5G texnologiyaları telemetriya məlumatlarını daha səmərəli toplamağa və yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdıra və pilotsuz nəqliyyat vasitələri sahəsini inkişaf etdirə bilən nəqliyyat vasitələri üçün tamamilə yeni funksiyalar açmağa imkan verəcək. V2X sistemləri (nəqliyyat vasitələri, yol infrastrukturu elementləri və digər yol istifadəçiləri arasında məlumat mübadiləsi üçün sistem) kilidin açılması üçün 5G NR kommunikasiyalarından istifadə ediləcəyi potensialına malikdir. Bu, sürücülərin, sərnişinlərin və piyadaların təhlükəsizliyinin səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, yanacaq sərfiyyatını və səyahət vaxtını azaldacaq.
Bu ilin mart ayında 3G şəbəkələrini standartlaşdıran 5GPP təşkilatı 5G NR dəstəyi ilə ilk C-V16X spesifikasiyalarının qlobal 2G NR standartının növbəti versiyasına (Reliz 5) tətbiqini təsdiqlədi. Bu versiyanın 2020-ci ilin birinci yarısında qəbul ediləcəyinə inanırıq. Bu texnologiyanın və eMBB (ultra mobil genişzolaqlı) dəstəyinin birləşməsi, 3GPP Release 15-də təsdiqlənmiş spesifikasiyalar Qualcomm Snapdragon Avtomobil Platforması əsasında ağıllı avtomobillər yaratmaq üçün 5G NR-dən istifadə istiqamətində ilk addım olacaq.
Biz mobil texnologiyalardan istifadə edərək avtomobildən avtomobilə birbaşa rabitəni təmin etmək üçün 5G şəbəkələrinin qlobal yayılmasını gözləmirik. 3GPP Release 14-də avtomobillərə müəyyən intervallarla digər yol istifadəçiləri və məsələn, svetoforlarla əsas məlumat mübadiləsinə imkan verən V2X texnologiyaları təsvir edilmişdir. Onların imkanları bizim C-V2X çipimiz, Qualcomm 9150-dən istifadə etməklə bir çox sınaqlarda nümayiş etdirilmişdir. C-V2X texnologiyalarından istifadə etməklə birbaşa əlaqə maşına hətta digər obyektlərin görmə səviyyəsində olmadığı hallarda belə ətrafı “görməyə” imkan verir. kor qovşaqlarda və ya pis hava şəraitində. Bunu etməklə, yeni texnologiyalar radar, LIDAR və kamera sistemləri kimi digər passiv sensorların əhatə dairəsi və görmə məhdudiyyətləri olan imkanlarını tamamlayır və genişləndirir.
3GPP Release 16 və 2G NR-ni dəstəkləyən C-V5X standartlaşdırması bu imkanları tamamilə yeni səviyyəyə qaldıracaq və nəqliyyat vasitələrinə daha ətraflı sensor məlumatları və yol istifadəçilərinin “niyyətləri” haqqında məlumat kimi daha çox məlumatı qəbul edib göndərməyə imkan verəcək. yol infrastrukturu və piyadaların hərəkəti haqqında. Üstəlik, “niyyətlər” haqqında məlumat mübadiləsi avtomobilin marşrutunu daha effektiv planlaşdırmağa kömək edəcək ki, bu da gələcəkdə pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin inkişafı üçün vacibdir. C-V2X ilk növbədə 14-cü Relizdə əsas yol təhlükəsizliyini təkmilləşdirmək vasitəsi kimi xidmət edən texnologiyadan yol təhlükəsizliyini və yol hərəkəti haqqında məlumatlılığı yaxşılaşdırmağa kömək edəcək, həmçinin yanacaq və vaxt xərcləri.yol.
C-V2X və 5G NR-dən tam istifadə etməklə
2G NR əsaslı C-V5X həlləri 4G və 5G şəbəkələri ilə ortaya çıxan innovativ imkanlardan istifadə edir. Bu yazda tətbiq edilməyə başlanacaq və 5GPP Release 3-də standartlaşdırılan 15G şəbəkələrinin ilk versiyası C-V2X üçün də istifadə edilən miqyaslana bilən tezlik şəbəkəsi aralığını təqdim etdi. Onun tətbiqinə bir nümunə, avtomobilin sürətindən asılı olaraq istinad siqnalının sıxlığını dəyişdirmək qabiliyyətidir. Hesablamalarımıza görə, bu halda yüksək sürətlə spektral səmərəlilik 3,5 dəfə artacaq ki, bu da C-V2X-dən istifadə üçün yeni ssenarilər üçün, məsələn, böyük həcmli məlumatlara malik avtomobillər və yol infrastrukturu elementləri arasında keçid üçün son dərəcə vacibdir. sensorlardan.
2G NR-ə imkan verən C-V5X tətbiqləri radio səviyyəsində 5G NR-ə xas olan bir neçə əsas təkmilləşdirmə təklif edir. 16-cı buraxılışda ilk dəfə olaraq 5G standartına “yan” keçid əlavə olunacaq - V2X sistemləri üçün birbaşa məlumat mübadiləsi kanalı. Bu texnologiya smartfonlarda və ictimai təhlükəsizlik kimi digər sahələrdə 5G NR-dən istifadə edərək gələcək həllərin inkişafı üçün əsas olacaq. Onun yaradılması üçün əsas LTE Direct üçün Qualcomm Technologies-in inkişafı idi ki, bu da əslində 3GPP Release 14-də C-V2X texnologiyalarının yaranmasına səbəb oldu. Həmçinin, Release 14-də təsvir edilən texnologiyalar, C-V2X-in köhnə versiyasını dəstəkləyən avtomobillərə, hətta C-V2X-in hər iki versiyasını (Release 14 və Release 16-dan 5G NR dəstəyi ilə) istifadə edən ən son modellərlə belə yolda əlaqə saxlamağa imkan verəcək. ).
Avtomobildən avtomobilə məlumat mübadiləsi üçün yeni paradiqma
Mobil şəbəkələrdən istifadə etməklə məlumat mübadiləsinin müasir paradiqmasında qurğular baza stansiyalarının siqnal keyfiyyətindən asılı olaraq onun modulyasiyası və kodlaşdırılması kimi siqnal ötürmə parametrlərini dəyişir. C-V2X ilə problem stasionar baza stansiyalarından deyil, daim hərəkət edən nəqliyyat vasitələrindən danışdığımız üçün çətinləşir. Bu halda, hər bir halda hansı nəqliyyat vasitələrinin rabitə üçün uyğun olduğunu başa düşmək üçün təkcə siqnal keyfiyyəti kifayət deyil. Təsəvvür edin ki, küncdə bir yolayrıcında bir avtomobil var. Onun siqnal səviyyəsi zəifdir, lakin avtomobilin özü kifayət qədər yaxındır, yəni avtomobilimiz üçün vacib olan ətraf mühitin bir hissəsidir. Buna görə də, bu vəziyyətdə hər iki nəqliyyat vasitəsi bir-birinə birbaşa baxış xəttində olub-olmamasından asılı olmayaraq sensorlardan tam məlumat ala bilməlidir.
Və bu, öz növbəsində, təkcə siqnal səviyyəsini deyil, həm də obyektlər arasındakı məsafəni nəzərə alacaq yeni paradiqmaya ehtiyac olduğunu bildirir. Bu səbəbdən, 5G şəbəkələrinin inkişafına yanaşmanın özü əvvəlki nəsillərin şəbəkələrinin necə qurulduğundan fərqlənir. Xüsusilə, 5G NR-nin “aşağı” təbəqələrində (fiziki və MAC təbəqələri) məsafənin qiymətləndirilməsinə ehtiyac var. Məsələn, nəqliyyat vasitələri ACK/NAK kimi avtomatik təkrar ötürmə sorğuları kimi bildirişləri yalnız ötürücüdən müəyyən məsafədə olduqda və yalnız ötürülən məlumat həmin avtomobil üçün faydalı olduqda göndərəcək. Bu yanaşma eyni zamanda küncün ətrafında yerləşən zəif bir siqnal səviyyəsi ilə yuxarıda təsvir olunan avtomobil şəklində "gizli node" probleminin öhdəsindən gəlməyə kömək edəcəkdir. Ümumiyyətlə, bunun sayəsində bütün nəqliyyat vasitələri üçün məlumat ötürülməsinin etibarlılığı artır və daha çox sistem ötürmə qabiliyyəti təmin edilir, çünki şəbəkə resursları artıq bəzi trafik iştirakçıları üçün "yararsız" olanların ötürülməsinə sərf edilmir.
2G NR əsasında C-V5X təkcə məlumat ötürmə texnologiyası deyil
2GPP Release 5-a 3G NR-i dəstəkləyən C-V16X spesifikasiyalarının daxil edilməsi qərarı avtomobil sənayesinin yeni nəqliyyat vasitələri, o cümlədən avtonom nəqliyyat vasitələri üçün tələblərinə cavab verən qabaqcıl məlumat kommunikasiya texnologiyalarının standartlaşdırılmasında mühüm addım olacaq. Rabitə üsullarına əlavə olaraq, biz SAE, ETSI ITS və C-ITS kimi regional standartlarda tədqiqat aparırıq və daha yüksək səviyyəli protokolları və mesajlaşma metodlarını standartlaşdırırıq. Bu standartlaşdırılmış mesajlar müxtəlif istehsalçıların avtomobillərinə yeni C-V2X texnologiyalarından tam istifadə etməyə imkan verəcək. 2GPP Release 3-də təsvir edilən C-V14X kimi, 2G NR-i dəstəkləyən C-V5X həlləri ilk növbədə ABŞ, Avropa və Çin kimi dünyanın bir çox yerlərində motorlu nəqliyyat vasitələri üçün ayrılmış 5,9 GHz diapazonundan istifadə edəcək. Bununla belə, C-V2X-in yeni versiyasında bu diapazondakı digər kanallardan istifadə olunacaq.
Mənbə: www.habr.com