传统汽车制造商向交通运输电气化的转型进展艰难。 首先，有必要重新考虑机器设计方法，在新的生产和研究上投入大量资金。 其次，新一代交通工具必须实现自动化，因此，在自动驾驶领域，大众管理层默认了特斯拉的领先地位。
根据每周 大众汽车公司总经理赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在向员工发表的讲话中，对特斯拉在电动汽车生产及其向自动控制转移方面的领导地位表示严重担忧。 特别是，大众汽车的负责人特别担心特斯拉使用该品牌整个电动汽车车队收集的数据来训练其自动驾驶仪的能力。 每两周，程序员就可以利用所有电动汽车在识别道路物体方面积累的经验，更新特斯拉的控制软件。 正如这家德国汽车制造商的负责人痛苦地承认的那样，目前没有其他汽车制造商拥有这样的能力。
由于软件问题，大众电动汽车大众ID.3的进入市场被推迟，因此赫伯特·迪斯宣布成立一个新的结构来处理这一领域的活动。 目标已经确定，如果不是超越特斯拉，那么至少要在这个领域赶上它。 缩小差距需要大量时间和金钱，大众汽车深知这一点。 特斯拉的资本现在是整个大众汽车公司的两倍，该公司生产数十种不同品牌的汽车。 专家认为，投资者对特斯拉资产的估值是效仿软件公司的。 大众汽车在这一领域尚未取得如此令人信服的软件成就，但该汽车制造商打算努力纠正这种情况。
来源： 3dnews.ru