У складі електромобілів літій-іонні акумулятори можуть бути від 8 до 10 років. І навіть до кінця терміну експлуатації ємність акумуляторів може залишатися в межах від 60 до 80% від їх початкової ємності. Для автомобіля це буде втрата, яка виллється у суттєве скорочення пробігу на повному (доступному) заряді акумулятора. Однак як батареї для резервних джерел живлення такі акумулятори можуть послужити ще від 5 до 10 років. З цього слід зробити висновок, що всі зацікавлені у випуску резервних джерел живлення на літій-іонних акумуляторах повинні дружити з постачальниками батарей для електромобілів або, в крайньому випадку, з виробниками електромобілів, щоб мати доступ до акумуляторів з перших рук. Так дешевше.
Як дізналися журналісти , японський торговий дім Marubeni сформував комерційні партнерські відносини з «китайською Tesla» - з розробником та виробником електромобілів преміального класу компанією . Очікується, що Marubeni виділить на спільний проект кілька мільйонів доларів США, а пізніше можливо забезпечить і додаткові інвестиції.
Компанія Byton розробляє електромобілі високого класу з функціями зв'язку та датчиками, які можуть працювати з голосовими командами та жестами, на додаток до функцій самостійного водіння. Компанія заснована у 2016 році в Нанкін колишнім інженером BMW. Сьогодні штат Byton налічує 1600 осіб у Китаї, США та Німеччині. Початок поставок електромобілів Byton до США та Європи очікується у 2021 році. На ринок Китаю Byton може вийти раніше у травні 2020 року.
Свого стрімкого зльоту Byton завдячує одному зі своїх головних інвесторів ― компанії Modern Amperex Technology Co. Ltd. (CATL). Компанія CATL – це другий за величиною у світі виробник автомобільних літій-іонних акумуляторів. Фінансування та батареї CATL стали тими інгредієнтами, після внесення яких варево у котлі Byton закипіло та наблизилося до готовності. Саме до цього майбутнього джерела акумуляторів бажають першими припасти японці.
Подібним чином трохи раніше надійшов інший торговий дім Японії - Itochu. У листопаді Itochu уклала договір на закупівлю акумуляторів у китайської переробної компанії Pandpower з Шеньженя. Компанія Pandpower створена одним із засновників компанії BYD ― третього у світі та найбільшого китайського виробника електромобілів. Очікується, що Itochu почне постачати комерційні продукти на вживаних акумуляторах BYD вже в 2020 році. За оцінками експертів, у 2020 році сумарна потужність використаних літієво-іонних акумуляторів у Китаї складе 3,5 млн кВт·год, а до 2025 року зросте до 42 млн кВт·год, що у сім разів більше, ніж у Європі, та у 42 рази більше, ніж у Японії. Все це можна використати вдруге і заробити ще раз.
Джерело: 3dnews.ru