielsku som spomenul elektronické navigačné vybavenie jachty na plavbu po mori. Jeden z čitateľov povedal: "Je veľmi zaujímavé, ako sa to všetko robí vážne, pre plavbu po mori."
Pokúsim sa vám povedať, aké elektrické zariadenie bolo na mojej jachte a ako bolo pripojené. Hlavnou myšlienkou jachty je podľa mňa maximum moderných technológií, ktoré sú potrebné na prežitie v živloch prírody. Takýmto živlom je búrka, silný vietor, dážď, chlad, vlhko alebo všetko toto dohromady. Vonkajšok jachty preto musí byť dostatočne drsný a pevný, aby odolal prírodným živlom, a vo vnútri musí byť pre človeka pohodlné nájsť a ovládať a robiť správne rozhodnutia počas skúšok prírody.
Táto fotografia zobrazuje hornú časť stožiara. Pred inštaláciou sťažňa na jachtu, ktorá už bola spravidla spustená, sa všetko potrebné namontuje na zem na sťažeň a vo vnútri sťažňa.
Vo vnútri stožiara sú zvyčajne napájacie káble pre bežiace svetlá v hornej časti stožiara a signál kotvy, v prípade inštalácie VHF antény - anténny kábel, kábel od meteostanice. Môj stožiar mal len signálne a bežiace svetlo a antény VHF a GPS boli umiestnené na koľajniciach na korme jachty. Na stožiaroch sú nainštalované aj aktívne radarové reflektory a samotné radarové antény s príslušnými káblami vo vnútri stožiara.
Systém elektrickej energie
Solárne panely sú najčastejšie umiestnené nad rozprašovacou kapotou (miniatúra nad vchodom do kormidlovne) alebo na zadnej nadstavbe.
Skrinky na korme pod sedadlami v kokpite obsahujú batérie. V poslednej dobe sú medzi jachtármi obľúbené letecké lítium-železofosfátové batérie (LiFePO4, LFP). Sú veľmi priestranné a ľahké. V súlade s tým existuje regulátor solárneho panelu a regulátor nabíjania batérie. Nechýba ani menič z 12 voltov palubného zdroja na 19 voltov pre pripojenie notebooku a konektorov zapaľovača ako v aute.
K dispozícii je zabudovaný 220 voltový pobrežný elektrický systém. Skladá sa z tepelných poistiek, bežných zásuviek a predlžovačiek s dvoma typmi univerzálnych zástrčiek, ktoré sú najobľúbenejšie na pripojenie jachty k napájaniu v prístave (na parkovisku). K dispozícii je bežná elektrická nabíjačka batérií z pobrežnej energie.
Stacionárny dieselový motor má zvyčajne nainštalovaný elektrický generátor. Na starších modeloch motorov je konštrukčne kombinovaný s elektrickým štartérom motora.
Niekedy sú veterné generátory inštalované na jachtách v prípade oblačnosti (solárne panely sú v takomto počasí neúčinné) alebo neprítomnosti alebo poruchy dieselového generátora.
Nástroje, ktoré vám pomôžu pri navigácii
Najdôležitejším nástrojom pre kapitána je vyhľadávač rýb. Toto zariadenie zobrazuje v reálnom čase na obrazovke z tekutých kryštálov skutočnú vzdialenosť od plutvy jachty po dno.
Dopplerovská hydroakustická guľatina alebo dopredu smerujúci echolot dokáže na obrazovke zobraziť nielen absolútnu rýchlosť člna voči zemi, ale aj vlastnosti terénu pred provou jachty. Nie všetky jachty majú toto zariadenie. Na obrazovke monitora dokáže zobraziť najmä ryby, delfíny a veľryby priamo pod jachtou.
Staršie jachty majú zvyčajne elektromechanický denník. V skutočnosti je to len obežné koleso, ktorého otáčky sa počítajú pomocou elektromagnetického snímača.
K dispozícii je magnetický kompas s elektrickým podsvietením.
Meteostanica, ktorá obsahuje okrem iného aj anemometer na meranie rýchlosti vetra. Stanica umožňuje zaznamenávať aktuálne smery vetra a tlak vzduchu.
Pri hviezdach je aj núdzový navigačný nástroj – sextant. Ale teraz to vie používať len malý počet jachtárov. Keďže toto zariadenie úspešne nahradilo prijímač GPS. A namiesto núdzového sextantu si berú náhradné manuálne GPS na batérie. Notebook bude vyžadovať USB GPS. GPS na jachte nie je nikdy priveľa :)
Radar je zariadenie, ktoré zobrazuje prekážky v okruhu niekoľkých tisíc metrov, no počas zlého počasia s dažďom je jeho viditeľnosť veľmi neuspokojivá. Za skalou alebo mysom tiež nevidí prichádzajúce lode.
Čoraz viac ľudí používa AIS na mori. Automatický identifikačný systém je digitálne zariadenie, ktoré si prostredníctvom rádiového kanála vymieňa súradnice a kurzy lodí v okruhu 3-4 míľ v závislosti od výkonu vysielačov. Toto zariadenie nemá nevýhody radaru, ale iba vtedy, ak sú všetky prichádzajúce lode vybavené podobným zariadením. Čo sa nie vždy stane. Kapitán môže tiež vypnúť napájanie tohto zariadenia.
Espot a EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), ako aj satelitný telefón umožňujú prenášať informácie o polohe jachty cez satelity ďaleko od brehu do záchranného centra alebo jednoducho na internet. .
A napokon veľmi účinným prostriedkom na získavanie súradníc a predpovedí počasia v oceáne je VHF rádiostanica. Musíte počkať, kým sa vo zornom poli objaví prechádzajúce plavidlo a vyžiadať si potrebné informácie prostredníctvom rádia. Zvyčajne ide o predpoveď počasia na blízku budúcnosť a aktuálnu súradnicu.
O extrémnych situáciách
Ak chýba alebo je pokazený lodný chronometer, môžete si presný čas vyžiadať aj cez rádio. No s nabitým moderným mobilom už takúto potrebu nemá takmer nikto.
Pár slov o lodnom chronometri. Typicky sú to mechanické alebo quartzové hodinky s presným strojčekom, umiestnené vo vodotesnom obale zo skla a medi. Toto všetko je určené pre prípad dočasného pobytu zariadenia vo vode, ak by sa jachta, nedajbože, úplne prevrátila okolo svojej pozdĺžnej osi (overkill). Počas preplňovania moderné jachty zvyčajne stratia sťažeň.
Najjednoduchšia situácia so stratou stability jachty je preťahovanie. Až by sa zdalo, že pod vplyvom vĺn a vetra jachta úplne položila sťažeň na vodu, no napriek tomu vďaka balastu a rovnováhe síl stojí na rovnom kýle.
Navigačné zariadenia a mapové plotre
Na grafových plotroch za 2000 eur sa mi páči všetko okrem ceny. Ak neberiete do úvahy drahé zariadenia, existuje asi niekoľko možností, ako vybaviť loď podobným spôsobom, ale lacnejšie.
Prvá možnosť je kúpa použitého vodeodolného a odolného tabletu Panasonic Toughpad FZ-M1 alebo podobného tabletu (). . A nainštalujte si na tento tablet program OSS pre jachtovú navigáciu a niektoré staré elektronické námorné mapy. Alebo, čo je lepšie, kúpte si legálne nové mapy regiónu, v ktorom prechádzate. Je však užitočné mať po ruke aj mapy celého sveta staré 10 rokov. Základné informácie tam zostávajú relevantné pre navigáciu.
Existuje ešte lacnejšia možnosť. Nový Ricebury Pie 4 s OpenCPN (alebo toto ale ešte treba pridať radiátor, batériu a pijavicu na pohltenie kondenzátu.) - 100 eur (resp. , má zásuvku na pripojenie batérie alebo Orange - veľmi lacné).
Rovnaký chránený (IP65 / NEMA4) monitor 200 eur (Môžete zostaviť monitor s dotykovou obrazovkou, ktorá na povrch zásteny za 145 eur + zachovalý a vodeodolný tmel). Káble a konektory chránené pred vodou z Číny - 30 eur.
Aktuálna predpoveď počasia na 3 dni dopredu OpenCPN, ak máte nainštalovaný plugin a pripojený k internetu cez WiFi, môžete si ho stiahnuť zo servera počasia. Je dôležité to urobiť pred odchodom a len na základe predpovede počasia a iných faktorov (pripravenosť plavidla a posádky) sa rozhodnúť o odchode jachty na more. Bezpečnosť jachty v oceáne závisí od tohto rozhodnutia, berúc do úvahy všetky faktory.
Môžete tiež stavať , na základe modulu na príjem digitálnej televízie za 20 eur (nazývaných „dongles“, „whistles“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), no otázna bude citlivosť takéhoto zariadenia a spoľahlivosť. Je lepšie zakúpiť špecializované zariadenie.
Pripojenie prístrojov k nášmu navigačnému zariadeniu
Ide o typické spojenie medzi Garminovým vyhľadávačom rýb (alebo akýmkoľvek „pomalým“ prístrojom) a navigačným systémom. Je jasné, že namiesto DB-9 používajú USB . Upozorňujeme, že všetky káble a konektory musia byť vodotesné.
Jednoduchý elektrický autopilot
možno pripojiť priamo k OpenCPN ako akýkoľvek iný jachtársky nástroj. A bude držať kurz presne podľa vašej trasy. Bude ale potrebné sledovať zmeny vetra.
Ak sa vietor zmení, meteostanica vás upozorní ako budík a budete musieť prestaviť plachty na iný smer.
Z jednej modernej nabíjateľnej batérie nabitej počas slnečného dňa z 2 solárnych panelov bude toto zariadenie fungovať približne 8 hodín. Čo vám dá šancu zaspať. V búrke zariadenie tejto triedy bohužiaľ nie je dostatočne silné na ovládanie jachty. Preto budete potrebovať parťáka, prípadne treba nainštalovať výkonnejšie hydraulické zariadenie. Voliteľne nainštalujte mechanický veterný pohon.
Mikrovlnná rúra
Toto je veľmi užitočné zariadenie na jachte. Faktom je, že počas búrky môžete všetku citlivú elektroniku (tablety, mobilné telefóny, notebooky) schovať do mikrovlnky. To zaručuje bezpečnosť vašich navigačných zariadení v prípade priameho úderu blesku na stožiar a výboja elektrického prúdu cez trup jachty.
Okrem toho v prístave, na parkovisku, pripojením mikrovlnnej rúry k 220 voltovej sieti môžete variť jedlo a rýchlo rozmrazovať jedlo.
Zdroj: hab.com