汽車產業向電動車和駕駛輔助技術的轉變齊頭並進。順應這些趨勢，福特決定將其全電動 Mach-E SUV 作為首款採用福特 Co-Pilot 360 2.0 技術的車輛。主要創新是使用面向駕駛員的攝影機來提高安全性。
Mustang Mach-E 駕駛者在購買車輛時將能夠購買主動駕駛輔助設備。這是準備方案的一部分，該方案將允許 Mach-E 車主在 2021 年第三季透過無線更新或在福特經銷店全面啟動新的 ADAS 功能。
新套件的主要優點是解放雙手駕駛。不過，目前該技術僅適用於北美約 100 萬英里（000 萬公里）的高速公路。福特在一份新聞稿中澄清：
「免持駕駛模式將允許駕駛員在預定分隔高速公路的某些路段上無需觸摸方向盤即可駕駛，但只要他們繼續將視線保持在前方道路上，這將為他們在長途旅行中提供額外的舒適度。
先進的面向駕駛員的紅外線攝影機可追蹤凝視和頭部位置，幫助系統了解駕駛員在免提駕駛模式以及車道跟隨模式下是否將注意力集中在道路上，車道跟隨模式適用於任何有車道標記的道路。當駕駛員需要恢復對車輛的手動控制時，他們將透過儀錶板上的視覺提示收到通知。 」
福特還列出了 Mach-E Co-Pilot 360 2.0 的另外兩項標準增強功能：道路邊緣偵測和盲點輔助。路肩偵測可以改善車道邊緣感知，並在車輛開始打滑時提醒駕駛。盲點輔助功能可偵測側視鏡中的光線，並在必要時將方向盤輕推到一側。
總體而言，這款自動駕駛儀與通用汽車兩年前推出的 SuperCruise 類似，而福特則落後了。唯一的新功能是面向駕駛員的攝像頭，它與現有的儀錶板攝影機、前置雷達和轉角雷達融為一體。順便說一句，有些駕駛認為在多條道路上使用 SuperCruise 簡直令人煩惱：有時自動駕駛可用的路段太短，並且在正常駕駛和自動化之間頻繁切換會讓人不舒服。
福特的新系統看起來並不令人興奮：該公司採取了保守的做法。福特 ADAS 客戶體驗經理 Chris Billman 在含蓄地批評特斯拉的 Autopilot 系統時表示：“我們精心挑選了這些功能的名稱。通過使其直觀易用，我們不會誇大或暗示這些功能所能實現的功能。”
福特此前甚至將其 Co-Pilot 與特斯拉 AutoPilot 進行了比較，指出後者缺少一些功能（儘管該公司沒有提及特斯拉的交通號誌識別功能或其競爭對手的其他一些優勢）：
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來源： 3dnews.ru
