Kot že vemo, prodaja avtomobilov Tesla v prvem četrtletju ni izpolnila pričakovanj proizvajalca. Obseg prodaje v prvih treh mesecih leta 2019 se je glede na četrtletje zmanjšal za 31 %. Za to je krivih več dejavnikov, a izgovora si ne moreš namazati na kruh. Še huje je, da analitiki izgubljajo optimizem glede povečevanja dobav avtomobilov Tesla, partner podjetja Li-ion baterij, japonsko podjetje Panasonic, pa je prisiljen poslušati mnenja strokovnjakov iz industrije.
Po poročanju agencije Nikkei sta se Panasonic in Tesla odločila zamrzniti naložbe v ameriški tovarni Gigafactory 1 za proizvodnjo litij-ionskih baterij. Baterijske celice v tovarni Tesla proizvajajo z opremo Panasonic, nato pa jih zaposleni v ameriškem podjetju skoraj ročno sestavijo v "banke".
Gigafactory 1 je začela delovati konec leta 2017. Trenutna produktivnost tega podjetja je enakovredna sestavljanju baterij s skupno zmogljivostjo 35 GWh na leto. V letu 2019 sta Panasonic in Tesla načrtovala povečanje zmogljivosti elektrarne na 54 GWh na leto, za kar je bilo treba porabiti do 1,35 milijarde dolarjev, da bi leta 2020 lahko stekla razširjena proizvodnja. Zdaj so ti načrti odloženi.
Panasonic prav tako ustavlja naložbe v proizvodnjo Gigafactory na Kitajskem. Pričakovati je bilo, da bo Teslina kitajska tovarna za sestavljanje električnih vozil dobila tudi svojo proizvodnjo baterij. Ameriški proizvajalec bo po novih načrtih kupoval baterijske celice več proizvajalcev za sestavljanje kitajskih tesel.
Pred tem je Panasonic poročal o izgubah iz poslovanja v svojem poslu, povezanem s proizvodnjo baterij za Teslo. Še več, zaradi težav z naraščajočo proizvodnjo Tesle Model 3 v letu 2018 so bile izgube večje kot v letu 2017. Marža pri električnih vozilih je zelo majhna. Poleg tega je skoraj polovica cene električnega avtomobila cena baterije. V takšnih razmerah lahko proizvajalca reši le stabilna rast prodaje, ki je pri nas še nismo videli. Posledično se je Panasonic odločil prekiniti svoje proizvodno razmerje s Teslo.
Vir: 3dnews.ru