Hello dulur!
Abdi hoyong bagikeun hiji pangalaman rada mahiwal jeung pelengkap ngeunaan kumaha carana angkat ka langit sareng janten pilot. Kuring gé ngabejaan Anjeun tentang kumaha kuring indit ka hiji désa Selandia Anyar deukeut Hobbiton nyandak Helm jeung diajar ngapung.
Kumaha carana sadayana dimimitian
Kami 25, Kuring geus digawé di industri IT sakabéh kahirupan sawawa kuring sarta teu dipigawé nanaon nu malah jarak jauh patali aviation. Kuring sok resep padamelan kuring, tapi dina taun-taun ayeuna pamekaran pribadi kuring beuki katinggaleun tukang profésional kuring, sareng wirahma kahirupan metropolitan ngamotivasi kuring pikeun ngarobih lingkungan kuring.
Aviation seemed kawas tantangan katuhu. Kuring henteu pernah calik dina kadali, teu terang nanaon ngeunaan ngapung kapal terbang, ngartos sakedik basa Inggris sareng henteu gaduh seueur artos anu disimpen.
Kursus penerbangan di Rusia henteu narik kuring, sabab penerbangan leutik di nagara urang aya dina turunna anu ageung sareng seueur anu henteu robih ti jaman USSR. Kuring nempo euweuh paménta, euweuh suplai, euweuh prospek.
Abdi henteu hoyong diajar di Amérika Serikat kusabab raos sabuk conveyor. Di Amérika Serikat, sacara harfiah unggal jalma katilu ngagaduhan lisénsi pilot, sareng sababaraha nampi lisénsi ieu dina 2-3 minggu kalayan durasi kursus standar 2-3 bulan. Ieu malah leuwih gancang ti ngalirkeun lisénsi anjeun, ngan sapuluh kali leuwih mahal.
Abdi hoyong diajar di nagara anu nganggo basa Inggris, janten sakedik pilihan di Éropa. Kuring mendakan kahirupan di Inggris langkung mahal sareng sesah dina watesan larangan visa.
Pilihan netep di Selandia Anyar. Nagara anu nganggo basa Inggris sareng maju kalayan alam anu luar biasa sareng jalma-jalma anu ngabantosan sigana tempat anu idéal pikeun kuring diajar. Kuring ogé resep pisan ka The Lord of the Rings sareng terang yén syuting trilogi lumangsung di dinya. Sakola swasta ieu lokasina 20 kilométer ti set pilem Hobbiton, deukeut kota Matamata.
Basa Inggris
Henteu aya syarat basa Inggris anu jelas. Anjeunna sakuduna dituju bébas ngartos tur nyarita. Aviation Inggris henteu diperyogikeun pikeun lisénsi pilot swasta.
Abdi kedah nyandak kursus basa Inggris di Moskow. Urang malah junun manggihan guru Selandia Anyar anu ngajarkeun kursus persiapan IELTS. Dina dua bulan, kuring junun ngangkat tingkat ti 6 ka 7.5 sarta hasil lulus wawancara jeung wawakil sakola. Sacara resmi, tingkat sahenteuna 6 diperyogikeun, tapi kuring henteu kedah nyandak ujian sorangan, sanaos sababaraha sakola Selandia Anyar meryogikeun éta pikeun pangakuan.
duit
Kursus pilot swasta dina Cessna 172 di sakola kuring hargana sakitar 12 rébu dolar AS. Ieu rada noticeably leuwih mahal ti sakola Amérika, tapi laér leuwih murah ti leuwih Australia.
Sacara umum, biaya kursus pilot swasta PPL di sakumna dunya beda-beda ti 7 dugi ka 15 rébu dolar, gumantung kana nagara palatihan. Kursus pilot komérsial CPL nyata leuwih mahal, sarta tangtu pinuh ti scratch ka pilot garis ATPL kalawan ratings diperlukeun pikeun digawé di hiji maskapai waragad ngeunaan 60 sarébu dollar AS.
Tempat anu paling murah nyaéta di Républik Afrika Kidul, dimana anjeun tiasa diajar 7 rébu. Tempo abolition of visas antara Rusia jeung Afrika Kidul, keur loba pilihan ieu memang sigana metot.
Aya pamadegan yén diajar pikeun jadi pilot swasta atawa amatir - investasi pisan dubious, sabab moal mungkin mun langsung recoup waragad, sabab teu bisa earn duit kalawan lisénsi ieu. Anjeun tiasa, tangtosna, ngalangkungan léngkah-léngkah, kéngingkeun lisénsi saatos lisénsi nalika dana sayogi, tapi éta langkung mahal sareng langkung lami.
Seueur jalma langkung resep nyimpen artos sareng diajar dina kursus pilot komérsial CPL komprehensif, atanapi, upami kauangan ngamungkinkeun, langsung di lineman ATPL.
Anjeun kedah ngartos yén penerbangan dina hal karir mangrupikeun carita anu rumit, panjang sareng mahal. Malah sanggeus narima clearance ATPL maksimum kalawan ratings diperlukeun tur mibanda kasempetan téoritis pikeun digawé di maskapai, teu saurang ogé bakal gampang nyewa anjeun tanpa pangalaman. Éta langkung saé upami, saatos sababaraha taun damel salaku instruktur, anjeun diondang ka Kosta Rika pikeun damel salaku pilot kadua pikeun maskapai régional pikeun gaji anu lumayan. Sarerea ngarti yén unggal taun Amérika Serikat ngahasilkeun rébuan pilot anu kedah bersaing sareng ngumpulkeun jam. Aya sababaraha cara pikeun ngarobih lisénsi Amérika sareng ngapung di Rusia, tapi ieu ogé mahal sareng pikasieuneun.
Kuring mimitina henteu ningali aviation salaku cara pikeun nyieun duit ngaliwatan ngalayang. Gaduh lisénsi pilot swasta dasar bakal serius diversify neruskeun Anjeun, euweuh urusan naon anjeun ngalakukeun. Aviation nyadiakeun kaahlian jeung pangalaman nu teu bisa diukur dina duit jeung nu pamustunganana bakal ngajadikeun anjeun hiji jalma metot sarta ditéang-sanggeus spesialis.
visas
Awalna eta seemed kuring nu visa Selandia Anyar éta basajan, tapi sagalana tétéla teu jadi basajan.
Visa wisata ogé cocog pikeun lisénsi pilot swasta, tapi mimitina, anjeun teu tiasa dianggo dina eta, sarta Bréh, pikeun ménta éta, dina sagala hal, anjeun bakal kudu nransferkeun sakabéh jumlah pikeun studi anjeun ti Rusia. Dina kasus visa murid, sadayana langkung parah, sabab anjeun kedah mindahkeun henteu ngan ukur pikeun diajar, tapi ogé pikeun sababaraha bulan perumahan sareng sagala rupa biaya anu sanés. hasilna mangrupa obscenely mahal.
Bank assured kuring nu mindahkeun SWIFT nyokot sababaraha poé, tapi dina kanyataanana, Rusia nembe ngaluluskeun hukum nurutkeun nu sagala operasi sarta mindahkeun luhur 600 TR. ngajalanan pamariksaan anu lengkep. Éta henteu tiasa dipiceun sacara normal atanapi ditransfer ka luar negeri. Duitna nepi ka sabulan leuwih.
Pindah sareng perumahan
Ieu kudu ngomong yén pentingna masalah perumahan greatly underestimated. Kanyataan yén sabagéan ageung lapangan udara tempat latihan lumangsung jauh ti daérah anu pendudukna. Selandia Anyar mangrupikeun conto utama ieu; sakola urang ayana 10 kilométer ti désa anu pangcaketna kalayan toko sareng 200 kilométer ti kota ageung.
Di sakola kuring yakin yén éta bakal sesah pisan tanpa mobil, janten sadayana murid mésér heula. Biaya mobil di Selandia Anyar bakal nambahan sababaraha rébu pérak deui kana total biaya kursus. Kuring junun satuju pikeun nyéwa kamar di salah sahiji imah on airfield. Ieu diwenangkeun kuring teu meuli mobil, tapi ditambahkeun loba masalah sejenna.
Hal utama nyaéta yén urang kedah hirup di isolasi ampir lengkep tina peradaban. Sapanjang sababaraha bulan, kuring jelas ngartos yén teu aya nagara sanés di dunya anu bakal langkung béda ti Moscow dina atmosfir sareng cara hirup. Di Selandia Anyar, teu aya anu buru-buru; startups henteu akar di nagara sareng workaholism henteu disambut.
Bade ka toko sok janten petualangan nyata. Sababaraha kali urang kudu leumpang, nu 10 kilométer saarah jeung 10 kilométer deui mawa tas. Di dieu abdi hoyong hatur Selandia Anyar anu salawasna siap masihan abdi numpak. Upami anjeun kaluar di jalan, maka unggal mobil kadua bakal eureun caket dieu. Ieu kumaha kuring patepung sacara gembleng loba jalma éndah.
Sedengkeun pikeun kaayaan hirup, kaayaan di dieu jauh ti nyaman. Kanyataan yén kalolobaan murid di sakola éta Hindu, sarta Hindu henteu salawasna beresih jeung nganggap perumahan maranéhanana pohara samentara sarta teu pantes perhatian maranéhanana. Tatangga kuring éta lalaki ti India, Malaysia sareng Tibet. The guys sorangan pikaresepeun tur non-confrontational, tapi tetep gap budaya antara urang téh kolosal.
Abdi ogé hoyong nyarios ngeunaan suhu di bumi. Kuring anjog dina Méi ngan méméh usum Selandia Anyar dimimitian. Usum tiris pasti henteu sapertos di Moskow, tapi suhu sub-enol kadang tahan lami. Teu aya anu ngupingkeun pemanasan sentral di bumi, janten réréncangan utama anjeun bakal janten pamanas, sareng suhu rata-rata énjing saé upami langkung ti 10 derajat. Pamakéan pamanas anu kaleuleuwihan bakal nyababkeun biaya tambahan anu signifikan pikeun nyéwa, anu gilirannana NZ $ 200 per minggu.
Abdi henteu tiasa nyarios yén kasusah sareng kaayaan hirup lancar, tapi dina waktos anu sami kuring henteu gaduh alesan tunggal pikeun kuciwa pilihan kuring. Selandia Anyar mangrupakeun nagara lengkep unik dina sikepna ka jalma jeung alam. Sadaya masalah dipohokeun di dieu, anjeun ngan ukur bungah dina hirup unggal dinten.
Ulikan
Sateuacan sumping, kuring nganggap yén seueur téori anu ngantosan kuring sateuacan latihan. Sadayana tétéla sabalikna; ti mimiti dinten di sakola dugi ka mimiti kelas téoritis, kuring pareum sababaraha minggu.
kelas praktis anu terstruktur saperti kieu: urang boga jadwal online internal, dimana instruktur ditugaskeun murid ka unggal poé. Sakola sacara khusus maksa instruktur nyandak murid anu béda-béda supados teu aya anu biasa nganggo gaya anu mana waé sareng henteu santai. Seuseueurna instruktur nyaéta Inggris anu rada sesah ngartos basa Inggris, tapi aya ogé urang Selandia Anyar.
Dina dinten kahiji, kami dibéré logbook dimana urang ngarekam jam urang jeung kagiatan urang latihan salila hiber. Sateuacan unggal penerbangan, instruktur masihan pengarahan pondok, dimana aranjeunna nyarioskeun kakuatan naon anu aya dina pesawat, naon anu kajantenan dina hawa sareng naon anu kedah dilakukeun dina kaayaan anu ditangtukeun. Dina ahir pengarahan aya tés lisan pondok pikeun mariksa penguasaan materi, lajeng urang indit ka pesawat jeung ngalakukeun préparasi pre-hiber, lajeng urang diuk di kontrol jeung latihan latihan.
Sacara prinsip, aya nanaon leuwih pajeulit batan fisika sakola dina téori latihan pikeun jadi pilot swasta, tapi anjeun kudu inget loba informasi. Seueur hal anu langsung janten kabiasaan, tapi sababaraha hal kedah dipraktékkeun unggal dinten.
Sigana mah program latihan sorangan geus standar, sarta ujian téh kurang leuwih sarua jeung di Éropa jeung AS, iwal Selandia Anyar masih ngalatih pilots leuwih pikeun pasar Asia jeung teu pisan populer di kalangan batur.
Di sakola kami, aranjeunna nyandak masalah kaamanan hiber pisan serius, tapi dina waktos anu sareng aranjeunna maksa kuring ti dinten kahiji janten salaku bebas sabisa na teu ngandelkeun hiji instruktur. Di hiji sisi, salami unggal persiapan pre-hiber kuring kedah tuang béngsin kana tabung uji 11 kali sareng pariksa kualitasna. Di sisi anu sanés, kuring ngalaksanakeun badarat mandiri ti dinten kadua kelas.
Salaku leres nyatet , aviation henteu ngan ngeunaan ngalayang. Ieu émosi sareng tanggung jawab anu luar biasa. Abdi henteu émut kantos dina kahirupan kuring ngalaman naon anu kuring alami nalika piloting kapal terbang sorangan. Urang flew leuwih set pilem Hobbiton, flew nepi ka curug jeung gunung di Pulo Kalér, dipigawé rupa elemen dina kondisi cuaca béda komo diajar kumaha carana cageur pesawat ti spin a.
Kuring captivated tur diideuan ku video sareng carita ngeunaan ngalayang, tapi kuring satuju pisan yén euweuh video bisa nepikeun malah bagian leutik tina rarasaan menit dina kadali. Ieu bakal tetep sareng anjeun pikeun hirup.
sumber: www.habr.com