Π kuhusu Uhispania, nilitaja vifaa vya urambazaji vya elektroniki vya yacht kwa kifungu cha bahari. Mmoja wa wasomaji alisema: "Inafurahisha sana jinsi haya yote yanafanywa kwa uzito, kwa kusafiri baharini."
Nitajaribu kukuambia ni vifaa gani vya umeme vilikuwa kwenye yacht yangu na jinsi ilivyounganishwa. Wazo kuu la yacht, kwa maoni yangu, ni kiwango cha juu cha teknolojia za kisasa ambazo ni muhimu kwa maisha katika mambo ya asili. Kipengele kama hicho ni dhoruba, upepo mkali, mvua, baridi, unyevu, au yote haya kwa pamoja. Kwa hiyo, nje ya yacht lazima iwe mbaya na yenye nguvu ya kutosha kuhimili vipengele, na ndani yake lazima iwe vizuri kwa mtu kupata na kudhibiti na kufanya maamuzi sahihi wakati wa vipimo vya asili.
Picha hii inaonyesha sehemu ya juu ya mlingoti. Kabla ya mlingoti umewekwa kwenye yacht, ambayo, kama sheria, tayari imezinduliwa, kila kitu muhimu kimewekwa chini kwenye mlingoti na ndani ya mlingoti.
Ndani ya mlingoti, kawaida kuna nyaya za nguvu za taa zinazoendesha juu ya mlingoti na ishara ya nanga; katika kesi ya kufunga antenna ya VHF - kebo ya antenna, kebo kutoka kituo cha hali ya hewa. mlingoti wangu ulikuwa tu na ishara na mwanga wa kukimbia, na antena za VHF na GPS zilikuwa kwenye reli kwenye sehemu ya nyuma ya yacht. Viakisishi vinavyotumika vya rada na antena za rada zenyewe zenye nyaya zinazolingana ndani ya mlingoti pia huwekwa kwenye nguzo.
Mfumo wa nguvu ya umeme
Paneli za jua mara nyingi ziko juu ya kofia ya kunyunyizia dawa (kidogo juu ya mlango wa gurudumu) au kwenye muundo wa aft.
Makabati kwenye sehemu ya nyuma chini ya viti vya marubani yana betri. Hivi karibuni, usafiri wa anga Betri za fosforasi ya chuma ya Lithium (LiFePO4, LFP) zimekuwa maarufu kati ya waendesha mashua. Wao ni capacious sana na mwanga. Ipasavyo, kuna kidhibiti cha paneli ya jua na kidhibiti cha malipo ya betri. Pia kuna kibadilishaji umeme kutoka volti 12 za usambazaji wa umeme kwenye bodi hadi volti 19 za kuunganisha kompyuta ya mkononi na viunganishi vyepesi vya sigara kama vile kwenye gari.
Kuna mfumo wa nguvu wa ufuo wa volt 220 uliojengwa ndani. Inajumuisha fuses za joto, soketi za kawaida, na kamba za upanuzi na aina mbili za plugs za ulimwengu wote, ambazo zinajulikana zaidi kwa kuunganisha yacht na usambazaji wa umeme kwenye marina (katika kura ya maegesho). Kuna chaja ya kawaida ya betri ya umeme kutoka kwa nguvu ya pwani.
Injini ya dizeli iliyosimama kawaida huwa na jenereta ya umeme iliyowekwa. Kwenye mifano ya zamani ya injini, imejumuishwa kimuundo na kianzishi cha injini ya umeme.
Wakati mwingine jenereta za upepo huwekwa kwenye yachts ikiwa kuna uwingu (paneli za jua hazifanyi kazi katika hali ya hewa kama hiyo) au kutokuwepo au kuvunjika kwa jenereta ya dizeli.
Zana za kukusaidia kusogeza
Chombo muhimu zaidi kwa nahodha ni kitafuta samaki. Kifaa hiki kinaonyesha katika muda halisi kwenye skrini ya kioo kioevu umbali halisi kutoka kwa pezi ya yacht hadi chini.
Logi ya hydroacoustic ya Doppler au sauti inayotazama mbele ya mwangwi inaweza kuonyesha kwenye skrini sio tu kasi kamili ya mashua inayohusiana na ardhi, lakini pia sifa za ardhi mbele ya upinde wa yacht. Sio boti zote zilizo na kifaa hiki. Hasa, inaweza kuonyesha samaki, dolphins na nyangumi moja kwa moja chini ya yacht kwenye skrini ya kufuatilia.
Yachts za zamani kawaida huwa na logi ya umeme. Kwa kweli, ni impela tu, mapinduzi ambayo yanahesabiwa kwa kutumia sensor ya umeme.
Kuna dira ya sumaku iliyo na taa ya nyuma ya umeme.
Kituo cha hali ya hewa ambacho kinajumuisha, kati ya vifaa vingine, anemometer ya kupima kasi ya upepo. Kituo kinakuwezesha kurekodi maelekezo ya sasa ya upepo na shinikizo la hewa.
Pia kuna zana ya urambazaji ya dharura na nyota - sextant. Lakini sasa ni idadi ndogo tu ya wanamaji wanajua jinsi ya kuitumia. Kwa kuwa kifaa hiki kilibadilisha kipokea GPS kwa mafanikio. Na badala ya sextant ya dharura, wanachukua mwongozo wa GPS wa ziada kwenye betri. Laptop itahitaji GPS ya USB. Kamwe hakuna GPS nyingi sana kwenye yacht :)
Rada ni kifaa kinachoonyesha vikwazo ndani ya eneo la mita elfu kadhaa, lakini wakati wa hali mbaya ya hewa na mvua mwonekano wake unaacha kuhitajika. Pia haoni meli zinazokuja nyuma ya mwamba au cape.
Watu zaidi na zaidi wanatumia AIS baharini. Mfumo wa kitambulisho otomatiki ni kifaa cha dijiti ambacho, kupitia kituo cha redio, hubadilishana kuratibu na kozi za meli ndani ya eneo la maili 3-4, kulingana na nguvu za wasambazaji. Kifaa hiki hakina hasara za rada, lakini tu ikiwa boti zote zinazokuja zina vifaa sawa. Ambayo haifanyiki kila wakati. Nahodha pia anaweza kuzima nishati kwenye kifaa hiki.
Espot na EPIRB (Nafasi ya Dharura Inayoonyesha Beacon ya Redio) pamoja na simu ya setilaiti hukuruhusu kusambaza habari kuhusu nafasi ya yacht kupitia satelaiti zilizo mbali na ufuo hadi kituo cha uokoaji au kwa mtandao tu. .
Na hatimaye, njia nzuri sana ya kupata kuratibu na utabiri wa hali ya hewa katika bahari ni kituo cha redio cha VHF. Lazima usubiri chombo kinachopita kuonekana kwenye uwanja wa kuona na uombe habari muhimu kupitia redio. Kawaida hii ni utabiri wa hali ya hewa kwa siku za usoni na uratibu wa sasa.
Kuhusu hali mbaya
Ikiwa chronometer ya meli haipo au imevunjika, unaweza pia kuomba muda halisi kupitia redio. Lakini kwa kushtakiwa simu ya kisasa ya rununu, karibu hakuna mtu anaye hitaji kama hilo tena.
Maneno machache kuhusu chronometer ya meli. Kawaida hizi ni saa za mitambo au za quartz na harakati sahihi, zimewekwa kwenye chombo kisicho na maji kilichofanywa kwa kioo na shaba. Yote hii imeundwa kwa ajili ya kesi ya kifaa kuwa kwa muda ndani ya maji ikiwa, Mungu apishe mbali, yacht inageuka kabisa kuzunguka mhimili wake wa longitudinal (overkill). Wakati wa kupindukia, yachts za kisasa kawaida hupoteza mlingoti wao.
Hali rahisi na kupoteza utulivu wa yacht ni kuzunguka. Wakati inaweza kuonekana kuwa, chini ya ushawishi wa mawimbi na upepo, yacht imeweka kabisa mlingoti juu ya maji, lakini bado, kutokana na ballast na usawa wa nguvu, inasimama kwenye keel hata.
Vifaa vya kusogeza na vipanga chati
Ninapenda kila kitu kuhusu wapangaji chati kwa euro 2000, isipokuwa bei. Ikiwa hauzingatii vifaa vya gharama kubwa, basi kuna chaguzi kadhaa za kuandaa mashua kwa njia sawa, lakini kwa bei nafuu.
Chaguo la kwanza ni kununua Panasonic Toughpad FZ-M1 iliyotumika isiyo na maji na kompyuta kibao kama hiyo (). . Na usakinishe programu ya OSS ya urambazaji ya yacht kwenye kompyuta hii kibao na chati za zamani za kielektroniki za baharini. Au, ambayo ni vyema, nunua ramani mpya halali za eneo ambalo unafanya mabadiliko. Hata hivyo, ramani za dunia nzima lakini umri wa miaka 10 pia ni muhimu kuwa nazo. Taarifa ya msingi hapo inasalia kuwa muhimu kwa urambazaji.
Kuna chaguo la bei nafuu zaidi. Pie 4 mpya ya Ricebury iliyo na OpenCPN (au hii lakini bado unapaswa kuongeza radiator, betri na blotter ili kunyonya condensation.) - euro 100 (au , ina tundu la kuunganisha betri au Orange - nafuu sana).
Sawa iliyolindwa (IP65 / NEMA4) inafuatilia euro 200 (Unaweza kukusanya kichungi na skrini ya kugusa ambayo juu ya uso wa skrini kwa euro 145 + iliyohifadhiwa na sealant ya kuzuia maji). Cables na viunganishi vilivyolindwa kutoka kwa maji kutoka Uchina - euro 30.
Utabiri wa hali ya hewa wa sasa kwa siku 3 mbele OpenCPN, ikiwa programu-jalizi yako imesakinishwa na kuunganishwa kwenye Mtandao kupitia WiFi, inaweza kuipakua kutoka kwa seva ya hali ya hewa. Ni muhimu kufanya hivyo kabla ya kuondoka na kwa kuzingatia tu utabiri wa hali ya hewa na mambo mengine (utayari wa chombo na wafanyakazi) kufanya maamuzi kuhusu kuondoka kwa yacht kwenda baharini. Usalama wa yacht katika bahari inategemea uamuzi huu, kwa kuzingatia mambo yote.
Unaweza pia kujenga , kulingana na moduli ya mapokezi ya televisheni ya dijiti kwa euro 20 (inayoitwa "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), lakini unyeti wa kifaa kama hicho na kuegemea itakuwa na shaka. Ni bora kununua kifaa maalum.
Kuunganisha vyombo kwenye kifaa chetu cha urambazaji
Huu ni muunganisho wa kawaida kati ya kitafuta samaki cha Garmin (au chombo chochote cha "polepole") na mfumo wa kusogeza. Ni wazi kuwa badala ya DB-9 wanatumia USB . Tafadhali kumbuka kuwa nyaya zote na viunganishi lazima vizuie maji.
Autopilot rahisi ya umeme
inaweza kuunganishwa moja kwa moja kwa OpenCPN kama zana nyingine yoyote ya kusafirisha baharini. Na itaweka kozi madhubuti kulingana na njia yako. Lakini itakuwa muhimu kufuatilia mabadiliko ya upepo.
Upepo ukibadilika, kituo cha hali ya hewa kitakuonya kama saa ya kengele na utahitaji kusanidi upya matanga kwa njia tofauti.
Kutoka kwa betri moja ya kisasa inayoweza kuchajiwa inayochajiwa wakati wa siku yenye jua kutoka kwa paneli 2 za miale ya jua, kifaa hiki kitafanya kazi kwa takriban saa 8. Ambayo itakupa nafasi ya kupata usingizi. Katika dhoruba, kifaa cha darasa hili kwa bahati mbaya hakina nguvu za kutosha kudhibiti yacht. Kwa hiyo, utahitaji mpenzi, au unahitaji kufunga kifaa chenye nguvu zaidi cha majimaji. Kama chaguo, sasisha kisukuma cha upepo cha mitambo.
Microwave
Hii ni kifaa muhimu sana kwenye yacht. Ukweli ni kwamba wakati wa radi unaweza kujificha umeme wote nyeti (vidonge, simu za mkononi, laptops) kwenye microwave. Hii inahakikisha usalama wa vifaa vyako vya urambazaji endapo umeme utapigwa moja kwa moja kwenye mlingoti na kutokwa kwa mkondo wa umeme kupitia sehemu ya boti.
Kwa kuongeza, katika marina, katika kura ya maegesho, kwa kuunganisha tanuri ya microwave kwenye mtandao wa volt 220, unaweza kupika chakula na kufuta chakula haraka.
Chanzo: mapenzi.com