2026年3月20日，NASA的X-59實驗超音速飛機 堅定的 我的第二個 航班這次飛行於當地時間上午10點54分從位於加州NASA阿姆斯壯中心附近的愛德華茲空軍基地起飛。此次飛行標誌著美國NASA「探索」計畫邁出了重要一步，該計畫旨在驗證在陸地上空進行超音速飛行而不產生音爆的可行性。
這次飛行僅持續了大約九分鐘——從當地時間10:54到11:03。由於飛機系統發出警告，飛行提前中止，最終決定返回基地。儘管飛行時間縮短，飛行員仍安全著陸，團隊也收集了寶貴的數據。正如專案經理凱西·巴姆所說：“儘管提前著陸，但對團隊來說，今天是個好日子。我們收集了更多數據，而且飛行員安全著陸。”
X-59原型機的設計初衷是為了證明超音速飛行可以只伴隨輕微的「砰」的一聲，而不是飛機突破音障時常見的巨大轟鳴聲。這種轟鳴聲一度被認為是民用超音速航空的終結，但新型材料和新技術有望消除此類飛機的這種缺陷。
第二次飛行是飛機飛行包線擴展初期的一部分，在此階段，飛機將逐步在更高的速度和高度下進行測試。儘管此次並未實現超音速飛行（預期在3650至6100公尺的高度達到約370至418公里/小時的亞音速），但所獲得的數據將有助於為後續測試做準備。
美國太空總署（NASA）和洛克希德馬丁公司團隊將於2026年展開密集測試，其中包括數十次飛行。該飛行器將逐步接近其目標參數：在1489英尺（約16公尺）的高度達到約1,4馬赫（約800英里/小時）的速度。探索計畫的成功或將為恢復在人口稠密地區上空的商業超音速飛行鋪平道路。自1973年以來，由於音爆問題，此類飛行一直被禁止。
我們還要補充一點，2026年6月，美國總統川普 簽 一系列旨在加強國家在先進航空領域（包括超音速客運飛行）領先地位的法令出台。這些法令清除了許多官僚障礙，包括阻礙民用超音速航空復興的障礙。美國國家航空暨太空總署（NASA）不會自行製造此類飛機；該機構會將設計文件移交給相關公司。
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來源： 3dnews.ru
