波音公司的子公司极光飞行科学公司 宣布了 X-65实验飞机项目迎来重要里程碑。飞机机身已运抵弗吉尼亚州进行最终系统集成，专家们已开始安装航空电子设备、发动机以及创新的主动气流控制（AFC）系统。X-65的飞行控制并非依靠机械操纵杆和襟翼，而是像科幻电影中那样，通过从机身喷出的喷气发动机来实现。
X-65原型机的外形宛如科幻电影中的道具：后掠翼、流线型机身、巨大的发动机进气口，最重要的是，机翼和尾翼上没有任何活动部件。如果向空气中添加染料来控制飞机的飞行方向，其飞行和空中机动的壮观景象将令人叹为观止。绝对值得一看。机身配备了14个压缩空气喷嘴，可以改变飞机的迎角、倾斜角以及其他机动所需的参数。
在机身硬件集成的同时，飞机机翼和尾翼的制造工作仍在西弗吉尼亚州继续进行。总体而言，从结构组装到集成化的过渡使该项目距离其计划于2027年进行的首飞更近了一步。该项目自2025年8月起由美国国防高级研究计划局（DARPA）联合资助。
X-65原型机是DARPA CRANE（利用新型效应器控制革命性飞机）计划的一部分，该计划旨在验证一种全新的飞行控制方法。通过取消机翼和尾翼上的机械控制系统和旋转舵面，可以减少运动部件的数量（提高飞机的可靠性），同时减轻重量、简化维护并提升飞机的气动效率。
该原型机的技术规格经过精心选择，旨在对新技术进行可靠且反复的测试：具体而言，翼展约9米，起飞重量约3100公斤，最大速度860公里/小时。该设计采用模块化布局，允许调整后掠角，并可互换部件以进行各种实验。
进入总装阶段意味着关键的测试阶段即将到来。在2027年首飞成功后，X-65将作为长期飞行实验室，收集数据用于未来飞机的研发。
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来源： 3dnews.ru
