Hyundai Motor Company успішно провела перший в історії компанії тест вантажних автомобілів із системою самоврядування під час руху в колоні.
Експеримент здійснювався на «розумному» шосе Йоджу (Yeoju) у Південній Кореї. Ця випробувальна траса довжиною 7,7 км служить розробки систем безпілотного водіння. Дорогою постійно їздять автомобілі, імітуючи умови реальної швидкісної автостради.
В рамках експерименту були задіяні два магістральні тягачі Xcient з причепами. Машини обладнані системою V2V (Vehicle-To-Vehicle): ця технологія передбачає постійний обмін інформацією між транспортними засобами, що знаходяться поблизу.
Формування автоколони відбувається, коли водій другої вантажівки наближається до головної та включає режим координації. Після цього тягач витримує дистанцію в 16,7 м і підлаштовується під прискорення і гальмування головного автомобіля. При цьому водієві не потрібно використовувати педалі акселератора та гальма. Більш того, у такому режимі також активується система утримання у смузі руху, що дозволяє водієві вантажівки не тримати руки на кермі. Іншими словами, ведена вантажівка рухається повністю самостійно.
У режимі автоколони вантажівки без проблем справляються із ситуаціями, коли всередину колони періодично вбудовуються інші автомобілі. Якщо автомобіль вбудовується перед вантажівкою в колоні, той автоматично збільшує дистанцію мінімум до 25 м. Коли головна вантажівка з якоїсь причини раптово зупиняється, система загальмовує та зупиняє вантажівку.
Цікаво, що V2V-система Hyundai забезпечує передачу відеозображення з головного автомобіля водієві вантажівки. Це забезпечує для другого водія чудовий огляд дороги попереду.
При координованому русі автоколони за головним автомобілем створюється менший опір повітря. Це дозволяє знизити витрату палива та шкідливі викиди та загалом підвищити екологічність транспортних перевезень. Крім того, водії керованих машин менше втомлюються, що дає можливість довше перебувати в дорозі (за умови періодичної зміни провідної вантажівки).
Джерело: 3dnews.ru