কিভাবে দুই চাকার কাজে যেতে হবে

শুভ দিন, প্রিয় Habrocommunity.

এক বছর আগে এটি ঠিক আজকের মতো বসন্তের দিন ছিল। যথারীতি, আমি পাবলিক ট্রান্সপোর্টে কাজ করতে গিয়েছিলাম, ভিড়ের সময় পাবলিক ট্রান্সপোর্টে যাতায়াতকারী প্রত্যেকের কাছে পরিচিত সেই সমস্ত বিস্ময়কর অনুভূতিগুলি অনুভব করছি। সবে বন্ধ বাসের দরজাটা আমাকে পিছনের দিকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছিল। একটি মধ্যবয়সী ভদ্রমহিলার সাথে আবেগপ্রবণ একটি মেয়ের চুল ক্রমাগত আমার মুখে উঠছিল, যখন প্রতি অর্ধ মিনিটে তার মাথা ঘুরছিল। পুরো ছবিটি একটি অবিরাম গন্ধ দ্বারা পরিপূরক ছিল, যেন ফ্রান্সের দক্ষিণে কোথাও একটি পনিরের দোকানে। কিন্তু গন্ধের উত্স, রোকফোর্টের এই প্রেমিক এবং জল পদ্ধতি গ্রহণে লুই XIV-এর অনুসারী ব্রি ডি মেউক্স শান্তভাবে বাসের সিটে ঘুমাচ্ছিলেন। সেদিনই আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে ব্যক্তিগত পরিবহনের পক্ষে গণপরিবহন ছেড়ে দেওয়ার সময় এসেছে।

নীচের প্রবন্ধে আমি আপনাকে বলতে চাই যে কীভাবে আমি বাইসাইকেলকে বাড়ির-কাজ-বাড়ির রুটে পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, রাইডিংয়ের জন্য সরঞ্জামগুলির সমস্যাগুলি স্পর্শ করুন, উভয়ই প্রয়োজনীয় এবং নয়, এবং আচরণের টিপসও ভাগ করুন। একটি দুই চাকার রাস্তায় রাস্তায়.

কিভাবে এবং কেন দুই চাকার কাছে এলাম।

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করা ছেড়ে দেওয়ার প্রবল ইচ্ছা, পরিবারের বার্ষিক বাজেটের মধ্যে থাকার সময়, আমি নিজেকে একটি কঠিন দ্বিধায় পড়েছিলাম। ইনপুটগুলি নিম্নরূপ ছিল:

• পাবলিক ট্রান্সপোর্ট খরচ ছিল প্রায় $1,5 প্রতি দিন, বা প্রায় $550 প্রতি বছর
• সর্বাধিক দূরত্ব যা কভার করতে হবে: 8 কিমি বাড়ি->কাজ + 12 কিমি কাজ->প্রশিক্ষণ + 12 কিমি প্রশিক্ষণ->বাড়ি৷ মোট, প্রতিদিন প্রায় 32 কিমি। পথে একটি মোটামুটি দীর্ঘ আরোহণ রয়েছে (প্রায় 2 কিমি যার প্রবণতা 8-12%) এবং একটি শিল্প অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অসম রাস্তার একটি অংশ রয়েছে।
• আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পয়েন্টের মধ্যে সরাতে চেয়েছিলাম

যে বিকল্পগুলি আমি অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করেছি:

• ট্যাক্সি/নিজস্ব গাড়ি/গাড়ি ভাগাভাগি - কোনোভাবেই, এমনকি সবচেয়ে ধূর্ত পরিকল্পনার সাথেও, বাজেটের সাথে খাপ খায় না
• একটি হোভারবোর্ড, একটি ইউনিসাইকেল এবং একটি স্কুটার একটি শিল্প অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অবস্থিত রুটের সেই অংশে গতি এবং নিরাপত্তার সমন্বয় প্রদান করতে পারে না, যেখানে রাস্তার একমাত্র জিনিস হল নাম এবং সাইন 1.16 রাফ রোড৷ এবং তারা আরোহণ সঙ্গে মানিয়ে নিতে অসম্ভাব্য.
• তোমার পা লম্বা। আমি কাজ->বাড়ি যাওয়ার চেষ্টা করেছি। দেড় ঘণ্টা লেগেছে। আমার বর্তমান কাজের সময়সূচীর সাথে, আমার পায়ে প্রশিক্ষণে যাওয়ার সময় ছিল না, এমনকি দৌড়াতেও।

দুটি বিকল্প বাকি আছে: একটি স্কুটার/মোটরসাইকেল এবং একটি সাইকেল৷ দুর্ভাগ্যবশত, আমি যতই আমার মস্তিষ্কে ধাক্কা খাই না কেন, রাতারাতি মোটরসাইকেলটি কোথায় ছেড়ে যেতে হবে তা আমি বুঝতে পারিনি। আমি যেভাবে তাকাই না কেন, এটি অনেক দূরে, ব্যয়বহুল বা অনিরাপদ বলে প্রমাণিত হয়েছে।

শেষ ফলাফল একটি সাইকেল হয়. মনে হচ্ছিল সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, কিন্তু আমি সন্দেহের দ্বারা যন্ত্রণা পেয়েছি, কারণ প্রায় 15 বছর আগে আমার একটি সাইকেল ছিল এবং এটি একটি পুরানো স্টর্ক ছিল, যা আমি ছেলেদের সাথে উঠানে চড়েছিলাম। কিন্তু ইউরোপে বন্ধুদের সাথে দেখা করার জন্য ভ্রমণের সময়, আমি একটি ভাল বাইকে একটি ইউরোপীয় শহরতলির চারপাশে চড়ার সুযোগ পেয়েছি এবং দেখা গেল যে তারা যা বলে তা সত্য: আপনি শুধুমাত্র একবার সাইকেল চালাতে শিখবেন এবং আপনার বাকি সময়ের জন্য জীবন

সাইকেল চালানোর সম্ভাবনার বিশ্লেষণ

আমি এখনই বলব যে আমি ঠিক বুঝতে পারছি না কেন সাইকেলের চারপাশে এত প্রচারের প্রচেষ্টা রয়েছে যে সাইকেলটি সমস্ত সমস্যার সমাধান; আমার মতে, এরকম কিছুই নেই। যদি আমরা পদ্ধতিগতভাবে এটির কাছে যাই, তবে এর সমস্ত সুবিধার জন্য, সাধারণভাবে একটি সাইকেল হল একটি সুবিধাজনক পরিবহণ যা বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত সীমিত ব্যবহারের শর্তে। আমি শর্তগুলিকে কয়েকটি বিভাগে ভাগ করেছি।

পূর্বশর্ত:

• ছোট দূরত্ব প্রতিদিনের পরিবহন হিসাবে একটি সাইকেল এমন লোকদের জন্য উপযুক্ত হতে পারে না যারা প্রতিদিন 50 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেন, যদিও ব্যতিক্রম রয়েছে। কোপেনহেগেনে গবেষণা দেখায় যে বেশিরভাগ সাইক্লিং ট্রিপ একমুখী 5 কিমি। আমি উপরে যেমন লিখেছি, আমি একটু বেশি পাই, কিন্তু আমি বিশেষ ক্লান্ত বোধ করি না।
• কর্মদিবসের সময় ব্যবসায় ভ্রমণ বা স্কুল/কিন্ডারগার্টেন/কাজে বাচ্চা/স্বামীকে ড্রপ করার দরকার নেই। আমি এখানে ভাগ্যবান - আমি অফিসে কাজ করি, 8 ঘন্টা। আমি বাসা থেকে দুপুরের খাবার নিয়ে আসি।
• ঋতু এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি একটি টু-হুইলারে আরামদায়ক চলাচলে অবদান রাখতে হবে। এখানে আমি বলতে চাই যে সবকিছুই আপেক্ষিক। আপনার যদি ইচ্ছা থাকে, কোন আবহাওয়া আপনাকে থামাতে পারবে না, কিন্তু তবুও, আমার টু-হুইলারটি পায়খানার পিছনে একটি বাক্সে পুরো শীত কাটিয়েছে।

পছন্দসই শর্ত

• সাইকেল চালানোর অবকাঠামোর প্রাপ্যতা। সাইকেল পাথের সাথে, সবকিছু এতটা পরিষ্কার নয়; সিআইএস দেশগুলিতে, সাইকেল পাথ তৈরি করা বলে মনে হয়, তবে সেগুলিতে চড়া কঠিন বলে মনে হয়। মানুষের আকারে আকস্মিক বাধা, হ্যাচ, ড্রেন, খুঁটি এবং বাইকের পথে গর্তগুলি কার্যত তাদের উপস্থিতি দূর করে।
• বাইক পার্কিং, লকার রুম এবং কাজের জায়গায় ঝরনা। সাইক্লিং ফোরামে তারা লিখেছেন যে আপনি টয়লেটে একটি ভেজা তোয়ালে দিয়ে ঘাম না শুকিয়ে বা শুকিয়ে যেতে পারেন। তারা আরও বলে যে যদি কোনও সাইকেল পার্কিং না থাকে তবে আপনি নিরাপত্তারক্ষীদের তাদের উপর নজর রাখতে বা পিছনের ঘরে রেখে যেতে বলতে পারেন। কিন্তু এখানে আমি খুব ভাগ্যবান ছিলাম - আমার নিয়োগকর্তা বাইক পার্কিং এবং একটি ঝরনা প্রদান করেন।
• বাড়িতে আপনার বাইক সংরক্ষণ করার একটি জায়গা. সম্পূর্ণরূপে সুস্পষ্ট নয়, তবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শর্ত, সাইকেলের নিরাপত্তা এবং পরিবারের সদস্যদের সুবিধার জন্য। সপ্তাহের দিনগুলিতে, আমিই প্রথম বাড়ি থেকে বের হই এবং শেষবার ফিরে যাই, তাই বাইকটি সামনের দরজার ঠিক বাইরে হলওয়েতে রয়েছে। যদি অতিথিরা আসেন বা সপ্তাহান্তে সামনে থাকে, আমি বাইকটি বারান্দায় নিয়ে আসি। শীতের জন্য আমি এটি একটি বাক্সে এবং পায়খানার পিছনে প্যাক করেছি।

দেখে মনে হচ্ছে সমস্ত তারা সারিবদ্ধ হয়েছে, এটি কেনার সময়। আমি একটি সাইকেল বেছে নেওয়ার জটিলতা, একটি সাইকেল বেছে নেওয়ার বিষয়ে পরামর্শ এবং এই নিবন্ধের সুযোগের বাইরে কোনটি 27.5”+ বা 29” ভালো এই ধরনের প্রশ্নে সাইকেল চালানোর ফোরামের সূক্ষ্ম অধ্যয়ন ছেড়ে দেব বা, সম্ভবত, আমি একটি আলাদা লিখব। যদি এই বিষয়টি হ্যাব্রেতে আকর্ষণীয় এবং উপযুক্ত হয়। আমাকে শুধু বলতে দিন যে আমি 300 ডলারে একটি পর্বত হার্ডটেইল নাইনার (বড় চাকা সহ) বেছে নিয়েছি। এটি একটি কার্ডবোর্ডের বাক্সে আমার কাছে এসেছিল এবং এক সন্ধ্যায় আমি এটিকে একত্রিত করে নিজের জন্য কাস্টমাইজ করেছিলাম। এটাই, আগামীকাল আমি বাইকে করে কাজে যাব, যদিও অপেক্ষা করুন, আমার মনে হয় আমি কিছু ভুলে গেছি...

সাজসজ্জা

ট্রাফিক নিয়ম পড়ার পরে, আমি খুব অবাক হয়েছিলাম যে একটি সাইকেলের জন্য নিয়ন্ত্রিত ন্যূনতম সরঞ্জাম হল সামনে একটি সাদা প্রতিফলক, পিছনে একটি লাল এবং পাশে কমলা প্রতিফলক। আর রাতে সামনে হেডলাইট থাকে। সব পিছনে ঝলকানি লাল আলো সম্পর্কে না হেলমেট সম্পর্কে. একটা শব্দ না. নতুনদের জন্য সরঞ্জামগুলির পরামর্শ সহ কয়েক ডজন সাইট পড়ার পরে এবং কয়েক ঘন্টা পর্যালোচনা দেখার পরে, আমি প্রতিদিন আমার সাথে যা বহন করি তার এই তালিকাটি নিয়ে এসেছি:

• দিচক্রযান এর শিরস্ত্রাণ

  সাইক্লিং সরঞ্জামের সবচেয়ে বিতর্কিত উপাদান। আমার পর্যবেক্ষণ অনুসারে, আমার শহরের 80% এরও বেশি সাইক্লিস্ট হেলমেট ছাড়াই রাইড করে। হেলমেট ছাড়া বাইক চালানোর প্রধান যুক্তিগুলো, যেমনটা আমার কাছে মনে হয়, প্রণয়ন করা হয়েছে ভারলামভ তার ভিডিওতে . এছাড়াও, ইউরোপে ভ্রমণ করার সময়, আমি এটাও লক্ষ্য করেছি যে লোকেরা বেশিরভাগ হেলমেট ছাড়াই শহরের চারপাশে গাড়ি চালায়। কিন্তু, একজন সাইক্লিস্ট হিসাবে আমি জানি আমাকে বলেছিল: নতুন এবং পেশাদাররা একটি কারণে হেলমেট পরে। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি একজন শিক্ষানবিস, এবং বাইক ছাড়াও প্রথম ক্রয় ছিল একটি হেলমেট। তারপর থেকে আমি সবসময় হেলমেট পরে বাইক চালাই।

• প্রজ্বলন

  যেহেতু আমি প্রায় 50% সময় অন্ধকারে চালাই, তাই আমি বিভিন্ন ধরণের ফ্ল্যাশলাইট/ফ্ল্যাশ/লাইট চেষ্টা করেছি। ফলস্বরূপ, চূড়ান্ত সেট এখানে নেমে এসেছে:

  
  
  সামনে দুটি হেডলাইট - একটি আলোর প্রশস্ত কোণ সহ, দ্বিতীয়টি একটি উজ্জ্বল স্থান সহ।

  চারটি ছোট মাত্রা - কাঁটায় দুটি সাদা এবং পেছনের চাকার কাছে দুটি লাল

  স্টিয়ারিং হুইলের শেষে দুটি মাত্রা লাল।

  ফ্রেমের নীচে একটি সাদা LED স্ট্রিপ।

  পিছনে দুটি লাল বাতি - একটি ক্রমাগত জ্বলছে, অন্যটি জ্বলছে।

  এই সমস্ত আলোকিত সরঞ্জাম ব্যাটারি ব্যবহার করত বা এর নিজস্ব অন্তর্নির্মিত ছোট ব্যাটারি ছিল, যা দেড় থেকে দুই ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। অতএব, আমি একটি উত্স থেকে শক্তিতে সমস্ত আলো স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যত তাড়াতাড়ি বলা হয়ে গেল। মামলাটি প্রায় ৩টি সন্ধ্যায়। কেসটি বিচ্ছিন্ন করুন, তারের সোল্ডার করুন, একত্রিত করুন, পুনরাবৃত্তি করুন। ফলস্বরূপ, এখন সবকিছুই USB 3 ভোল্ট এবং 5 A এবং 2,1 Ah ক্ষমতা সহ একটি ক্যান থেকে চালিত হয়৷ পরিমাপ অনুযায়ী, 10 ঘন্টা একটানা আলো যথেষ্ট।

  উপরন্তু, বাঁক নির্দেশ করতে, আমি সাইক্লিং গ্লাভের সাথে একটি কমলা 3W LED সংযুক্ত করেছি। আমি এটিকে একটি 3 V CR2025 ট্যাবলেট থেকে চালিত করেছি এবং তর্জনীর এলাকায় বোতামটি সেলাই করেছি। এটি দিনের বেলায়ও লক্ষণীয়ভাবে জ্বলজ্বল করে।

• সাইকেল লক

  আরেকটি আনুষঙ্গিক জিনিস যা আমি বাইকটি কেনার পরপরই কিনেছিলাম, যেহেতু কাজের দিনে বাইকটি অফিসের নিচে পার্কিং লটে থাকে। আমি একটি বাইক লক বেছে নেওয়ার জন্য দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছি, কিন্তু আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে $300 লক দিয়ে $100 বাইক রক্ষা করা একরকম অনেক বেশি এবং একটি গড় কম্বিনেশন লকের উপর স্থির হয়েছি।

• জামাকাপড় এবং সাইকেল চালানোর চশমা

  পোশাক হল সবচেয়ে সাধারণ উজ্জ্বল টি-শার্ট এবং প্যান্ট/শর্ট। আরও দৃশ্যমান হতে - একটি উজ্জ্বল ব্যাকপ্যাক কভার

  
  
  এবং হাতের জন্য প্রতিফলক।

  
  
  সাইকেল চালানোর চশমা রাস্তায় রাইড করার সময় প্রয়োজন হয় যখন ধুলো এবং সব ধরণের মিডজ উড়ছে। 25 কিমি/ঘণ্টা গতিতেও আমি অবশ্যই কাউকে চোখে ককচাফার ধরার পরামর্শ দেব না। আরেকটি সুবিধাজনক জিনিস হ'ল আঙ্গুলবিহীন সাইক্লিং গ্লাভস - এগুলি আপনার হাত ঘামতে এবং হ্যান্ডেলবারগুলিতে পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়।

• পানি

  আপনি যদি দূরে না যান, তাহলে এক বোতল পানির ওজন অতিরিক্ত হবে। কিন্তু যদি যাত্রাটি 5 কিমি-এর বেশি হয়, তাহলে একজন জোরালোভাবে সাইকেল চালক খুব দ্রুত তরল হারান, তাই আপনাকে প্রায়ই পান করতে হবে। প্রতি পনের মিনিটে দু'টি চুমুক নিন। প্রথমে আমার ব্যাকপ্যাকে নিয়মিত লিটারের পানির বোতল ছিল। তারপরে ফ্রেমে একটি বোতলের খাঁচা দেখা গেল - আইসড চায়ের আধা লিটারের বোতল সেখানে পুরোপুরি ফিট। এখন আমি নিজেকে একটি হাইড্রেশন প্যাক কিনেছি, কিন্তু আমি সক্রিয়ভাবে এটি এখনও ব্যবহার করি না, কারণ ঠান্ডায় আমি এত তৃষ্ণার্ত নই এবং পুরো ট্রিপের জন্য আধা লিটার যথেষ্ট।

• আনুষাঙ্গিক মেরামত

  আমি যতক্ষণ শহরের চারপাশে ঘুরছি, আমি হেক্স কী ব্যবহার করে মাত্র কয়েকবার গিয়ারগুলি সামঞ্জস্য করেছি, কিন্তু আমার কাছে সবসময় একটি পাম্প (ছোট সাইকেল পাম্প), একটি অতিরিক্ত নল, হেক্স কীগুলির একটি সেট, একটি ছোট সামঞ্জস্যযোগ্য রেঞ্চ এবং আমার সাথে একটি ছুরি। তত্ত্বগতভাবে, এই সমস্ত কিছু একদিন কাজে আসতে পারে।

• একটি সাইকেল ব্যাগ, অন্য একটি, এবং একটি ব্যক্তিগত বাইক ব্যাগের জন্য আরেকটি

  প্রথমে আমি একটি অতিরিক্ত ক্যামেরা এবং চাবিগুলির জন্য ফ্রেমের ত্রিভুজ থেকে একটি ছোট ব্যাগ কিনেছিলাম, কিন্তু নিষ্পত্তিযোগ্য ব্যাটারিগুলি ছেড়ে দেওয়ার পরে এবং পাওয়ারব্যাঙ্কে স্যুইচ করার পরে, পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। তাই আরেকটি ব্যাগ হাজির, এবং তারপর ট্রাঙ্ক বরাবর আরেকটি. কিন্তু আমি প্রতিদিন আমার সাথে এত বেশি জিনিস বহন করি যে এখনও পর্যাপ্ত জায়গা নেই এবং আমাকে একটি ব্যাকপ্যাকও বহন করতে হবে।

• বাইক কম্পিউটার

  একটি সাইক্লিং কম্পিউটার মোটেও প্রয়োজনীয় নয়, তবে এটি চমৎকার যখন আপনি নিশ্চিতভাবে বলতে পারেন যে আপনি ইতিমধ্যে 2803 ঘন্টায় 150 কিমি রাইড করেছেন। এবং আপনার সর্বোচ্চ গতি ছিল 56,43 কিমি/ঘন্টা এবং আপনার শেষ ট্রিপে গড় গতি ছিল 22,32 কিমি/ঘন্টা৷ ঠিক আছে, বাইক কম্পিউটারে প্রথম 999টি চিরকাল মনে থাকবে।

  

• বাইকের ডানা

  বৃষ্টির সময় এবং পরে গাড়ি চালাতে সাহায্য করে। জামা-কাপড় এমনভাবে নোংরা হয় না। এবং শুষ্ক আবহাওয়ায় এগুলি অপ্রয়োজনীয় হবে না, কারণ পথে জলের পাইপ ভেঙে যাওয়ার পরে রাস্তাটি নদীতে পরিণত হবে কিনা তা অনুমান করা অসম্ভব।

রুট

প্রথমে, আমার পথটি বড় শহরের মহাসড়ক বরাবর ছিল, যেহেতু আমার কাছে মনে হয়েছিল যে রাস্তাটি মসৃণ এবং ছোট এবং দ্রুততর বলে মনে হয়েছিল। ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে থাকা গাড়ির পাশাপাশি গাড়ি চালানো একটি বিশেষ আনন্দ। বাড়ি থেকে অফিসে যাতায়াতের সময় পাবলিক ট্রান্সপোর্টে 60-90 মিনিট থেকে কমিয়ে সাইকেল দ্বারা 25-30 মিনিটে + অফিসে গোসলের জন্য 15 মিনিট করা হয়েছে।

কিন্তু একদিন আমি হাব্রে সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পেয়েছি আকর্ষণীয় হাঁটার রুট তৈরির জন্য পরিষেবা. ধন্যবাদ জেডি দার্শনিক. সংক্ষেপে, পরিষেবাটি আকর্ষণীয় আকর্ষণ এবং পার্কগুলির মাধ্যমে রুট তৈরি করে। 3-4 দিন ধরে মানচিত্রের সাথে খেলার পরে, আমি একটি রুট তৈরি করেছি যার 80% ধীর ট্র্যাফিক (গতির সীমা 40) বা পার্ক সহ ছোট রাস্তাগুলি নিয়ে গঠিত৷ এটি কিছুটা দীর্ঘ হয়ে গেছে, তবে বিষয়গত অনুভূতি অনুসারে এটি অনেক বেশি নিরাপদ, যেহেতু আমার পাশে এখন এমন গাড়ি রয়েছে যা গজ ছেড়ে সর্বোচ্চ 40 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করে, এবং মিনিবাসগুলি নয় যা 60 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করে। দুই মিনিটে তিন বা চারবার লেন পরিবর্তন করার সময়। তাই পরামর্শের পরবর্তী অংশটি হল ছোট রাস্তা এবং উঠান বরাবর একটি রুট তৈরি করা। হ্যাঁ, প্রান্তিক উপাদানের আকারে গজগুলির নিজস্ব সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কুকুর এবং বাচ্চারা হঠাৎ করে ফুরিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু আপনি তাদের এবং নিজের প্রতি কোনো পক্ষপাত না রেখে এই "নির্দিষ্ট" প্রতিটির সাথে একমত হতে পারেন। কিন্তু কামাজের সাথে, যা টার্ন সিগন্যাল ছাড়াই রাস্তার পাশে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, পরিণতি ছাড়াই চুক্তিতে আসা আরও কঠিন।

একটি বড় শহরে কাজ করার জন্য সাইকেল। যেকোন মূল্যে বেঁচে থাকা।

জনপ্রিয় জ্ঞান যেমন বলে, অন্যের ভুল থেকে শেখা ভাল, তাই আমি একটি সাইকেল দুর্ঘটনার ভিডিও দেখে কয়েক ঘন্টা কাটিয়েছি। ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলার দৃষ্টিকোণ থেকে বিষয়ভিত্তিকভাবে ভিডিওটি মূল্যায়ন করে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে প্রায় 85-90% ক্ষেত্রে সাইকেল চালক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী। আমি বুঝতে পারি যে YouTube ভিডিওগুলি মোটেই প্রতিনিধিত্বমূলক নয়, তবে তারা আমার জন্য রাস্তায় আচরণের কিছু নিদর্শন তৈরি করেছে৷ মৌলিক নিয়ম যা আমি আপনাকে রাস্তায় অনুসরণ করার পরামর্শ দেব:

• রাস্তায় দৃশ্যমান হন। দিনের বেলা - উজ্জ্বল পোশাক, রাতে - সর্বাধিক পরিমাণে আলো এবং প্রতিফলিত উপাদান। বিশ্বাস করুন, এটি গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি উবারের অটোপাইলট রাতে কালো পোশাক পরা সাইকেল চালককেও চিনতে পারেননি। আমিও, একবার রিফ্লেক্টর বা লাইট ছাড়াই সাইকেলে ক্যামোফ্লেজ পোশাক পরা একজন জেলেকে প্রায় আঘাত করেছিলাম। আমি তাকে আক্ষরিক অর্থে কয়েক মিটার দূরে দেখেছি। এবং যদি আমার গতি 25 কিমি/ঘন্টা না হয়, তবে আরও বেশি, আমি অবশ্যই তার সাথে যোগাযোগ করতাম।
• অনুমানযোগ্য হতে হবে. হঠাৎ করে কোনো লেন পরিবর্তন হয় না (যদি সামনে একটি গর্ত থাকে, তবে ধীর গতি করুন, চারপাশে তাকান এবং শুধুমাত্র তারপর লেন পরিবর্তন করুন)। লেন পরিবর্তন করার সময়, মোড়ের দিকটি দেখান, তবে মনে রাখবেন যে আপনি মোড় দেখালেও, এটি এমন নয় যে তারা আপনাকে বুঝতে পেরেছে/ দেখেছে - চারপাশে তাকাতে ভুলবেন না এবং নিশ্চিত করুন যে কৌশলটি নিরাপদ। দুবার ভালো।
• ট্রাফিক নিয়ম অনুসরণ করুন - এখানে কোন মন্তব্য নেই.
• গাড়ির গতিবিধি অনুমান করার চেষ্টা করুন। যদি বাম দিকের ট্র্যাফিক ধীর হয়ে যায়, তাহলে সম্ভবত আগত ট্র্যাফিক থেকে সামনের কেউ বাঁক নিতে চায় এবং যেতে দেওয়া হয়। একটি চৌরাস্তায়, এমনকি প্রধানটিতেও, যতক্ষণ না আপনি দেখতে পান যে চালক সেকেন্ডারি ইন্টারসেকশন ছেড়ে যাচ্ছেন আপনাকে লক্ষ্য করেছে ততক্ষণ গতি কমিয়ে দিন।
• পার্ক করা গাড়িগুলির একটি পৃথক সমস্যা হল যে এই ধরনের গাড়িগুলির দরজা খুলতে পারে এবং লোকেরা খুব দ্রুত তাদের থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। এবং যদি চালকরা দরজা খোলার আগে অন্তত কোনওভাবে আয়নায় দেখেন, তবে যাত্রীরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দরজাটি প্রশস্ত এবং দ্রুত খোলেন। একটি স্থির পার্ক করা গাড়ি সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে এটি একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের দিকে অগ্রসর হওয়ার এবং টার্ন সিগন্যাল বা অন্য কোনও ফ্রিল ছাড়াই চলা শুরু করার সময়। স্ট্রলার সহ মায়েরাও পার্ক করা গাড়ির পিছনে থেকে বেরিয়ে আসে এবং স্ট্রলারটি প্রথমে গড়িয়ে পড়ে এবং কেবল তখনই ম্যাডাম নিজেই উপস্থিত হন। এবং শিশুরাও ঝাঁপিয়ে পড়ে, কখনও কখনও প্রাণী... সাধারণভাবে, যতটা সম্ভব মনোযোগী থাকুন এবং সবকিছু আশা করুন।
• তাড়াহুড়া করবেন না. আপনি দেরী করলেও, সর্বদা কৌশলের জন্য জায়গা ছেড়ে দিন।

একটি উপসংহারের পরিবর্তে।

গত এক বছরে আমি শহরের রাস্তায় আড়াই হাজার কিলোমিটারের একটু বেশি গাড়ি চালিয়েছি। আমি আশা করি এই নিবন্ধটি তাদের জন্য দরকারী হবে যারা এই বিষয়ে তাদের হাত চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বছরে একবার নয়, সপ্তাহে অন্তত চার দিন, বছরে ছয় মাস।

এবং ফেব্রুয়ারির শুরুতে, আমি একটি 350 W এর সামনের মোটর চাকা কিনেছি এবং ইনস্টল করেছি। আমি ইতিমধ্যে এটি প্রায় 400 কিলোমিটার চালিয়েছি। তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প, যা আমি আপনাকে পরবর্তী নিবন্ধে বলতে পারি।

উত্স: www.habr.com